Black-pearl

A confirmer par notre Mr Pneumatique. Mais je crois que cette manip était bon il y a qq décénies. Il à été découvert qu'une carcasse ne se déforme pas pareille à droite qu'a gauche. Par conséquant l'usure extérieure est plus homogène mais l'usure de la structure est plus rapide. Donc un pneu droit reste à droite et un pneu gauche reste à gauche. Ne permuttez que l'arrière avec l'avant du même côté.

Bravo greg ca c est du conseil de pro Je rajoute que ce conseil est vallable pour toutes les voitures traction comme propulsion

Rien que de voir son état : fonce

Si ton garagiste ni connais rien tu peux encore tiré le prix Non sans dec. Jettes toi desssus t usera gagnant que de refaire le tiens. Tu pourra revendre les pièces en double et t'en sortir haut la main. Fais nous des photos de ta caisse et de la caisse à 600€

Oui il en manquait 2

Oui je confirmes Alain, Gras et humide. Pour le bidon c'est juste de l'eau déminéralisé, le punch était sans alcool

Je vais satisfaire ta curiosité légitime Lorsque je rentre chez moi je passe sous un porche et à chaque fois j'oublie d'éteindre l'autoradio et bingo je plie le brin d'antenne qui est trop long de quelques centimètres. Du plus cette antenne mal placée résiste rarement à la première sortie si elle est totalement dépliée. En la sortant de quelques centimètres on peut écouter la radio tout en la préservant, suite à mon expérience avec l'ancêtre. Donc pour l'instant la meilleure solution que j'ai trouvé c'est de laisser le 61 au garage et de me déplacer avec la relique, n'en déplaise à Pierre. Tu dois avoir raison, cependant comment se fait l'inversion montée/descente ? Par inversion de polarité je suppose. Le relai envoie le + sur une borne du moteur de l'antenne ou sur l'autre suivant le sens. Si on court-circuite ce montage et qu'on envoie directement par l'intermédiaire d'une inter un + sur une borne ou sur l'autre on va obtenir le même résultat, et si cet inter coupe l'arrivée de courant le moteur va s'arrêter et l'antenne sera dans une position intermédiaire. Est-ce que mon raisonnement est juste ? Nom de Dieu, on arrivait à faire ça sur nos soit disant vieux machins, et maintenant c'est un autoradio qui décide à notre place. C'est ça la modernité. Ok je comprends mieux, j'ai le souci pour rentrer dans mon garage si antenne sortie ça ne rentre pas. C'est pour ça que l'antenne reste toujours en bas et je ne l''ouvre que quand je prends l'autoroute pour avoir les infos routières

T'as pas des roue de charrette en bois 6 trous Trèves de plaisanterie, méfiance lors du montage gonflage d'une jante cerclé. un cerclage à travers la tête et si ta été sage c'est en auréol qu'on la retrouve

Le contacteur de porte conducteur est double : un fil pour le plafonnier et l'autre pour le voyant et avertisseur sonore de phare + porte ouverte. Regarde sous le cache en plastique de pas de porte il y a un fil marron sur celui-ci il y a une prise noire, la broche peut être complètement bouffée (vraiment à tout hasard car je ne me souviens plus si ce n'est pas le fil de porte arrière sur un châssis long)

Sur le 61 j'ai résolu le PB un bouton qui coupe le fil bleu de l'alim antenne. de cette façon elle ne s'ouvre plus. J'écoute que des CD, plus rien d'interressant à la radio. Trève de plaisanterie (parce que ça ne répond pas à ta question, mais c'est la vérité). Pour quelle raison as tu besoin de controler ta longueur d'antenne ? (C'est juste par curiosité) Pour ma part sur le 60 je trouvais casse bonbon de devoir appuyer sur le boutton pour déployer ou rentrer complètement l'antenne.

Pour ma part j'avais sur les 2 plafoniers les mames oxider. Tu dois avoir le plafonnier suplémentaire à la place de l'inclinomètre ? Es ce que sa s'allume quand même ou ça ne fonctionne pas avec le contacteur de porte ?

Je dirais disques voilé ou trop usé, ça ne se ressent pas forécément au freinage. J'ai déjà eu 2 fois le cas et après rectif ou changement de disque Problème résolu.

Sur le mien j'ai eu les lamelles, où tu mets l'ampoule, oxydées. Tout bête mais ça ne faisait plus contact.

Sur le 60 j'avais fixé l'ampli sur la colonne de direction. Planqué, facile d'accès pour les règlage, pas besoin de cable RCA de 4 m. Fixé à la colonne de direction par de la tige filleté que j'ai formé en U autour de celle ci. Ca n'a jamais bougé. Du coup sur le 61 je l'ai placé au même endroit mais pas sur la colonne avec divers pates.

Du compartiment moteur à l'habitacle tu as 2 câbles à passer : Le + de 15 ou 20² direct ampli, protégé en sortie de batterie par un fusible adéquat. Et ton câble d'antenne de CB. Tout le reste se passe à l'intérieur de l'habitacle, de ton ampli à tes filtres, à tes HP. Le RCA de l'autoradio à l'ampli. Rassure moi tu mets l'ampli dans l'habitacle ...... Ne risque pas d'aller faire surchauffer le 6eme cylindre avec un ampli à côté

Parlons en des boulons de ce type emprunte BTR a tête fraisée de 8mm, je me suis fait Ch*** l'été dernier à chercher dans les mag d'accastillage en Acquitaine, J'ai pas trouvé..... Hormis sur les quai de BDX 5€ les 2 x 20 j'en ai fait des bornes pour ça. Et j'en ai trouvé chez moi dans un mag qui ne fait que de la visserie pour 3€ la poignée......

La vache il font des promo 359€.....C'est du n'importe quoi même à ce tarif il se la garde

Rassures moi tu n'as pas rallongé les barres Panhards ? Il faut comprendre biellette de barre stab ?

Met des ligth force ça te coutera moin chère et tu vas éclairer pour de vrai

Je suis passé du 2.8 qui bouffe du GO à gogo et qui se traine, au 3.00 qui est relativement moins gourment en GO et qui pédale du feux de dieux. D'accord il ne fait pas le même bruit qu'un 6 cyl. Mais mon suzuki 413 aussi il fait pas le même bruit que mon 3L00

pas faux. Tu roules dessus dans l'autre sens pour les redresser

Bah non à toi de faire en sorte que les rail que tu confectionnera, en mettant tes plaques ça ne touche pas ton toit. A moins que tu n'ai pas asser de place entre la galerie et le toit ?

Faits des rail sous ta galerie accessible par l'arrière

oh c'est fin

C'est le meilleur endroit pour faire passer les cables dans l'habitacle mais pas le choix il faut percer le gros caoutchouc qui est juste sous le filtre à GO côté moteur. Comme dis Bourbier4x4 juste derrière la Boite à gant. Tu peux même faire passer Du 40 carré à cet endroit. J'ai toujours passé le cablage par là. Donc il y a de la place