Black-pearl

L'astuce des moyeux superwinch de Korrigan ici

Et oui des profiteurs et fouteur de m*****, le tout pour ramasser du fric. Je l'ai déjà dit dans un autre post fédération est un bien jolie mot..........; Je copie et je diffuse chez moi

ah bah pour sûr ton pont est bien tordu

Ah il fait froid

Mais non rien à toucher et en plus tu as un moteur de camion alors avant que ça casse.............

Sur un 3.3 c'est une descente de pignonnerie sur kr 160 Mais qaund tu dit baroud ça laisse à supposé un 2.8 soit un kr260

Rey tu mettrais 300€ dans une boite à faire du bruit Ca ya couté kenini au fréro bon aller si une gourdasse au pote qu'a fait la boite

Vas faire un tour dans ce forum : Freins & Système de freinage Tu as toutes les réponses à tes questions mais il y a de la lecture

Tu gardes la structure de ton balais et tu y met une raclette en caoutchouc plus récente

Un 3Lvdi en boite auto si je ne m'abuse c'est le poids maximun : 2T5 boite manu c'est 3T5

Je remplace mes EG 1 fois par an, celui de l'arrière je le démonte et je me sert des anciens avant, que je découpe à la bonne longueur, rien de très compliqué, mais il faut toujours prendre la même marque, ou la même forme ou structure, à titre d'exemple les Carrouf sont fabriqués par Valéo le cahier des charges est différent au niveau du cahoutchouc:2 (26):

Tu as un étrier arrière voir les 2 grippé ton freinage ne se fait qu'a l'avant, tes disques chauffent énormément ton fuilde arrive en ébulition le freinage se relache d'ou ton impression "d'ABS". Nettoyage de tous les étriers et particulièrement des guides, à regressé. Il vaut mieux faire un petit brossage avant de remonter des disques neuf.

Bah j'en ai un peu peur, mais attend confirmation les pros vont te le dire

C'est vraiment pas perspectible sur la photo, démonte tes barres et essaye de les remettre en état comme tu as une presse hydraulique (mais pour moi le redressage reste du provisoire ou alors je pense qu'il faudrait les renforcer par la suite), afin de le remettre sur se 4 roues et pouvoir faire un essaye de roulage

Tu peux toujours récupéré un corp de pont et remmettre tout à l'intérieur du tiens. Tu peux mettre un photo pour voir comment il est tordu ton pont ?

La boite à gaz c'est top secret Mais comme il m'as trahis dans l'avis de recherche le fréro je balance les plans : La boite à gaz

Oui ce serait plus pour protèger des caillasses

Et ça chauffe plus maintenant

Tiens regardes ça marche beaucoup mieux comme çà Bon je ferais pas ça tous les jours il faut remettre le code en ordre. Tu avais pris le premier lien : Thumbnail for Websites Et il faut prendre : Thumbnail for forums (1) Aller recommence tu va y arriver

A la rigueur protection des tirant de pont inférieur par des plaques de polyuréthane faisant office de ski, mais les amortos sur le troll sont derrière le pont donc moins vulnérable.

Pourquoi ? J'ai jamais démonté la pompe sur le mien mais c'est pas un joint papier ?

Je vais faire comme dans les pages jaunes à ton service m'sieur

Un bon coup de WD 40 sur le brin, une personne qui appuie sur le bouton, et vous accompagnez le brin à rentrer à la main, le mécanisme c'est du costaud.

L'idéal est d'avoir plusieurs longueur. Pour ma part j'ai : Une 10 M Une 4 M Et une kinétic de 5 M Elle peuvent s'accrocher par une manille les unes aux autres. Et 30 mètres de cable devant

Bah il a du tout faire exploser, je lui es envoyé un mail au moment ou il vendait ses protect magnet pour le 3L de mon père et toujours pas de nouvelles de lui et pas de connection depuis le 1er février. J'espère qu'il vas bien et surtout, qu'il ne magnétise pas tout sur son passage :2 (25): Je trouve qu'il fait dans l'aimant notre ami Darkangel, et en plus on l'aime bien