nanard13

est ce que tu ressent des à-coups? tu entends des grincements ou couinement? Je ne sais pas comment contrôler si une pompe débite bien...

pourquoi ouvrir un nouveau sujet? répond simplement a la suite de ton sujet. Si ta pompe est changé contrôle la tension et l'état de la courroie sinon faut regardé du coté du boitier

alors des nouvelles? As tu pu contrôler le clapet de mise à l'air libre ? ça m'intéresse car ce clapet moi je ne suis pas arrivé à le faire fonctionner d'où mon petit trou dans le bouchon en provisoire...

tu as changé quoi exactement? boitier/pompe... la courroie ne patine pas?

pourquoi ne SURTOUT pas percer le bouchon? c'est sans conséquence impossible que l'eau rentre... en cas de mise a l'air libre colmaté ça dépanne très bien!

ne mets plus le bouchon ou perce le!!! sur le mien après avoir percé mon bouchon je n'ai plus de souci d'arrivée GO !!! cela ne coute rien d'essayer, si la membrane de mise à l'air libre déconne le GO arrive très très mal. essaye avec un bocal relié direct à la pompe. s'il marche bien et s'amorce bien tu mets hors de cause la PI et ton problème vient du circuit d'alim Pour la bougie effectivement la queue de cochon c'est bien mais faut pas s'emballer.

toujours bon a savoir

ton réservoir est en dé-pression ou pas? il se peut que cela soit bêtement ça! Tente de faire un petit trou sur le bouchon ou laisse le ouvert.

si tu arrives à le remettre en route avant, la bougie sortira mieux moteur chaud par désespoir branche en direct sur ta pompe un bocal avec 50/50 GO et pétrole de chauffage. le pétrole a le pouvoir de nettoyer et dé-colmater les pompes... (à éviter le Start-pilot même si efficace:2 (20)

ha merd. ! la bougies c'est plus problématique elle a cassé à ras ? pour l'arrivé de GO la c'est un mystère ! si tu défais la durite entre pompe du filtre et la PI ça sort bien? est-ce que le GO arrive jusqu'à la pompe ? si oui et que tes injecteurs pissent pas faut voir la pompe... pour la bougie fais-toi prêter un extracteur pour éviter de déculasser ... sinon essaye avec un tourne à gauche mais j'y crois pas trop...

peut être un bon re-tarage des injecteurs!

pompe à vide entraine la direction assistée il me semble !

bonsoir Yves ça n'est pas fait comme ça sur le mien mon ventilo est diffèrent et je n'est pas cette fiche entourée de rouge mon ventilo rentre carrément entier dans son logement et il est maintenu différamant de celui ci dessus toute la partie électrique se trouve sous le tdb au dessus du radiateur de chauffage je n'ai aucune connexion ni fiche a proximité du ventilo surement que cette photo concerne le 160 et non le 260? demain je prend une photo sur le mien pour vous montrer en ce qui concerne les caches plastiques du radiateur comment les démonter? une foi devisés l'un de l'autre et les 3 gros boulons levés il ne bouge toujours pas d'un millimètre et le radiateur vient avec merci du coup de main

Merci J'ai lu tout ces posts (j'ai prit le temps de chercher heinnn ) seulement cette résistance apparemment quand elle déconne ne fait fonctionner plus qu'en 3eme vitesse c'est le cas de tout le monde mais moi il ne marche même pas en 3eme vitesse Vous pensez que c'est quand même elle? Je n'ai pas trouvé ou elle se trouve et comment la démonter pourtant j'ai lu un bon paquet de ces post

Pompe à huile hs ? Je ne pense pas qu'un trop plein d'huile empêche celle-ci de tourner ... Par contre que dit le turbo dans ce cas ?

salut Mon ventilateur j'ai l'ai mis en direct il tourne bien. Donc il est hors de cause. Le problème vient donc de son alimentation Le relais qui se trouve sur le radia de chauffage d'après mon cousin lui fonctionne bien (malgré le tic tic qu'il fait) Par contre je veux bien aller voir du coté de cette résistance. Où est-elle ? Je précise que moi il ne fonctionne même pas en 3ème vitesse. Je ne suis pas parvenu à démonter les caches plastique qui entourent le radia ??? On dirait que celui-ci est fixé dessus ! Je dois tirer comme un sauvage ou il y a une fixation que j'ai pas vue Je parle des 2 plastiques noirs vissés l'un à l'autre et maintenus par 3 vis plus grosses (en 13 je crois)

bienvenu a toi et a ton trol

bonjour, Après recherche sur le forum je ne trouve pas ma panne. Je vois le problème classique du ventilo qui tourne en 3ème vitesse seulement mais moi ce n'est pas la le problème ! il ne tourne pas du tout j'ai démonté celui-ci et testé en 12 volts et il tourne nickel. En actionnant la commande j'entends un tictictic ... ce bruit provenant de l'espèce de relais caché sous le TDB. Après démontage et vérification par mon cousin (électronicien) celui-ci fonctionne bien ... mon ventilo tourne 1/4 de seconde et s'arrête en même temps que le tictic. Y a t'il un autre relais que celui caché sous le tdb au dessus du radiateur de chauffage ? je précise que j'ai la clim et que mon trol est un 260 2.8td de 1991. merci pour l'aide la mécanique ça va mais ce genre de panne a la c.n ça me rend fou

s'il ne demarre pas faut lancer le demarreur avec un injecteur defait . forcement l'air va se barrer et il va tousser! le filtre a GO était vraiment pourrie? sinon a essayer de souffler les durites d'alim et retour de la pompe! bien regarder le serrage de colliers etc... a la moindre prise d'air la GO retourne au reservoir et la pour demarrer BANZAIII sur nos 2.8 nous n'avons pas de pompe de gavage en sortie reservoir et ça aide pas... ( ps: ton reservoir n'est pas en dépression?) pour le voir ecoute le bruit en ouvrant le bouchon il ne doit pas y avoir de pschittt.

des bulles d'air qui se promène dans la pompe. Si ça disparait pas en purgeant la pompe faut défaire un injecteur après l'autre moteur en route pour moi ça a marché ! je n'ai plus jamais eu de désamorçage

Il faut une limite a tout! Personne ne souhaite finir comme aux US. Mais ce sentiment d'impunité que ressentent les commerçants, les gens ayant réussis... C'est ça la France d'aujourd'hui? On laisse piss.r le braqueur pare qu'on peut comprendre qu'il soit tenté de voir passer un mec en porsche? Les exemples de ce tipe ne manquent pas... Pour ma part ça serait pareil!!! Un cambriolage me donne la sensation d'un viol!!! Je suis non violent dans la vie de tout les jours, mais comme on dit qui me cherche me trouve! c'est pas humain? Mon voisin au bout du 3eme cambriolage, était sur le point de déménager car sa femme traumatisée! La fois suivante il a MASSACRE le cambrioleur a coup de batons sans utiliser une arme a feu. moi je dit bravo! comme par hasard personne n'est jamais revenu...

ok, demain je met des photos c'est vrai que ça parle mieux en image

pour mon problème de GO c'est ok j'ai viré le préfiltre de mer.e que l'ancien proprio avait monté... il s'avère qu'il faisait prise d'air Du coup que me conseillé vous pour le remplacer? En attendant j'ai raccordé les deux durites et il démarre bien j'aimerai monté un bon préfiltre du genre séparateur d'eau et qui filtre "fin" quit a le nettoyer souvent.

personne n'as d'idées? est ce possible de ne changer que les morceaux enfoncé en découpant? c'est jouable pour un bon soudeur de me remettre en place la partie avec une soudure genre "argon" et une fois poncée que cela ne se voit pas trop? je vais joindre des photos pour mieux comprendre

C'est pour quel moteur? Si tu as les poussoirs hydrauliques une bonne vidange a la 15w40 ne peut pas faire de mal s'il roule peu. Il est courant qu'un diesel après un arrêt prolongé cliquète un peu de la culasse, l'huile étant entièrement redescendu dans la bas moteur ça prend un certain temps a ce que le circuit se refasse bien. Mais en principe en 2 bonnes minutes c'est fini.