Black-pearl

j'ai la vue qui baisse avec l'age. t'aurais pas une photo plus grande pour mieux scruter ce détail ? :2 (25): Oui je ferai une photo, là j'ai fait un zoom sur une ploto en stock, mais c'était plus pour faire voir l'emplacement de la prise.

Positionnement des lances missile Eviter qu'a très haute vitesse l'avant se lève Allègement de la tôle........ et par la même occasion laisser circuler l'air pour le bas moteur.

Il est bien là le soucis : la plieuse pour ma part c'est mon pote qui à des plieuses à son boulot. Pou ma part j'ai pas non plus de plieuse dans ma caisse à outils

Merci Cyrille, manque plus que des 33 12 en bf mud à la place de mes 750 green way et il sera comme je veux. Je pense que du 4mm en inox fera l'affaire mais ça va paraître fin d'aspect vu ton monstre, donc du 8 serai bien au niveau visu mais il faut voir le poids car tu vas vite arriver à 10Kg et avec le treuil c'est déja pas mal, pour ma part j'ai perdu un bon cm sur l'avant avec l'ensemble platine, treuil et pc.

Ca ne marche pas qu'avec les glissements limité, même avec un 61 ça fonctionne, de plus tu n'as pas 2 tonne à freinner mais juste le poid de tes roues qui sont dans le vide à ce momment, et la chauffe n'est pas équivalente au véhicule freinner, je n'ai pas dit non plus de porter les disques au rouge, c'est juste une vielle technique qui peu sortir certain d'un mauvais pas. Biensur il ne faut pas insister pendant 10 minutes à faire chauffer les freins, cette technique doit vous sortir du mauvais pas, en moins d'une minute de chauf. on utilise ici que la dillatation, et pas la mise à feux des disque.

J'ai le blocage sur le mien et il m'arrive de l'utiliser, mais il y a une technique pour s'en passer, je l'ai utilisé il y a très longtemps et est valable en croisement cela consiste : En croisement total comme tout le monde le sait ce sont les roues dans le vide qui tournent, on fait donc tourner les roues à un régime moteur compris entre 1500 et 2000 tours, tout en freinnant parcimonieusement, afin de faire chauffer les disques des roues qui tournent dans le vide la dillatation se faisant, les roues finissent par se bloquer et l'effet différentiel donne la force aux roue qui ne tourne pas et le tour est joué. Ce n'est pas évident au premier coup mais avec de l'entrainement....... Aller faites l'essai

Oui, des photos car ya eu de la modif du rajout du découpage........... on veu du détail. Pour la prise de la télécommande du T-Max à mettre sur la calandre côté gauche pour que la rallonge de la télécommande ne traine pas par dessus le cable du treuil , mais moi aussi il faut que j'ouvre le capot car j'ai mis un coupe circuit sur le +12

Il vas falloir ce serrer les coudes les gars que ce soit 60 61 160 260 toy mitsu land......... il va déjà falloir arrêter ce genre de gueguerre.

Ils commencent vraiment à m'emmerder tous ces con****s assis dans leur put*** de fauteuil dans cette put*** de ville de Paris, a pondre des conneries. Plus de 4x4 en ville, Plus de 4x4 dans les chemins......... On vas ou, putain les gars faut réagir c'est l'atteinte à la liberté de circulation. Alors sous pretexte qu'une plate peu passer dans un chemin il est ouvert à la circulation, mais ceux qui ont une plate ne connaissent même pas l'existance des chemins. Bientôt on vas nous dire à quelle heure il faut Bais** La c'est trop, 200 con****s à pleurer qu'il faut plus de tt en ville, mais merde tout le monde ne peu pas ce permettre d'avoir 2 voitures une pour la ville et l'autre à la maison de campagne Il faut combien de tout terrain pour bloquer la courrone parisienne sur les 2 voie

C'est cool, enfin pas trop dans le gosier

Peux pas faire plus (Photos + plan): http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=11023&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=ski J'ai mon frère qui à le même ski sur son 3L3 TD ainsi qu'un pote sur un 3l3 D. donc passe parfaitement entre les lames les points d'encrage sont similaire sur le baroud. J'ai fait le gabari en carton, et un ami m'a fourni, coupé et plier les tôles. Coût : une bouteille chacun. Après un peu d'imagination pour les fixations (voir les photos)

Salut et félicitations, Pour l'instant la meilleur des sollutions sur un 3.3 étant dépourvu des airbag, le mieux est de le mettre sur le siège avant passager, la ceinture est asser grande. Dans mon gr le cosi, je ne peu pas le mettre derrière les ceintures sont trop courte. Donc comme pas d'airbag à l'avant, et bien j'ai une petite passagère à côté de moi, mais bon c'est plus simple c'est un chassis long mais quand j'avais mon 3.3 c'était comme ça que je faisait, et puis bon c'est pour une dizaine de mois après j'avais un siège façe à la route fixer par la ventrale mais le chassis du siège était tubulaire et coincer entre le dossier et le siège c'était mieux que la ceinture à enrouleur.

Je viens d'installer un Green bah j'aurais du le faire depuis longtemps, j'avais une M**** de filtre mousse nettoyable au GO (Au prix ou c'est) ensuite il fallait le badijoner d'un produits bleu huileux et filendreux, je crois que c'était un Iner Filter. Bon enfin bref, avec un Green je pête des Fleurs de Colza, c'est le pied et ça fait un beau bruit.

Mc en est à la III revolution sous son capot

Vive la gadoue Moi aussi j'ai eu le droit à mon T shirt rose de l'organisation : Aller encore une petite série : L'un des 2 Protruck en feu (courtcircuit dans le faisceau électrique) Dans la zonne de trial : Une partie des navettes (nous étions 21 4x4 du club Passion TT) : L'arrivée : Un petit tour de piste dans le H1 :

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=13165&highlight=

Aucune idée du coût, pour moi c'est juste de la récup. de nylon en plaque chez un férrailleur, mais demande plutôt à DEFRANCE un momment donné il en faisait fabriquer

Pour l'avant tu met les calles en bas et pour l'arrière en haut dans ce cas là pas de problème c'est plat Je vais peut-être m'en faire, en plus 2 pour compenser la charge du treuil et l'aménagement arrière.

Aller une petite série :

Aujourd'hui les batteries sont sans plomb. Cette nouvelle technologie fait que même mortes elles affichent 13 ou 14 V mais sont incapables de fournir du courant. Les chargeurs de nos peres régulaient en tension, donc ils sont incapables de recharger ces batteries. De plus ces batteries n'ont pas une mort progressive. C'est souvent du tout ou rien. Donc si ton utilisation est classique, change vite. Depuis tres longtemps je prend des "carouf" garanties 2 ans et je n'est aucun scrupule à les changer. Pour une utilisation classique, cela s'entend. Comme batterie je crois que c'est une 80A/H avec les cosses du bon coté Tu as bien raison en plus elles sont étanche, sur mon 3L3 j'avais mis des batteries carrouf la N°16 et la N°17 je crois la différence c'est leur pôle inversé. Pour le Y60 je crois que c'est la N°16, mais à confirmer (désoler j'ai pas en tête le sens de la polarité par rapport au n°) la dimension et la position des pôle correspond parfaitement, ainsi que l'amperage. Garantie 2 ans se débrouiller pour changer avant terme, les vider la charge ne tient plus blabla...... Bon j'arrête pour aujourd'hui je vais me faire taper sur les doigts

Moi aussi il est règlé et repassé sur le banc mais ça me le refait quand je sollicite de trop (l'ébulition) donc j'ai l'impression que le répartiteur en a quand même pris un coup dans la tête, c'est un truc que je n'ai jamais démonter mais il va falloir que je le fasse, + de 300€ chez Nissan.

Non sur les 160 le répartiteur n'est pas pareille, mais il y a un répartiteur

oui t'es bon pour le faire