Black-pearl

A priori c'est pas tout neuf vu que c'est une photo que j'ai déjà vu il y a qq années et que c'est dans un baroud......

Il te faut donc de la durite au metre le kit correspond aux durites sur etrier avant et cylindre arriere ainsi que les 2 qui desscendent au T de chaque pont. soit au total 6. Si tu veux aller du maitre cylindre au répartiteur c'est pas la même chose. Mon fréro team troll avait monté un kit durite avia sur son 260. Le 260 appartient aujourd'hui à JB.......

Charles à disserté sur l'ECM j'en avais fait le résumé

Par personne je suppose

Aucune idée de savoir si les supports moteur sont placé au même endroit...ou voir si justement il ne faudrait pas les déplacer pour positionner le 3L Tu as aussi l'ECM ?

Si vanne EGR out c'est sur que c'est la vis de buté du papillon de turbo. J'avais le même souci, obligé de relâcher la pédale pour avoir de la gouache. J'ai fait 1/2 tour de cette butée et plus de blem, et ce pas plus tard que Vendredi dernier. J'ai voulu le WE dernier condamné l'EGR alors que j'avais ce souci à vitesse stabilisée à 2800 tr plus rien sous la pédale ...... Et là je me suis aperçu que la vanne était déjà supprimée .... l'ancien proprio ne me l'avait pas dit.

Mécanisme d'embrayage out sur le ZUki j'ai du mal à passer les vitesses. Quand au VZJ 90 cardan avant out. J'ai pu avec grand plaisir repiloter le Pearl Ca fait drole

Je te dirais bien 5 cm de plus Si tu veux bien prendre le temps de faire une recherche, il y a The bargeot qui à fait un post avec tout ce qu'il faut

Il est possible de monter du 15 sur un 60 Fait un essaye de tes jante de terrano et controle que rien ne touche dans celle-ci. Mais ça ne devrait pas gêner

C'est juste un pare chaleur autour du tube primaire, donc rien d'inquiétant tu peux même le démonter celui-ci pour inspecter le tuyau par lui même, mais s'il y avait fuite des gaz d'échappement ce serait tout noir Mais franchement aucun intérêt de le changer

C'est un 60 ou un TD6 que tu as ???? Sur un 60 ya pas de débimètre

oui

Si t'as pas de connaissance vends ton baroud ou 3.3 et achète un 60. Essaye d'imaginé comment tiennent les pont et comment vas-tu les faire tenir avec des ressorts. LA manip à déjà été faite en utilisant la fonction chercher tu vas trouver mais il faut un peut de connaissances et du matos pour la réalisation

Je trouve le dernier classe,le 60 bleu clair avec des jantes 24 ou 26 pouce....Et les feux crystale à l'arrière

C'est donc ça le 159M

Eh bien pour ma part j'en ai mis en haut et en bas comme ça pas de blem d'épaisseur En fait elle était déjà supprimée par le haut. Comme j'avais tout préparé pour en faire une pour le bas, j'ai donc refait celle du haut. Du coup j'ai garder les gabarits Comme elle était supprimée et que je ne le savais pas. Je me retrouvais à 2800 tours avec un petit à-coup et plus possibilité de monter dans les tours sans relâcher l'accélérateur et ré-appuyer. J'ai donc règlé la butée de papillon du poumon. Pour ma part j'ai fait 1/2 tour j'ai fait un test et à priori c'est bon.

Fast huitre

Tu peux tout déposer et reposer sans toucher à la clim. On vient de déposer le TD6 de mon fréro et on n'a pas touché à la clim. Le radiateur de clim ne gène en rien le radiateur d'huile que tu peux poser en démontant la calandre. Quand aux liaisons moteur/radiateur d'huile elles se font par le côté droit. Maintenant si tu veux refaire la clim en même temps effectivement il vaut mieux que tu fasses vider ton circuit avant par un pro

Comment ça il est pas encore dans le jardin, je pensais que ce WE tu aurais eu le temps de permuter les 2 caisses

Oui ça te fera du +12. Cherche un peu sur le forum ça a déjà été débatu

Ce fût une virée de 3/4 d'heures mémorable, un momment de détente, de rigolade et de fraicheur saisissante. Merci aux paparazis d'avoir figé ce momment J'en bidonne encore de voir les photos Alain on y retrourne

Je suis interrressé par ces photos et explications

Non il n'y a pas de purge à chaque radiateur comme dans un chauffage centrale domestique. Simplement il faut faire la purge côté moteur avec les manettes de chauffage règlé à fond sur chauffage pour que le LDR circule dans les 3 radiateurs (Radiateur de refroidissement moteur et les 2 de chauffage d'habitacle)

Oui si tu laisses la commande du chauffage arrière sur le rouge le LDR circule dans le radiateur, d'ailleur tu remarqueras que si tu le laisses dans cettes position tout de qui est dans le vide poche centrale est chaud. J'ai souvent eu des chewing gum tout mou

Avec ça, on ne pouvait pas trouver... Oui pas faux..... Tu peux nous indiquer quelle genre de boite fait ce genre d'équilibrage et combien cela t'as couté ?