Black-pearl

Salut, a toi et bienvenu Pour ta question ce n'est pas possible l'avant du 61 est à peu près plus long de 20 cm que le 60 par raport au point d'encrage d'une part. D'autre part l'avant n'étant pas du tout pareil même en bricolant des ralonge pour fixé le dit Push esthétiquement ce ne serait pas terrible.

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Le voyant d'eau dans le gasoil s'allume lors du contact et s'étteind une fois démarré, les voyants qui s'allument lors du contact te sert de check-list et te permet de voir que tous les voyant fontctionnent, ils s'éteignent tous après démarrage si tout va bien. Pour ce qui est du passage de 4L en 4H il faut s'arrêter, tu ne peux passer en roulant et jusqu'a 40 KM/H de 2L en 4L.

C'est sur le 2L8 qu'il y a des poussoirs hydraulique sur le 3L3 y a pas de poussoir hydraulique. Sur un 3L3 quand ça claque soit les cames sont à règler, si en bout de course à changer.

Je ne voulais pas détaillé, mais cela vas de soit, mais peut-être que Laurent ne fait jamais de marche arrière.

Quand tu es en 2L donc propultion, tes moyeux en auto, ta transmission avant ne doit pas tourner.

C'est pas possible d'avoir une lecture à 130km/h sur l'autoroute avec des capteurs posés sur la transmission avant Cela veut dire que ton pont avant tourne donc, que tu es en 4H ou que tes moyeux sont en "Lock". En tout cas, t'as un problème parce que normalement, si tu es en 2 roues motrices (ce doit être le cas sur route ou autoroute) le pont et l'arbre de transmission avant ne doivent pas tourner et donc, tu ne peux pas avoir de lecture ! ou alors, y a un truc qui nous échappe Je disais, un peu plus haut dans ce post, d'après les photos que c'est sur le pont avant, et la Laurent tu confirme que c'est sur l'avant !!!! Donc moi pas comprendre même constatation que Looping 13 tu roule à 130 sur autoroute 4 enclanché c'est pas possible autrement, ou alors ton capteur c'est un anémomètre !!!!!! Ca demande quelques éclaircissement de ta part Laurent

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C'est la meilleur des solutions mais très rare à trouver ou très chère donc à concevoir soit même. Mon frère est en train d'en faire un sur son baroud uniquement pris sur le pare-choc tube de 10 cm. Sur mon 3L3 j'avais un porte roue le bas prix sur le chassis le haut sur l'aile arrière c'est le porte roue qui à dégagé en quinze jours le deuxième à suivi et n'a pas tenu plus longtemps. Sur le 3L3 de mon autre frère la roue de secour à terminé dans le coffre.

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Que dire de plus, c'est vraiment lamentable des situations comme celle-ci. Alors que c'est pour une bonne cause.

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A l'avant en 4 enclenché bien-enttendu, de plus McGyver en à déjà expliqué les raisons sur un autre poste intitulé.......attendez je réflèchi..... à j'ai retrouvé : chaîne à neige ou quelque chose comme ça

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Je vous laisse méditer, mon troll est d'origine France, c'est un SLX et j'ai l'antenne électrique dans l'aile droite.

Le premier signe de reconnaissance, si je ne m'abuse, vient de la position de l'antenne radio, les y60 en france ont une antenne électrique sur l'aile droite, ceux qui viennent d'ailleur et notament d'Allemagne ont une antenne téléscopique manuelle à gauche le long du pare-brise. Mais il yà surement d'autre signes de distinctions.

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Segmentation, voir les compressions, possibilité que le 5 et 6eme piston fèllé.

Tu décale d'un gougeon tes roue avant et tu fais un essai jusqu'a trouver une amélioration.

Aussi bête que ça puisse être, mais j'avais le même problème, et parfois le problème était moindre lors du remontage de mes pneu route, j'ai fini par faire un repère par rapport au gougeon afin que mes jantes (avant) soit toujours monté pareil. Fait un 6ème de tour au montage de tes roues. C'est un test que je voudrais bien que tu fasses mais il faudra peut-être plusieurs essais, afin de confirmer ce que je dit. Mais je pense que ton amortos de direction s'il est d'origine ne doit pas y être pour rien, en plus tu as des 33.