Black-pearl

Il y avait aussi Dingo55lamauny avec le vitara de sa soeur J'suis rentré sans freins, avec le suz, durite renforcé arraché, merci les freins à main séparé ils m'ont bien aidé pour le retour. Mais comme nous l'avons pas fait jusqu'au bout il va falloir qu'on y retourne.... le suz est déjà réparé ouf

On pense que c'est les contacteurs de porte mais des fois se sont les contacteurs d'ampoule qui merdoient, j'a eu le cas sur le 60. Un coup de WD40. Mais ça peut aussi être les contacteurs. Inverse un contacteur avec une autre porte Dernière chose, le bouton du plafonnier à 3 positions : Fermé, allumé avec les portes et allumage forcé

Je dirais tes SB de caisse qui sont hs

Pour tes croisillons voir avec euro 4x4 part, partenaire de PGR

Et le prix de cette bagatelle connerie ?

D'abord ce n'est pas une crémaillère mais une vis globique .... Le tecos a qu'à bien se tenir Ensuite sur le boitier de direction il y a une vis de réglage bloquée par un contre écrou. Cette vis est située au dessus du boitier à l'opposé du bras pitman ou plus communément appelé bielle pendante . Désserrer le contre écrou et serrer la vis, attention jusqu'à ce qu'il y ait moins de jeu il ne faut pas que la direction se durcisse. Pour ta direction dure après un passage à gué je dirais ta courroie de DA à retendre

Si tu as suivis mon reportage : http://www.patrol-gr.net/trucs102.php Si la boite à donc été déposer pour le remplacement d'embrayage c'est que le boulon A à été démonté afin de libéré le passe cable. Le boulon A maintient le suport du poussoir de la bille. La bille tombe..... Si j'ai mis ce point dans le truc et astuce c'est parceque ça m'est arrivé....

Tien Eric je t'ai fait qq modif pour les liens La nuit des forums http://www.journaldu4x4.com/?Nuit-des-Forums-4x4-26-janvier Comme chaque année on organise la Nuit des forums sur le terrain du Cormier (27) Comme chaque année, je le propose en lecture aux participants des domaines Pneumatique sur les différents forums auxquels je participe. Voir liste dans le lien Mon action est pour de se connaitre et pouvoir discuter autrement que par écran de PC. Ci-joint le lien pour avoir accès à l’information Je reste à votre disposition pour de plus amples détails Pneumatiquement 4X4 Eric Def 90 dti Eric RIEUF rieuferic@aol.com Merci Eric Def

Non il n'y a aucun risque et aucune purge à faire. Du défait les durites de la pompe à vide, les cables de l'alternateur. les boulons qui fixent l'alternateur, et la vis du tendeur des courroies attention sur cette vis tendeur derrière il y a une vis de bloquage à désséré avant de détendre les courroies.

Tu peux essayer avec un fil volant pas la peine de t'embêter à le passer à travers le tablier si ça ne te résous pas le blem, c'est pour te faire gagner du temps dans les essaies

Met toutes tes masse au même endroit, même celle de l'autoradio. Dans une installation audio il est de règle de prendre une bonne masse et de mettre toutes les masses de l'installation au même point. Tu élimineras des problèmes de masse qui boucle. Essaye de rassembler toutes tes masses et dis nous. Si j'ai le temps je vous ferais une photo de la où j'ai installer mon ampli qui traite les basses.

Effectivement si la mémoire compteur est derrière celui si et que tu remplaces le combiné par un neuf il repartira à 0. Si la mémoire est déporter de l'affichage ce qui me parraitra plus logique..... tu récupereras ton kilométrage

Des 16 vont très biens à l'avant comme à l'arrière. Par contre dans les portes avant à cause de la glissière de vitre qui passe juste derrière l'ouverture du HP pas plus de 4,5 cm d'épaisseur, pour des 16 dur à trouver mais chez Alpine il y a. Sinon pour l'arrière dans un long un Jack hammer pour info c'est une gamelle pour les graves de 56 cm de diamètre et pèse 166 kilo et peu encaisser 12000 watt, ça claque grave

C'est de ma faute j'ai reçu 3 demandes la semaine passée et pas eu le temps de m'en occuper. J'essaye de les faire la semaine prochaine

Démonte coté ventilo il y a la résistance, là où le fil d'alim arrive. A tous les coup c'est juste une soudure. Tu as 2 vis de 10 à défaire tu retires la résistance et tu analyses.

Une ancienne méthode consite à badigeonner les lame au GO afin d'assouplir le métal. Vrai ou intox...... j'ai jamais essayer. Par contre après éviter les passage à gué pour ne pas faire de maré noir

Après le changement de ton adresse mail, tu as du recevoir un mail sur ta nouvelle boite ce mail il y avait un lien pour valider le fait que tu as changer ton adresse mail. Si tu ne l'a pas reçu c'est que l'adresse mail que tu as indiquer n'est pas bonne.

Normalement à côté du "bouton magique" il y a un interrupteur pour l'antenne électrique sur le 60

Oui bleu noir. Le bleu c'est pour un remote

Changes les joints spy car ce ne sont pas les joint de boles qui fuient. Un spy coute environ 15€ et un petit tour dans truc et astuces sur le portail et toutes les manip sont décrites Aller je t'aides : http://www.patrol-gr.net/trucs29.php

Ah mon 60 il tournait à l'huile.... Le 3L j'ose pas, j'attends comme Pierre

Hello, Un petit post pour recenser les perles de la presse, en rapport avec notre passion automobile : Metro : Lu ce matin dans ce canard, du coup il à fait un classement verticale : Retrouver sur le net : http://www.metrofrance.com/fr/article/2007/11/12/11/0837-57/index.xml Pour ceux qui n'aurais pas compris il faut savoir que ce canard ne se trouve que dans le metro.............Difficile pour un automobiliste de trouver coincer sur les essuie glaces.......

Tes disques doivent être bouffer en ogive et tes anciennes plaquettes bouffer en biseau. Tes nouvelles plaquettes ne mordent que de la bordure la plus près du centre du disque. Rectifier les disques s'il ne sont pas limite. Sinon changer les disques

Le fameux capot à l'australienne, c'est donc ça

Super et c'est mieux que d'avoir un compresseur qui monte à 14 bar. Un petit truc et astuce