nanard13

une fuite a l'admission ou l'échappement? un collier qui aurait bougé? Quel genre de sifflement? il évolue selon ton rythme moteur, la vitesse ou tu roule ou c'est constant? Tu t'es allongé dessous pour essayer de localiser?

Une vis a filetage inversé que tu vise sur le morceau restant. Souder un morceau de façon a tenter de le faire tourner en chauffant bien avant pour dilater les deux. Sinon reste perçage et re_tarodage

En ce qui concerne le kit du garage PERE si je comprend bien c'est TOUT en flexible gainé c'est ça? On parle bien des durites qui partent de la pompe au boitier DA? Sur mon baroud elles passent sous le radiateur a l'avant en partie rigide et tout le reste en flexible classique. pas mal du tout comme kit c'est moins chia.t a changer et moins cher que la pièce origine. Je me pose juste une question la partie rigide en bas de calandre derrière radiateur n'aide pas un peu au refroidissement du liquide DA? C'est similaire sur GR et baroud?

impressionnant! moi qui me tracasse pour changer 2 ailes et tout repeindre...

c'est possible de découper uniquement la partie enfoncé de chaque coté et de remettre cette même partie sur les ailes que l'on me donne? a la limite avec de belles soudure a l'argon pourquoi pas? c'est bien moins de travail et je suis pas embêté pour l'installation des feux arrière non? ça travaille dur dans mes méninges

salut Les deux ailes arrières de mon trol sont cabossés. tout le reste est très propre. j'ai dans l'idée de les changer et de faire un peinture bi-ton avant/arrière. un ami me donne les deux provenant d'un 3.3 assez vieux. Sachant que le mien est un 260 2.8 je peux monter des ailes de 3.3 160? Appart les feux arrière rien de choquant pour moi. quelqu'un s'est déjà amusé a ça? comment intégrer mes feux de 2.8 sachant qu'ils sont neufs et je compte pas mettre des feux de 3.3? j'attende d'avoir changé ces deux ailes arrière pour le faire a mon gout je compte faire un bi-ton gris origine devant et orange derrière avec le rappel du orange sur les jantes, Parre buffle, protection de bas de caisse que j'ai faites en tube... vous suivez l'idée? sinon si un carrossier traine par ici je peux joindre des photos pour voir si c'est jouable de redresser proprement (moi-même) celles en place afin de ne pas les changer. (elles sont bien bien enfoncées ) merci

En tout cas je tient a te remercier pierre si tout le monde s'aider comme tu le fait on serait beaucoup moins emmer.er. Au passage vu que tu es modo je voudrais mettre mon thermostat dans les annonces pour le donner a un gars du coin vu qu'il ne va pas sur le miens. Il est neuf et apparemment il se monte sur 3.3 vu que le diamètre de la coupelle fait 54mm et c'est un 82 degrés. J'en suis pas sur et certain mais apparemment pour 3.3 c'est ok. je peux filer la référence de la pièce avec la correspondance nissan.

je ne trouve pas donc je récapitule: elle n'est pas sur les arrivé du remplissage GO elle n'est pas non plus sur le bouchon mais elle est ou??? tu me dit sur le réservoir! ok mais ou? dessous dessus sous la moquette a l'arriere.... ? dans tout ces liens je ne trouve pas de photos ou plan ou on la voit précisément je tient vraiment a trouver car j'ai ouvert mon bouchon et il a encore fait pchiii mon réservoir est tout le temps en dépression je pense que mon problème de démarrage vient de la peut etre me montre tu des liens concernant le y60 sachant que moi c'est un k260.

salut! J'ai démonté le cache plastique de l'aile arrière droite comme sur ton lien! Je n'ai pas l'espèce de cloche raccordée au petit tuyau comme sur la photo du lien mais une deuxième grosse durite pontée derriere le bouchon et allant aussi au reservoir! c'est normal? je devrait avoir aussi ce système?

une question bête Je vérifie un peu tout pour le mener au contrôle technique. A quoi sert l'ampoule du bas des feux arrière ?

merci pour le lien Ce soir en rentrant du boulot je vais regarder ça Hier j'ai vidangé mon réservoir par la purge du dessous, filtré le gasoil et remis dans le réservoir en prenant soin de souffler TOUS les tuyaux. arrivée/retour/autour de la pi... Quand mon réservoir se vidait j'ai ouvert le bouchon et là PCHIII. donc je pense bien qu'il faut que je regarde ce fameux clapet. A moins que ça aspire pas assez vite mais que ça fonctionne

pour la durite tente ta chance chez un réparateur de flexible hydro. ( hansa flex/flexpress...) Les diamètres sont plus ou moins les mêmes que les engins de terrassements. Il remplace facilement les parties rigide, les flexibles mais parfois il plante sur les raccords sertis qui sont eux spécifiques a l'automobile... Moi j'ai trouvé ça dans un casse pour 30 euros. En réparation provisoire tu a le système D. morceau de gaine thermo-retractable que tu chauffe et serre de chaque coté avec des colliers a plomberie. ça vaut ce que sa vaut

probable, en faisant du bourbier faut voir à quel point la boue se fout partout:2 (10): une fois sèche la boue devient plutôt étanche:2 (22): ce n'est qu'une supposition mais j'aimerais contrôler ... avant le nettoyage j'avais de la boue partout dessous ... A ce que je comprends j'ai une membrane à la place d'une mise à l'air libre ? où se trouve t'elle ?

comment la savoir? quand je pompe a la deuxieme pression c'est dur et il demarre. Si je pompe fort de quoi mettre de la pression je ne voit aucune fuite, la pompette remonte tres vite et bien je ne voit pas de disfonctionnement de celle ci. quelle serait les symptômes? une prise d'air peu probable? Je pensai a la mise a l'air libre du reservoir j'ai comme l'impression en ouvrant le bouchon qu'il aspire:2 (24): ou se trouve la prie d'air reservoir je ne la trouve pas? en tout cas merci pierre de suivre mon post

bravo belle entre-aide les pannes électriques souvent les plus vicieuses...

J'ai donné un coup de téléphone chez nissan Marseille ce matin il m'ont donné la référence est qui est la même sur ton lien à savoir 21200 22j00, hors celui que j'ai reçu de osc.ro c'est 21200 25j00 Pour ce qui est de la qualité chez Vernet SA ça ne m’inquiète pas car il fabrique sous licence pour plein de marque auto ! sachant que je préfère changer tous les 2 ans un à 20 roros que de garder 10 ans celui de nissan à 70 euros ! Pour mon problème de GO après purge du réservoir et changement du filtre il désamorce encore ! ce matin j'ai pompé pour démarrer Auriez-vous une idée pour nettoyer mon arrivée gasoil ? passer le tuyau à la soufflette ? je vais faire la technique du pétrole dans la pompe à injection, souffler toutes les durites attenantes à celle-ci et tenter un nettoyage de mon arrivée du réservoir. Après si pas de changement c'est que j'ai une prise d'air.

le thermostat qui ne va pas fait 54 mm à la coupelle en diamètre, hors apparemment il faut sur le mien 63.7 mm mais la profondeur ? En prenant un 63.7 mm il s'allonge de 2 cm par rapport à celui qui fait 54 mm. et je n'ai pas l'impression d'avoir 2 cm de marge. Je ne comprends plus rien ... Quelqu'un peut me dire lequel prendre à coup sûr sans passer chez nissan en laissant 80 euros. On trouve un peu tous les adaptables pour moins de 20 euros.

bonjour pierre, c'est pas bête la pompette ! J'ai un autre souci : j'ai commandé mon thermostat sur osc.ro, ce soir livraison. Trop content je vidange tout mon liquide radiateur et bloc, je démonte, je pose mon thermostat et là pouf ! il tombe tellement qu'il est petit comparé au trou ! :2 (10): Aux dernières nouvelles un thermostat en se posant vient mordre légèrement sur les bords non ? avec un joint de chaque coté ? Ce site de merde de osc.ro me certifie que c'est le bon ! Un de vous aurait-il la référence d'origine du thermostat ? Baroud 2.8td de 1991. En plus de mettre 15$ en l'air il se fout de ma gueu.e. De plus comme l'ancien proprio l'avait enlevé croyant échapper à tout problème de culasse je n'ai pas de modèle ! merci d'avance pour vos avis éclairés Pour ce qui est de mon GO, j'ai vidé le réservoir par la purge en filtrant la gasoil avec un bas de femme faut voir le volume de saleté que j'ai enlevé. Je change mon filtre vendredi et de coté j’espère ne plus être embêté avec le GO

merci sympa le lien pour ma part je n'ai mis qu'un petit litre et provenant d'une bouteille neuve achetée en magasin donc aucun résidu dans l'huile ! suis pas fou Par contre j'ai la nette impression que toute la mer.e de mon réservoir est partie dans tuyau et filtre je pense vidanger mon réservoir, souffler mon tuyau d'alimentation et changer mon filtre. Si le probleme n'est pas résolu j'irai chercher du coté d'une prise d'air Etant donné que j'ai pratiquement le plein comment récupérer mon GO ? j'aimerais le récupérer en vidangeant mon réservoir mais comment le filtrer?

bonjour pierre, J'ai commandé filtre GO et préfiltre neuf. J'ai fait un test hier, si je pompe sur le filtre le go revient bien en quantité sur le retour de la pompe sans aucune résistance. Je n'ai donc rien de sale ou bouché à l'admission non ? Un filtre à GO sale peut-il empêcher de démarrer en désamorçant et fonctionner parfaitement une fois moteur en marche ? Si mes changements de filtres ne changent rien alors une prise d'air ? Le tournesol c'est le conseil d'un ami patroleur !!!! Faut voir ce qui arrive du circuit ! Un genre de sable couleur rouille ! Mon préfiltre et filtre sont bien sales. Voila pourquoi je vais commencer par ça. merci

bonjour, A peine arrivé sur le fofo je pose déjà ma colle. J'ai un 260 2.8td de 91. j'ai acheté celui-ci il y 15 jours avec quelques réparations à faire pour un petit prix Je l'ai remis en marche depuis une semaine et il marche super bien Pour ma première sortie TT nous sommes parti vendredi soir à plusieurs 4x4 faire du bourbier. Lors d'un passage assez profond l'eau est monté sur le capot je m'en suis voulu de ne pas avoir sondé le fond cependant il a super bien marché par la suite, seulement 20 minutes plus tard le moteur a commencé par avoir des ratées et a fini par caler ! En tirant sur le démarreur il est reparti et m'a ramené chez moi en ayant des ratées à se casser le nez sur le volant. En arrivant chez moi démontage admission : aucune trace d'eau l'a pas bu le trol ! A force de recherche je me rends compte que le problème vient du gasoil. En pompant sur le filtre il démarre, mais il a encore des ratées. J'ai fini par démonter et souffler mon filtre GO ainsi que le préfiltre installé par l'ancien proprio. Là du mieux, il faut toujours pomper pour l'amorcer mais il tourne très bien plus de ratées en roulant. Voila me reste un problème il désamorce ! Avez-vous une idée de ce problème soudain ? quel rapport avec la marre d'eau ? Je tient à noter qu'il est sorti en quantité une pâte sableuse couleur rouille au nettoyage de mon filtre GO ! Et qu'un ami m'a fait mettre un verre d'huile 2T et 1l de tournesol parce qu'il fumait un petit peu. Un rapport ? ce petit mélange ne m'aurait pas dissous toute la me.de du circuit Go pour finir au filtre et pompe ? merci d'avance de vos réponses j’espère avoir été clair.

merci a tous je ferait une presentation du monstre

bonjour, Nouveau sur le fofo je me présente. Arnaud 25 ans, je suis en région marseillaise et je carbure comme mon trol au pastis! J'aime le tout-terrain depuis petit et il y a peu, j'ai enfin craqué pour un ky260 en 2.8td. Je l'adore mon trol J'espere vous faire partager mon peu de connaissance en mécanique et également profiter des votres. Je lit le forum depuis un bon moment, je m'y suis inscrit pour enfin pouvoir discuter. merci