Black-pearl

Si ta courroie tien 100 000 km alors laisse comme ça... pour ma part je change les courroie dès qu'elle commencent à couiner soit environ tous les 30000. Essaie d'arrodir l'angle qui est casser, et achète une courroie de secour que tu met dans ton coffre. Je crois, si mes souvenirs sont bon avoir lu sur le forum que cette pièce ne se vend pas chez Nissan. voir dans une casse 4x4

Du même avis que The bargeot, rien de dramatique le fait d'avoir démonté le roulement de pivot, l'arbre à appuyer sur le joint spy et à fait couler un peu d'huile, si tu n'est pas monter debout sur le moyeux il n'y a pas de raison que tu es flinguer le spy.

Oui mais l'aternateur lui c'est le plus simple à réadapter avec des pate..... Le démarreur lui il faut le faire adapter dans la cloche et sous réserve que le volant moteur est le même type de dents sinon c'est aussi un volant moteur à faire adapter, sans parler des contraintes physique du volant sur le moteur.....

Je confirme avoir déjà changé les soufflets de la barre de direction, ou est fixé l'amorto de direction. Ces souflets sont les même pour la barre de derrière. Les rotules ne se démontent pas je suis entièrement d'accord mais les soufflet eux se démontent. C'est une demande qui avait déjà été faite, j'ai encore la pochette avec les références.... j'avais fait une photo, c'est quelque-part dans un post sur le site mais j'arrive pas à remettre la main dessus.

Sans trop de modif ......non Points d'encrage moteur, mais s'il y avait que sa, ce serait le pérou. Cloche d'embrayage car il faut que tu gardes la boite, sinon il faut que tu changes les ponts pour l'alignement du transfert avec ceux-ci. Il y a des boites qui fabriquent des cloches, pour adapter un moteur X avec une boite Y mais à quel prix ???? penser pour la cloche d'embrayage au démarreur qui n'est pas le même. Et il doit bien y avoir d'autres choses.....

Désolé de vous contredire mais même sur le Y60 ça ce change, sans pour autant changer la barre. Je l'ai fait sur le mien il y à qq années. ceux des KR160 ou 260 ne sont pas tout à fait pareil. Il m'en restait un de mon 3.3 que je n'est pu adapté sur mon 60. Je vais finir par vous donner l'adresse de Nissan à Corbeil pour les pièces détaché......

encore du taf Black Pearl un coup de main ! Ca marche je la met de côté, et la semaine prochaine je fait une petite page

Fais nous un bon repportage photo, et on pourra faire une page pour les trucs et astuces, car sur le baroud et 3.3 y a pas grand chose, même si c'est quasi similaire y a quand même une petite différence sur le pont d'un 3.3 C'était pour de rire car le seul reportage qui y est c'est celui là. :mdr9: :mdr9: :mdr9: :mdr9:

Pour les crochet, prend du plat en alu une bare d'un mètre sur 15mm en 2 d'épai. Facile à travailler, pour faire les crochet. Il y à des garnitures en haut du pavillon sur le modèle 2005 ?

Salut Dom, et pour info le véhicule à été préparé à 400 mètre de chez moi, j'ai pu assisté aux différentes étapes Et pour connaitre le phénomène, comme dirait Bernard le préparateur..... c'est pas un joueur le Dom. Quoi qu'on en dise chacun agrémente de la manière de son vécu, de ses besoins, de ses finances la façon de charger sa monture....

Fais nous un bon repportage photo, et on pourra faire une page pour les trucs et astuces, car sur le baroud et 3.3 y a pas grand chose, même si c'est quasi similaire y a quand même une petite différence sur le pont d'un 3.3

Sur le 3.3 t'as rien besoin d'autre que les roulements. Normalement tu récupères les cales d'épaisseur et c'est rare d'en avoir besoin de plus

Pour la poulie pas besoin de repère, tu ne pourra pas te tromper au remontage il y a une clavette. Tu as pas essayé de dépauser ta pompe à eau sans démonter le cache du bas, normalement c'est possible, pénible mais possible car si tu n'as pas d'arrache pouli il vas aussi falloir que tu t'en confectionne un avec un plat bien costaud.

Achètes une croix c'est bien mieux

Regarde dans la présentation de mon troll il y à un plan pour un ski avant il se monte aussi bien sur un Y60 que sur un kr160 c'est moi qu'il les réalisé pour mon Y60 et on à pris le même pour le 3.3 de mon frengin

Pour la repose du moyeu il faut faire attention à l'ergo qu'il ne soit pas en face des tiges du clips du mécanisme de verouillage auto Tu dois pouvoir enfoncer sans force le moyeu à sa place.

Bah c'est lourd à porté. Si t'as peur pour ton refroidissement alors elève ton Pare-choc puisqu'il prend la place de celui-ci. Des gros phares devant la calendre ça peut-être génant mais un teuil en général il est entre les 2 longerons

Ya Fred77 qui en vend la sienne passes lui un MP

Un grand Merci Greg ça fait toujour plaisir de voir le Blanc et ses acolytes, (j'ai pas dit de boire du blanc, bande d'alcoolique ) surtout d'aussi prêt

A les miens sont encore dans le carton je lès ai reçu la semaine dernière, ya plus qu'a

Ah bah oui un pour moi s'il en à d'autres, envoie moi un MP Je pense que c'est le même en +

T'as un petite photo

50 € à oui si il y en a d'autres

J'ai jamais vu un circuit se colmater avec un produit anti-fuite, il faut mettre une dose et celle-ci doit règler le problème. Si le problème n'est pas résolu avec une dose faire réparé le radiateur cout bien moins élevé que l'échange.

Après changement des disques plaquettes à tu fais une purge total du circuit, ya de grande chance que ton liquide soit trop vieux et qu'il rentre en ébulition comme dit plus haut