Black-pearl

Encore mieux

Oui il est préférable pour la pompe à eau parait-il ? Elle ne résiste pas comme la mienne à 232000 km et pas un jeu

Il existe un transfo 12 V qui s'intercale sur les cable de tes feux et qui sort du 12 à ta prise. Tél chez Autroll un de nos partenaire, ils doivent bien avoir ça, beaucoup de 3.3 allemand en sont équipé

Appellez Claude chez GWS : 03 87 91 36 44 Envoie rapide

12 X 125 prends en des fermés de cette manière la graisse reste dedans et protège ton filet

Si tu veux que ça dépase de tes élargisseur, il te faut du 10X15 déport -44, pneu 33/12,5/15 Sinon tu vires les élargisseur et tu passe en 8X16 déport -25 là ça dépasse pneu 285/75/16

Super réalisation, à rajouter dans la liste des trucs et astuces à faire j'en ai une dizaine de retard je vais me faire tapper sur les doigts par le chef. D'après ce que je vois des photos c'est un cable, il existe dans certains centre auto des tirettes complete dans une gaine avec une tige à l'interrieur à la place du cable

Démontage du tambour et garniture dépose du demi-arbre et remplacement du joint spy d'arbre sans l'enfoncer à fond puis remontage de tout ce qui a été démonté dans le sens inverse

A choisir entre les 2 je te dis de suite de l'alu bien plus solide que du plexi qui est cassant . Et à coller de toute manière sur le 61 les vitres sont collé

Surement 88..... le 3.3 de mon fréro est un KR260 marqué Ebro sur CG

Si c'est pour les anti retour : Tu suis les tuayaux à partir des essuies phare les anti retour sont juste derrière la calandre sur les tuyaux Si c'est pour le transvasement : Tu débranches le tuyau qui va aux essue glace de lave phare, tu perce un trou dans le bouchon du bocal le lave vitre et tu plonge le tuyau dedans.

Oui car chez Nissan tu te pends au niveau du tarif et en plus ca recommence. j'ai tester les anti retour de pompe à air d'aquarium c'est pareil. Le mieux c'est de ne pas mettre d'eau dans le réservoir Pour ma part j'ai dévier le tuyau vers l'autre réservoir de cette façon j'ai une réserve que je transvase avec la pompe

Ca fait drole de voir des post de ripley remonté

sur le 60 la mise à l'aire libre est pris dans un tube d'echelle du chassis, il y a un bouchon de chaque côté avec des évents. Penser dans ce cas à débrancher le tuyaux de mise à aire libre afin d'éviter de le remplir de saletés et de le boucher.

Bravo belle réalisation, et maintenant que tu as le moule tu peux te lancer dans la fabrication, créé un site que tu appelera http://www.vitara.net ce sera ta première astuce Edit plus tard : le site exist déjà

Salut, Enfin tu nous met qq photos de la bestiole, cool

C'est vrai c'est la première fois que ça se produits une petite modif au niveau de la place dans le sript, ou alors ne pas mettre de photos verticales Nous verrons avec Jeff

TJM fut mon premier kit sur le long, au bout de 2 mois 1 amortos hs et à l'époque dernier kit en France et pas de prise de garantie quand c'était pony express le distributeur

Disques de frein voilé @ 80 % sur

C'est normale mais il doit s'immobiliser, rassures nous. Le tambour de frein à main est pris sur l'arbre de transmission arrière en sortie de boite, les qq cm c'est le jeu normal dans la transmision et le pont

que veux tu dire pas écartement que procure l'arbre ? Que ce soit un tambour ou un disque ils sont bloqué en fixant la roue. Es ce que la distance entre la sortie d'arbre et le bout d'arbre est la même pour l'un ou l'autre. Pierre dit qu'il y a un adaptateur donc ce doit être faisable.

Le problème va résider dans la fixation du support d'étrier, de l'écartement que procure l'arbre pour le disque, du raccordement des durites, quand au répartiteur ?????

Je vais essayer vace du film de chez F** V*** c'est pareil ...et tu as mis bcp de temps ? Prévoi au moin 8 Heure démontage nettoyage. Attention de ne pas décoler le film en remettant les carreaux dans les joints. Si tu est pressé de remonté, tu coupes 5 bon mm partout ou le carreau rentre dans le joint, et tu scotchs le tour, en prenant soint de mesurer ce qui rentre pour ne pas voir le scotch une fois pausé.

Ca se démonte tout seul franchement prends ton temps de démonter même des cadres des latérales tu pourra les nettoyer en profondeur. Le joint se démonte par l'interrieur en poussant, il vaut mieux qu'une personne t'assiste de l'extérieur. regardes cette astuce c'est le même principe sur ton baroud : http://www.patrol-gr.net/trucs81.php