Black-pearl

je pense pas qu'il y ai de chauffage arrière sur le 3.3

J'ai jamais réussi à les démonter aussi. mais en définitive pas la peine. Tu taille ton film de façon à ce qu'il rentre un peu dans les joints pour la grande. et pour la petite vitre tu coupe ton joint interieur à 45° sur 2/3 mm et tu aura l'impression que ton film rentre dans le joint

Autrement appelé "collecteur"

ou la ferme la fenêtre il fait froid Pierre

Ou tu fais une petite recherche en mettant EGR ...... Tu condamnes, pour ça tu vas dans la brocante il y a un gars qui fabrique des plaques pour un petit don au site et après, seulement après on en reparle

Met des pneu plus haut ils irons gratter plus bas Sincerrement pour gagner 2 cm pour aller gratter plus profond je préfère que le gros soit stable sur la route

Oui oui c'est ce que nous avons aussi fait sur le TD6 de mon frangin, nous n'avons pas touché au circuit de clim

Pour du +5 pas besoin de toucher aux biellettes tu laisses celles d'origine

ou ça fait clong clong clong ou tic tic tic

Pas de blem à partir du moment que c'est un bon plan et que ça ne pénalise personne....

on voit bien que celui de gauche est plein de polen il est tout jaune et fait de poudre Ils en avaient besoin. Par contre bien le tarif chez osc* tu peux nous mettre le liens parcequ'a 52 je ne lès change pas non plus, c'est quand même impensable.

Tu pense que c'est résolu à dans qq jours

Pour parler, pirate Réhausse + 7 un peu de kilométrage, je dirais biellette de barre stab. out. Si tu as viré la barre stab, contrôle les SB de Tirant de pont

Salut Qu'appelles-tu pivot de la barre direction ? Sinon pour moi c'était la rotule de direction avant passager qui était nase Le truc c'est qu'elle n'a du jeu que de haut en bas pas en latéral Voila Seb Kevin pour reprendre les bons termes c'est rotule et non pivot En fait le troll de daatactac a les rotules des 2 barres qui sont serrées en opposition (en plus claire une rotule par en avant alors que l'autre part en arrière) donc pas d'effet rotulant. MAIS ça ne veux pas dire que son problème de tremblement vienne uniquement de ça. Brocher si tes disques sont voilés c'est que forcément tu freines trop sur l'avant, il faudrait faire vérifier tes pressions de freinage. En un premier temps passe dans un centre de CT pour faire contrôler l'équilibre 60 %, avant 40 % arrière, freinage au pied (exit bien sur le frein à main)

Ah mais pour ça ya le capot à l'australienne

Rassures moi c'est du photoshop

Ya de la place dans un 61 3L mais dans un 61 2.8 il faut viré la réserve d'air. Rien n'est prévu il faut mettre un coupleur séparateur

Moi j'ai eu le même problème sur le 60 et c'était les disques de freins qui étaient voilés

Il n'y a pas de câble sur le 60 c'était déjà électronique. appuyer en roulant plusieurs fois sur la remise à 0, les engrenage des compteurs doit être encrassés

Oui bien comprendre pour "cosses" celles qui se branchent sur le plot + et le plot - NE PAS comprendre pour "cosse" les cables qui permettent de démarrer avec une autre batterie, qui malheureusement sont appeler communément cosse de batterie........

T'as enlever la trompette de la soupape j'espère

Un chaudronnier m'a dit un jour de déconnecter les cosses + et - de la batterie et de lès relier ensemble, de façon à tout mettre à la masse. C'est du coup une chose que je fait quand je soude et jamais rencontré de problème. Avant je débranchais juste les 2 cosses sans les relier ensemble.... Les pro en électricité peuvent nous dires si ça change quelque-chose ?

Elle est soudée à la patte mais elle est complètement démontable. Il faut virer l'axe et en refaire un si tu es bricoleur ça ne te posera pas de problème, et te coutera bien moins cher. Une charnière coute entre 70 et 80 €

Grasse sur la fin sinon roulante, sabloneuse, rock crawling, sec et froid dans les chemins

Salut Olivier, Ça fait plaisir d'avoir de tes nouvelles et de savoir que tu vas bien