Black-pearl

Oui c'est vraiment le top en plus de ma 2H j'ai aussi une 3S et 2S toutes les 2 des air et c'est vraiment le top. Pour le repliage c'est le top aussi juste un coup de main à prendre, frenchement moi non plus pas d'action chez décat**** mais il font un tabac avec leur tente.

Je pencherais pour ton admission : après le turbo desserré ça fait aussi un cliquetis à l'accélération on pense que c'est un cliquetis mais ça n'en est pas un

Oui ya pas 36 solutions il faut faire plusieurs fois le tour

Ce câble est à remplacer par un câble sur le 3.3 et ne pas mettre n'importe quel câble : il fait bien office de fusible.

Tu fais le même principe avec 1 point d'encrage suplémentaire au milieu. Pour le grippe Chez Iké* ahah j'ai vu ce soir dans le rayon sécurité des rouleau de grippe mais en 2,5 cm de large 5 mètre de long 3€99 le rouleau suffit de le doublé en largeur et le tour est joué

Si c'est clair, et tu penses que ton crochet pris sur le côté est suffisant pour te tirrer ?

XXL78 peux tu nous faire voir plus en détail ton crochet d'arrimage ? Si c'est ce que je pense as-tu renforcé la plaque du chassis ?

Pourrais-tu faire un reportage bien détaillé avec les explications qui vont bien. Je pense que tu finirais dans les trucs et astuces

Magnifique tes mise en page

Top

Très juste alors disons l'équivalent de cette norme

KS? King Spring? Si c'est ça King Spring a ma connaissance ne proposent pas de kit mais que des ressorts.... C'était juste pour faire suite à ce post : Ressorst King Spring

Et tu trouves que c'est moins chère que du KS

A la différence que les KS répondent aux Normes Iso 9002 (si je ne m'abuse) garantissant ainsi la qualité du produit pour un véhicule donné. Moin chère surement, mais de là à dire "beaucoup mieux et moin chère" ça me laisse septique, fosse idée :2 (25):

A priori et par définition s'il a changé un étrier arrière qui était grippé donc frein à main central sur arbre, et si grippé = Y60 les 61 même les tambour sont en plastique, voilà que je m'y met aussi c'est pas bien Donc démonter l'arbre de transmission en ayant pris soin de faire des repères. L'arbre tombé, le tambour peu être déposé en tirant dessus. Inspecter et faire les règlages nécessaires. La gaine du frein à main peut aussi être règlée afin de retendre le câble. Ce règlage se situe sous la console centrale dans l'habitacle : essaye déjà de règler cette partie avant de démonter ton arbre. Autre précision puisque c'est pour le CT: le frein de park ne doit pas freiner ton véhicule en mouvement il doit bloquer la transmission à l'arrêt. Il faut donc que ton centre de CT ait le système approprié pour tester le frein de park sur ce genre de véhicule. Sinon interdiction qu'ils tirent comme des malades dessus pour essayer de te bloquer les roues

un fusible de 5A est sufisant pour une CB

Ce sera l'astuce N° 78. Un beau repportage et d'autant plus commenté vaut le coup d'être mis en page.

Pour carrément pas oublier cette installation demain je met l'astuce en page et Jeff mettra en ligne Je mettrai Gilbert en Copyright

Tu auras pas vraiment le choix de mettre autre chose pour protèger

Non!!!! tu peux découper renforcer, mettre de l'alu strier mais surtout pas de la mousse de polyuréthane, celle-ci vas garder l'humiditer d'une part et ce n'est pas elle qui va te garder ton bas de caisse en ligne lors de la rencontre d'un autre rocher. La seul solution les barre latérale de protection......

L'astuce du jour : penses à vider le vieux réservoir

Happy birthday 3 ans déjà que le temps passe vite

Oui il faut passer par un pro de l'hydraulique, j'en est fait autant il y a 3 ou 4 ans. Fais les 2 côté en même temps Ca m'avait couté 30 €.

Remise de 10 % chez Euro4x4 part's pour le site. Vas chercher dans les liens sur le portail Tiens aller je t'aide : Liens

C'est pa un petit coup, de dégripoil qu'il faut mais bien l'actionné avec le WD. Une fois un peu libéré, je l'ai remonté en place j'ai demander à ma femme de mettre en route pendant que je tenais fermemant l'hélice et il à fini de se dégripper ainsi. Attention à ne faire que si on s'en sent capable, si l'hélice est fixe à ne pas faire.