Black-pearl

Je ne sais pas car pas mesuré de l'arrière aux sièges avant. Le plateau arrière fait 1 mètre et ne vas pas jusqu'au sièges arrière pour garder le bénéfice de coucher un peu les sièges. Les sièges arrières rabatu arrive à la même hauteur que le plancher des tirroirs et une fois rabattu je ne pense pas que l'appui tête arrive à ras des siège avant de mémoir. donc je dirais entre 1M80 et 2M

Sondage rajouté PAs d'origine en cours d'amélioration...... On commence par la soute :

35 mm il faut que ton pote réfléchisse un peu Rien à rajouter par rapport à ce que dit Séb

Sur mon 61 3L j'a un boitier POWER SYSTEME qui ajoute 22 CV, j'arrive donc à "180 CV". 180 CV à priori en 4WD, n'est-il pas possible par le biais de l'électronique de shunter cette bride de 20 CV afin de les gagner en 2WD ?

C'est qui qui va la faire Mais alors que d'heures passé je n'ai pas compter mais ouah.... ma femme m'as dis c'est le mois du tirroir

Je le verrai le WE des 24 H, il passe nous voir

Mise à jour voir tout en haut, voici ce que ça donne une fois tout fini :

Ah mais c'est le terrain de Ligerville, dits les colines de ligerville. Sympa ce petit Terrain. Un petit bonjour à Gérard sur la dernière photo, il à toujours son GR blanc ?

Super. Il est choutte le 80

Bientôt dans la brocante : Vends essuis glace de PB utilisation environs 50 pluie, à découper pour essuis phare 5€ + FDP

Pour mon 60 quand je changeais les balais du pare-brise je récupérais les vieux pour en couper une tranche pour les essuis phare il faisait bien l'affaire. j'en ai jamais acheter pour les phare. Il faut juste ouvrir un peu la pince qui maintiens le racloir et le refermer un peu après remplacement.

Fais un MP à Jeff il vas te règler ça c'est un bug

Ah ce n'est pas Jolie tout ça. Un Ange passe.....restont Linéaire

Bien susceptible........ Vu la photo de ton avatar pour moi il est réhausser + 5.....Mais si tu connais aussi bien Nissan je ne vais pas te donner de leçon, faisant parti de l'élite Tu donnes ton expérience on te donne les notres c'est ça l'échange. Et je te reconfirme que des 255 monté sur du 7 avec un + 3 certes au bout du roulot ça touche

Pour une commercialisation oui si je trouvais des rails à bon prix. sans les rails je vais approcher des 300€ et des heures et des heures a penser et à réaliser. Donc à 700 € posé et avec les rail et vous choisissez la couleur je commence la fabrication J'avais déjà ces mêmes tirroir en alu dans mon 60. l'alu fait 2 mm d'épaisseur, ils ont vécu déjà 2 ans sans pb et il vont encore en faire Les rails encaissent 50 kilos chacun soit 100 kilos par tirroir je pense que ça va le faire ils sont télescopique sur 3 niveau et biensur sur bille. Ce sont des rails pour serveur de baie informatique. Le tarif..... récup à mon ancien taf sinon oui c'est pas donné. Les fonds sont caoutchouté sur 3 mm d'épaisseur. Pour un fillet au fond aucun intérêt.

Je comprends pas bien l'airflow est livré avec toute l'adaptation sur la boite à air d'origine. Même la plaque pour boucher l'entrée d'air, même la platine pour déplacer le bocal de liquide de refroidissement.

Tu sais d'où il viennent mes beaux tréteaux

Pour la suite c'est en cours de réflechissement et de trouver le matos. Ce soir castoramdam pour la découpe de planche que j'ai besoin puis qq bout d'alu et hop. Je chiffrerais le coût à la fin c'est asser surprenant par rapport à du tout fait

Non c'est pas des pieds de micros juste 2 tabourets pliant Decath***.

Bonjour, J'ai attaqué l'aménagement de la soute. Avec un cahier des charges plus lourd que la précédente version dans le 60....... Plus lourd, car le but était de faire un aménagement plus léger et diviser le poids de l'ensemble par 2 minimum. C'est un peux contradictoire ce que je dis plus lourd plus léger....... En effet la soute du Pearl pèse 50 kilo l'ensemble Ca va vite 4 planches, 4 rail 2 tiroir le revêtement en caoutchouc à lui seul 10 kilos. Le Tout à vide bien sur. Plus lourd, car je voulais avoir la possibilité d'avoir 2 tiroirs qui se sépare l'un de l'autre..... Dans quel but ? Pouvoir rajouter un des strapontins et garder un tiroir, et possibilité de mettre le second tiroir sur l'autre le cas échéant. Pour terminer l'ensemble doit être monté sans trou supplémentaire. La hauteur doit être optimiser au max des tiroirs afin de ne pas empiéter sur le reste du volume haut du coffre. Pour finir ne pas apporter de bruit parasite aussi bien en TT que sur route.....Qui peut le plus peut le moins Résultat : * Supprimer le maximum de bois. * Faire deux structure indépendante. * se servir des endroits de fixation des sièges et des fixation d'arrimage. * Hauteur en + des tiroirs 15 mm de CP + 1mm de revêtement. Hauteur total fini 22,5 cm. * Fixation souple sur pied et caoutchouc. Matière utilisé : du carré en profilé alu de 23 mm + les assemblages qui vont avec, peut de marque font ce système pour le profilé : http://www.alfer.de/020/default_f_020.htm Mine de rien ça représente : - 10 mètre de profilé - 16 coins et 8 T, - 4 rails, - 2 caisse en alu chez mon férailleur, - 2 planches en CP de 15 mm pour le dessus, - 2 planches en CP de 15 mm pour les trappes des côtés - 2 planches en Médium de 19 mm pour les façades, - 2 planches en Médium de 19 mm pour les côtés, - 2 m² de revêtement (j'ai choisi de l'autocollant), - 6 m de baguettes de finition en alu anodisé, - 2 m de nez de marche en alu anodisé, - 3 m de T en alu anodisé - 1 cartouche de Sica (Colle et joint) - Des vis et de la boulonnerie Poids d'un tiroir fini 10 kilos soit 20 kilos les 2 tiroirs plus les finitions pour les trappes de côté environ 2/3 kilos. Aller en images : Suite au prochain n° pour les trapes de côté.....avec contre porte moustiquaire Suite et fin aménagement Edit du 10 septembre :

L'inconvéniant des relais dans le compartiment moteur reste dans les passages à gué ... Une boite de dérivation étanche c'est ce que j'avais sur le 60. Par contre au départ de la batterie un fusible adequat. Prendre un porte fusible de sono ils sont étanche et adapter pour de grosse section de cable, un peu tunning donc pas toujours bon marché mais ça reste honnete....... Inutile de prendre un porte fusible éclairé par une diode bleu

Si dans retour vers le futur il y a l'over-board Maaaiiiiiiis vous verrez ça beaucoup plus tard :mdr9:

BF AT le top en polivalence et sur la neige rien à redire. Les mud sont très bien aussi même sur des routes enneigé. Donc après question gomme dure gomme tendre il faut adapter sa conduite avec les gommard qu'on est chaussé, surtout en 4x4

La RTA c'est une base et tout le reste tu l'as sur http://www.patrol-gr.net

Ah et puis blanc en plus le top