Black-pearl

Des 285 sur jante à déport -25 ça passe Mon père Papy trol est chaussé de cette taille

Ca fait déjà 3 semaines J'osais pas te déranger, c'est un copain qui t'a vu et qui m'a montré la photo. Il bavait devant le PEARL....... Tu ne me dérange pas Il m'a vu où ?

Regardes le prix que ça coute, ça n'en vaus pas la peine c'est encore une pièce qui n'est pas à un prix exhorbitant chez Euro4x4 parts

Ca fait déjà 3 semaines

Pourquoi démarer plusieurs posts le même jour à quelques heures d'intervale : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=31308

Sur les 60 c'est la même chose...... Position auto les arbres s'enclenchent en avançant levier en position 4H ou 4L. Pas besoin de descendre du véhicule. Position Lock on verrouille les arbres sur les moyeux même en 2L les arbres tournent et sont prêt pour passer en 4WD. Cette postion est à utiliser en vrai tt pour les chemins de promenade Auto suffit. Il peut aussi arriver d'être planté et ne pas avoir enclencher les 4. Tant que l'avant ne tourne pas le pont ne s'enclancera pas. D'où l'utilité du lockage

En cas de callage, on passe la marche arrière et on démare embrayé ceci afin de garder l'adhérence.

Le kit chez NISSAN comprend aussi les guides. Et comme il a été dit : le piston bien nettoyé et enduit de liquide de frein et uniquement de liquide de frein rentre tout seul

Prenez un 205/70/16 et vous aurez une galette, et comme c'est l'époque des fêves , pour n'importe quelle dimension différente de vos 4 roues, la roue de secours est à monter à l'avant même si crevaison à l'arrière (donc manip que cela incombe), et plus de 4 roue motrice donc fini la ballade.

Pour gagner du temps même pas besoin d'enlever l'avaloir ! Avec ce temps gagné il vaut mieux détendre les courroies d'alternateur, afin que la poulie soit bien à plat au resserage. Voilà les raisons pour lesquelles ce n'est pas dans les astuces

Ca va faire un barouf du diable, il serait turbo ça fait un joli bruit mais atmo bof

Oui t'as des gros risques que l'hélice et le visco partent dans le radiateur

Là je dirais ressort en sur mesure c'est plus prudent.

Mécacyle, il parait que c'est le top

Pas possible, ce serait-il converti

Barutel est un inconditionnel du 80 donc si tu vas chez lui il va te transformer ton troll en HDJ80

Surement qu'avec des add-leaf ça durera plus dans le temps mais en gros il faut compter 150€ aussi d'add-leaf (la paire)

C'est une lame supplémentaire, qui se met dans le paquet de lame, en général ça se met pour renforcer la suspension pour les charges lourdes, l'avantage c'est que ça te renforcera et te maintiendra ton rebandage

Tu seras tranquille pour 1 an ou 2 au mieux, je l'avais fait sur mon 3.3. Sinon après le rebandage tu rajoutes une Add-leaf c'est aussi pas trop chère

Alors oui il faut la remplacer ça évitera beaucoup de vibration

C'est la bague qui se met en bout d'arbre qui rentre dans le volant moteur

Si tes roulements de pivot sont HS, ou si les cales n'ont pas été remontées correctement, il peut y avoir du jeu au niveau de ton demi-arbre : l'arbre n'étant plus centré correctement par rapport à ton joint.

Oui il faut impérativement remettre une bague pilote, c'est ce qui centre ton arbre primaire, et éviteras de te foutre en l'air prématurément tes roulement de boite, fanchement ça vaut 5 ou 6 euro et en général ils ont ça en stock chez Nissan. A moin qu'il veulent absolument te vendre un embrayage et mécanisme avec....change de cremerie

Tu seras obligé de purger, t'as pas le choix, à partir du momment où le circuit est ouvert il y a de l'air dedans donc faire le vide d'air.

De toute manière si c'est pas l'un c'est l'autre, mais normalement sur le baroud c'est sur les tambours arrière. sur le 3.3 sur l'arbre de trans comme les 60 et 61 retour aux sources