Black-pearl

Merci à tous pour vos compliments. J'aimerai bien venir habiter la Bretagne, Jeff, un jour peut-être........ Pour le filet, GR TROLL, c'est pour une remorque quand tu transporte des feuillages ou ce genre de chose.

D'accord pour que ça soit la même conception de toute manière c'est flagrant, mais de la à dire que les ES9000 sont des RS5000 je doute il ne fonctionnent pas pareille. Les rancho RS5000 ne sont pas en pousser constante comparé au procomp ES9000.

Voila le treuil est branché avec boitier à côté de la batterie et la prise de la télécommande sur la calendre : Voici en photo : Le faisceau est à modifier intégralement inverser les 2 fils rouge de leur position et faire partir 2 fois 2 mètre de cable noir pour remplacer les petits de 40 cm, et tout faire sortir d'un seul côté, A cet endroit on est dans le renfort d'aile mais il y a 5 écrous soudé je me suis servis de 3 pour fixer mon support. Coupe circuit +12 et remplacement des cosses batterie d'origine. Cheminement du faisceau rien ne gène la calandre pour la déposé afin de pouvoir aisément nettoyer les radiateurs, ce que j'ai d'ailleur fait le lendemain de la pose de mon faisceau, en déposant le radiateur de refroidissement d'eau, remplacement du liquide de refroidissement, changement d'une durite.... nettoyage des radiateurs à la basse pression purge, et plus de chauf. à 120 Les cables qui passent devant les radiateurs sont en hypalon résiste à au moins 800° température que j'espère ne jamais atteindre et me servent pour la prise de télécommande

Comme tu ouvres le circuit d'eau, autant déposer le radiateur pour bien le nettoyer j'ai fait ça samedi dernier, purge complete du circuit, remplacement de la durite qui va jusqu'au calorstat, je la pensait poreuse, mais en fait non..... J'ai viré la calendre déposer le radiateur d'eau ça m'a permis de nettoyer correctement le radiateur d'huile et de clim, et séparément le radiateur d'eau et bein y'en avait de la boue dans les faisceaux. Résultat des courses plus de chauffe à 120. Souvient toi tu est passer dans le bourbier au rassemblement, si tes radiateurs n'était déjà pas très propre ça à continuer à colmater, en tout cas j'ai reconnu la terre de st Symphorien J'ai fait le nettoyage avec une lance basse pression, attention n'attaque pas à 140 bar, sinon ça te coutera plus chère qu'un calorstat.

Salut Stef, Ca pèse bien 45 kg, au niveau bruit aucun, sauf les aimants des tablettes sur les côté qu'il faut que je calle, quand c'est ouvert pour le reste 0 bruit.

Voici les dimensions sachant que le plateau du dessus s'arrête à 10 cm des sièges arrière (pour 2 raisons constitué un évent pour le caisson de bass et pour garder le bénéfice de pouvoir pencher les siège encore un peu pour les enfants) et que les tiroir en aluminium font 98 de profondeur, je garde donc l'espace des pied de la 3eme banquette pour le caisson de bass . Dimension en mm des planches : * Bas (sol) : 1090 x 940 qté 1 * Verticale sert de support et de maintien des tiroirs : 1080 x 210 qté 3 * Dessus en 5 partie : 1080 x 940 qté 1 Si l'ensemble du coffre est centré par rapport à la fixation arrière de la 3 banquette qui est décentré de 3 cm vers la gauche : Cotés droit : 680 x 242 qté 1 400 x 242 qté 1 Cotés gauche : 680 x 240 qté 1 400 x 240 qté 1 * Les cotés des tirroirs : 230 x 210 qté 2 Cela représente 3,40 m2 de contreplaqué en 15 mm. Il faut environ 2m50 de charnière. De la cornière en aluminium 30 x 30mm qté 4mètre pour fixer les planches verticales sur le plancher du bas (les cornières sont boulonné avec des boulons de 4), le plancher du dessus est fixé directement par dessus avec des vis à aglo, Un détail de la fixation gauche :

Avec un shnorkel.................... sur une moto............

Je ferais qq photo suplémentaire des détails de fixation ce soir.

J'ai arrêter de fumer depuis le 22 janvier de cette année

Oui j'ai réussit à faire qq chose de démontable en 5 minutes : Je me suis repris sur les boulons de fixations de ceintures, ceux qui sont sur le passage de roue, et le point d'encrage centrale de la fixation de la 3eme banquette, mais ya aussi la possibilité de fixé sur les boulons de la 3 eme banquette. J'ai donc les 2 boulons des fixations de ceinture et la cornière basse avant qui est fixé par 3 petite vis.

Presque, les tirroirs sont un peu moins large que les tiens mais pour les poignés bas oui, j'avais ça de mon fly-case quand j'était jeune je faisait le DJ pour des mariages et autre, ya pas longtemps je l'ai dépioté et récupérer les poignés les cornières........ Et un jour Jeff nous présente ses beaux tirroirs, et je me dit mais j'ai des poigné comme ça et si je faisait la même chose

Ah oui on si perdrait mais ça prouve que tu suis. Merci pour vos compliments

Bonjour, Voici, à quoi j'ai passé mes soirés depuis le début de la semaine : Ce sont les finitions le + long. Mais bon...... J'ai récupéré chez un ferrailleur les 2 bacs en aluminium, vendu au kilo, découpe du bois à la mesure (donc j'ai des quotes pour ceux que ça interresse), les railles qui se démultiplie en 3 récup au taf (raille pour serveur de baie informatique c'est du costau et sur roulement à bille) Le caoutchouc par dessus chez Nortoto

Merci Pierre je vais regader ça.

Petit cachotier, super l'ARB jeff, il commence à avoir une belle gueule. Dom

J'ai +5 depuis 3 semaines sur mon chassis long, nickel, mais alors les leviers quelle M****, j'ai décalé les plaques afin de ralonger droit les 2 leviers, je suis pas sur que c'est la meilleur solution, j'ai passer je ne sait combien d'heure sur les plaques il faut la découper d'1cm sur le bas recalé la 2eme plaque par rapport à la 1er, décaler les point de fixation de la finition des leviers pour ceux qui on une continuité de la console centrale aux bloc acoudoir, frein à main....... En ce qui concerne les leviers pas de soucis pour les rallonger c'est vraiment pas ça qui est le plus long, donc vaux mieux à mon avis coudé le petit levier pour éviter de déplacer toutes les plaques je pense qu'en terme de temps c'est kif-kif. Sauf si quelqu'un nous met les côtes (d'où il faut couper) et l'angle, il ne manque que cela dans le reportage de PGR54. En ce qui concerne la goullote j'ai démonté le plastique de protection pour contrôle visuele mais je n'est pas désséré la goulote. J'ai déssere la colonne mais ça na pas joué du tout. Les cerpentins de durite de frein je n'y est pas touché ils ont suivit, mais toujours bien regarder ce qui ce passe partout à chaque levée de cm. Le bocal de DA, la durite est un peu tirré il faut le descendre un peu. Ne prennez pas de la tige filleté de chez casto-merlin c'est de l'acier mou J'ai un pote qui de vait m'en avoir avant que je commence le body mais elles sont arrivé après, donc j'ai acheter 2 tiges chez casto-merlin au bout de 2 jours tout craquait dans tous les sens j'ai resserer plusieur fois mais les tiges s'allongeait. J'ai remplacer au bout d'une semaine les tiges filleté que m'a eu mon pote, de qualité industrielle, et là plus de PB après 2 semaines.

Tout à fait, c'est très juste.

Eh oui il est bien la mon PB c'est la temporisation, et ou est cette tempo dans le bouton ou planquer ailleur.

Oui effectivement fab64 j'ai lu trop vite mais pour démonter les silent-bloc de la barre stab juste besoin d'une clé de 12 ou 13 je sais plus. Donc rien de compliquer

Là peu pas te dire déjà quavec une dent on à eu très peur............ alors avec plus. je ne saurait le dire, je n veux pas avancer de bêtise, les mécano te donnerons une info certainement plus juste, mais pour ma part ce que je ferais c'est un recalage et on voit ce que ça donne.

Renseigne toi quand même, j'ai déjà vu plusieur montage de ce type. Mais il vaut mieux à mon goût un attelage.

Non, moi il fonctionne même feux éteind

Oui la vraiment trop fort. J'ai mon frère (Team-troll) qui a eu un problème avec son baroud le mois dernier une fumée du diable et le six tourne pas rond du tout, on à chercher dans la mauvaise direction, on pensait plus à l'injection soit pompe ou injecteur. Kenini, la distrib faite un ans au paravent, chez un spé 4x4, eh bien c'est un galet qui a grippé, la courroie à sauté d'une dent, recalage de la distrib courroie et galets changé, et c'est reparti, rien n'a été touché.

Oui je lès avais retiré suite au Body-lift car elles se retrouvaient trop basse, mais j'ai remodifié les pattes pour les réaligner avec la caisse, je referais qq photo une fois tout terminé. En 2 semaine (le WE et après le taf) j'ai fait : * Le body-lift (cales + leviers) * Démontage de tout l'interieur et karchérisation de la moquette. * Nettoyage des cuirs en profondeur. * Création de la platine de treuil et du PC * Réalignement des barres latérales * Aménagement du coffre * Transvasement du bocal de lave phare dans le bocal de lave vitre (c'est ce qui ma pris le plus de temps) Me reste plus qu'à refaire mes films de vitre, car ils sont passé, j'ai le nouveau film mais plus tard quand il fera moin chaud.

Tirroirs de rangement dans le coffre en cour de finition les derniers petit détail ce soir et les photos demain. Airflow toujours en attente, plus en stock chez ORA. Il arrive donc directement d'Australie, mais la socièté est en cour de déménagement donc je patiente .