Black-pearl

J'en ai un pour ma part afin de regonfler après une sortie c'est suffisant. C'est sur ça va pas te regonfler tes 285 à plat en 3 minutes mais le tarif n'est pas le même.

C'est bien embêtant, mais ya un pb, donc ne te gêne pas d'insister ya une grande différence entre le prix des lames et les brides, rentre leur dans le lard, ça coute quand même 12 000 FRF une kit la dessus, ce n'est pas une bagatelle.

Ta mise à l'aire libre qui serait bouchée, moi ça ne me fait pas pchitt quand j'ouvre le bouchon.

Oui une bien belle époque.

Une petite pensée pour Wak, nous sommes avec toi en espèrant que l'extraction se passe pour le mieux.

A oui mais c'est parce-que le tien est blanc sur un de couleur plus foncé ça ne se règle pas de la même manière.

four whell troll, sais-tu si tes lames sont monté du bon côté, il y a un côté gauche et un côté droit, c'est repéré par une lettre mais pas L ou R je ne me souviens plus. En fait c'est la lame qui est surbandé qui se monte à gauche (côté conducteur). met les dans le bon sens et ton troll sera à plat. Si pas bon c'est simple au prix ou coute un kit pour un 160 ou 260 : retourne voir ton vendeur, ton troll n'a pas à pencher. J'ai mon frère (Team-troll) qui à un kit Ironman + 7,5 sur son 260, c'est un kit complet sauf les jumelles avant mais il y à tous les guides (des jumelles et point fixe, siltent bloc...... Il en est très content, bonne tennu sur la route et nickel en TT.

Tout à fait seul le cartère peut-être démonté. Et comme dit Pierre, c'est vrai ce n'est pas un spy, car le joint est en 2 parties, 2 demi lune, mais je ne sais pas comment ça s'appel autrement.

Je pencherais aussi pour ce problème il ce peu que la clanche du moteur d'arrêt soit désynchroniser, c'est à dire qu'il ne s'arrête pas au bon endroit ou le cable ou le moteur tout simplement grippé.

Regarde ce que j'ai tracer en bleu (ce n'est pas de la pate à joint bleu ) C'est la pièce qui est à déposer pour accèder au joint, on la devine sur ta cloche d'embrayage, et elle monte jusqu'au vilo : Par la même occasion oui la bague en laiton (ce que tu as entouré en rouge) c'est bien la qu'elle se loge en bout de ton arbre de boite, si elle n'est pas venu, c'est que du laiton tu ne devrais pas avoir de mal à la retirer.

Sur le 3l3 le joint spy côté embrayage est composé de 2 demi lune, on y accède par le cartère, comme sur ta photo du cherokee, 2 vis à déposé la pièce sous le le vilo descent et tu accède au joint. Le nouveau joint est à glisser entre le vilo et la paroi du bas moteur, un peu d'étanchéisation pour le raccord de l'autre demi lune avec du joint bleu remise en place de la pièce avec l'autre demi lune, remontage a la pate à joint bleu. Démonte la cloche d'embrayage puisque ton volant est déposé tu verras plus clair de comment c'est fichu.

C'est parti Monster Garage Passe tes lames au dessus des ponts pour les 35 ça t'éviterra de couper les ailes.

Ok Mako je te contact s'il manque une sortie au club. on tourne partout ou on peu, ça me ferais plaisir de refaire une sortie dans les bourbier de Voulx ou autre dans le 89. Le calendrier 2006 du club est pausé niveau date mais les sorties ne sont pas toutes définie.

ok je ne voit pas pour l instant qui tu est essai de mettre des tofs des sortit que l on a fait sa me reviendras peut etre La sortie c'était les 10 gués de l'Yonne, nous avions fait la reconnaissance avec ton père et Jacques qui faisait parti du club, pour cette reco. j'étais avec mon frère un 3.3 blanc j'étais malade comme un chien. Thierry planté dans le bourbier mais lui plutôt raz moquette , il n'a plus le troll aujourd'hui. Jacques il à ce toy : Si je me souviens bien à cette sortie ton alternateur à rendu l'âme. Pour la sortie avec évasion 89 Au claire de lune, j'avais pas d'apn à l'époque et vous étiez en range toi et ton père.

Mon club est dans le 77 (savigny el temple) je suis du 91 Corbeil-Essonnes.

Non je n'étais pas là sur la colline de Ligerville, mais connait bien le sîte et Gérard. J'ai un Y60 long, voir mon avatar mais il n'étais pas comme ça ya qq années donc pas vraiment de référence. Par contre j'ai des photos avec vous dans ces mêmes Bourbier, je parle de mako. Je recherche les photos

Salut les gars on a déjà fait qq viré ya qq années ensemble. Vous étiez en Range avec le club Evasion 89, une certaine sortie au clair de lune.... Et avec vos baroud avec le club Passion Tout Terrain. Un ami de Jacques anciennement du club Pasion TT. Dom

Ca prend tournur vraiment de la gueule, et en fait avec les élargisseurs mes -25 arrivent à raz c'est bien.

Ce sera à l'achat à priori du neuf payable avec la carte grise. Je dit à priori car rien ne nous indique que nous ne serons pas taxé sur l'occasion.

Nickel Jeff, donc du -25 c'est parfait ? Il à de la gueule, il prend forme reste plus que le PC arrière

Si elle parte vraiment en avant c'est que tes lames sont affaissées, la seul sollution pour qu'elle soit vertical (quasiment) c'est des lames neuves au tarif que tu connais surement. Il n'y a aucun règlage possible, le tout est dépendant de l'état de tes lames. Met une photo pour qu'on se rendent compte

Oui j'ai déjà eu le cas aussi les rotules étaient en opposition.

Pour le tarif 1 je ne sais plus très bien il faudrait que je ressorte la facture mais je crois que c'est de l'ordre des 70/80€ les 2.

Ah c'est cool car bon nombre poste une annonce avec un N° de Tél et puis plus rien.

Franchement c'est pas compliqué mais c'est vrai que quand jamais démonté ça fait peur n'hésitez pas à me passer un coup de fil, mon atelier est ouvert