francois35

J'ai un souci, j'ai changé ce w-e les disques avant et les plaquettes qui étaient usées à la corde. Vidangé le liquide de frein complètement, remis du tout neuf. Purgé le répartiteur, les 4 roues dans le bon sens, d'abord ARD puis ARG puis AVD puis AVG. La pédale est dure sans l'assistance et dès que je mets le moteur en route celle-ci redevient molle et plusieurs pressions sont nécessaires pour avoir un freinage correct. J'ai vérifié le maitre-cylindre, pas de fuite, la pompe à vide à l'air de fonctionner correctement , les durites ne sont pas poreuses. J'ai joué sur la garde du ressort du répartiteur en dévissant la vis de maintien, un peu mieux mais pas flagrant .... De quoi cela pourrait-il provenir, j'ai farfouillé sur les différents posts, mais ne trouve pas de solutions ?? Merci de vos conseils... A+

En effet, Jym 92 a raison sur tous les points, pas cher et content de l'avoir personnalisé soi-même avec un look différent. Pour le CT, normalement pas de souci, les feux de recul sont obligatoires alors que bizarrement pas le feu de brouillard, mais au pire, tu en rajoutes un, récupéré dans une casse, ou tu prends les mêmes que tu transformes si tu veux garder une homogénéité des feux. Ne pas oublier aussi, car obligatoire en cas de contrôle des "bleus" les catadioptes ou systeme réfléchissant, il n' y sont pas sur la photo mais rajoutés depuis. A+

Jym 92, Tu as raison la pression des rivets a pressé un peu la tôle alu de 1.5 mm, mais cela ne se voit pas sauf en gros plan et sur cet angle de la photo. Tu sais après 3 ou 4 sorties dans les bourbiers et sous bois bretons, les 2 ou 3 ondulations dûes aux pop feront couleur locale avec le reste des bosses ou autres rayures. Ci-joint une autre photos d'ensemble. Merci à tous pour vos commentaires encourageants.

Vraiment enfantin, surtout pour moi qui ai 2 mains gauche en Bricolage. Cela m'a pris une après midi, le plus long c'est de faire les gabarits pour la découpe des plaques alu. La pose des feux est super simple. Ci-joint une autre photo en gros plan A+

Voilà, c'est fait, j'ai modifié ce Samedi les feux arrières de mon Baroud en les remplaçant par des feux de Land, après avoir vu la modif de Yves 65 sur son GR. Cela change le look et évite de changer le bloc complet lors de casse. Qlqs photos. A+

Fred, Ok, je vais me renseigner sur la région pour avoir des devis de fabricants de bâche, car je pense que cela sera plus facile à nettoyer et plus résistant que de la capote tradi et sûrement moins cher. Pour l'arceau, j'ai imprimé ta dernière photo et vais m'en inspirer, en rallongeant les tubes arrières, pour qu'avec la capote, je puisse emmener les enfants, car nous pratiquons quasiment toutes les sorties en famille. Mais ton idée de fer plat que se visse sur les fixations du hard top, cela me plait bien. Merci pour tes conseils, madame a vraiment un beau pick up qui sort de l'ordinaire. A+

Merci pour vos conseils, j'ai vu la photo du moteur, c'est bien un 6 cylindres. Ok la différence se fait sur les reprises, ce qui semble logique, il va s'en servir uniquement pour faire du TT et un peu de ballade, donc il ne recherche pas un foudre de guerre. Merci à vous.

J'espère que je n'ai froissé personne dans ma question ???, juste que je ne connais personne en possédant un, et j'aimerais avoir son avis dans la mesure du possible, car mon pote avance sur la négo, mais n'étant pas à côté ne pourra l'essayer qu'au moment de la transaction. Alors merci par avance de vos conseils et recos le cas échéant ?? A+

Crusty 128, En effet, quand tu as trouvé le faisceau à "schinter", oui moins de 2 mm d'installation, j'ai pour ma part galèré pour trouver celui-ci, mais tout est rentré dans l'ordre grâce à l'aide de Pti trol. Ensuite tu le mets et l'enleve à souhait, pour aller chez Nini par exemple, bien qu'à mon avis quand il positionne la valise, ils doivent voir que certains paramètres ont changé. Je n'ai pas mis d'inter au tableau bord car quand tu y a goûté tu peux plus t'en passé... et pourquoi prendre que 158 CV quand tu peux en avoir presque 190 cv selon le fabricant.. A+

Jeff, Je vais répéter les réponses et commentaires, ci-dessous, mais je confirme du boulot de pro !!!! à faire baver les spécialistes de ce genre de coffre.... A+

Salut, J'ai un pote qui souhaite acheter un Baroud, il en a trouvé 1, mais en Atmo en 2.8L et on se pose la question si en TT sans Turbo, il ne va pas être trop poussif et idem sur la route. En bref quelles sont les différences marquantes vs le Turbo ? Merci de vos conseils et retours sur le sujet

Fred, Merci pour tes réponses précises, si tu as les côtes de ton arceau, je suis preneur, car je le trouve vraiment sympa ton Baroud en habit d'été. Tu as fait faire la bâche dans ta région ? j'ai trouvé une bâche ou plutôt une capote avec arceau qui va sur les Baroud, mais je crains qu'avec la boue et le soleil, elle finisse par craquer et je n'aurais pas d'arceau pour protéger les passagers arrière en plus du côté esthétique. Merci de ton retour. Au fait, j'oubliais, bon anniversaire également... A+

Fred, En effet, belle prépa, je viens de passer plus 1/4 d'heure à lire tout le post, du boulot de pro... Je cherche aussi à décapoter mon baroud, mais la question reste le maintien des ceintures et comment tiennent les passagers une fois ta capote en position ? car elle plonge directe jusqu'au coffre ? par contre ainsi tu peux toujours remonter le hard top et cela passe avec l'arceau ? Désolé de te harceler de question, mais je cherche la solution optimale avant de me lancer dans la modif. Merci de tes réponses. A+

Je ne veux pas en rajouter une couche, mais j'ai sauté le pas cet été et sur les conseils de P'tit trol après échange, j'ai fait l'acquisition d'un boitier Kit Po..., et 5 mn plus tard après la connexion, le voilà transfiguré de cheval de trait (ou breton pour les connaisseurs) en pur sang (n'éxagérons rien non plus), fini les relances laborieuse, il monte progressivement dans les tours, les dépassements sont sereins et francs. On le conduit sur un filet de gaz au couple. Bref, un bonheur et pour couronner le tout, à reverifier sur le prochain plein, mais j'aurais gagné presque 1L au 100 kms. Donc je conseille le boitier, mais je pense que chacun fera en fonction de sa bourse et de ses besoins.. A+

En effet, excellent boulot, propre et net et cela change du 100% alu. Suis preneur aussi des côtes, pour gagner du temps... A+

Pour le mien de 2003 en Y61, 4 jantes Alu et roue de secours en tôle, mais acheté d'occase, je n'avais pas d'autres infos. A+

Merci, Mrs, je vais regarder cela demain tranquille. Le reglage de la Waste Gate est obligatoire après neutralisation de la vanne EGR, ou c'est un plus ? A+

Je dois vraiment avoir 2 mains gauches, j'ai fait une recherche avec le moteur pour trouver un post qui parle de la suppression de la vanne EGR sur un Y61 3L, rien ne sort ??? Il doit forcément y en avoir.... Merci de vos infos pour remédier à cet encrassement chronique, j'ai vu la démo des Bargeots sur le site, mais c'est un TD 6, j'imagine que la manip doit être différente ? A+

Je viens de voir le post, suis intéressé aussi, car je cherche une bâche, peut-être trouvé une, j'attends des photos pour être sûr. Je les mets en ligne, si cela peut aider pour des idées de découpes ou autre. En attendant qu'un 160 ou 260 passe du côté de St Etienne, ce qui n'est pas évident avec les CP. A+

Merci GR-55, une excellente nouvelle, cela fera ça de moins à prévoir, je vais pouvoir lui concocté tranquillement sa tenue pour le bac à sable de l'année prochaine, puisque budget méca en moins à prévoir. A+

J'ai lu sur un post que le 3L avait une chaine de distri et non une courroie (car comme déjà indiqué, je suis loin d'être un as en méca...). Je n'ai pas vérifié sur le carnet d'entretien ni demandé à Nissan, cela veut il dire que comme pour les BMW ou autres grosses allemandes, il n' y pas besoin de la changer à 100 000 kms comme sur mon 260 en 2.8L turbo ? en bref rien à faire de ce côté là ? Merci de vos retours, désolé pour la question qui peut paraître niaise, mais j'apprends peu à peu au contact du site que je trouve vraiment génial !!!! Malheureusement pas toujours assez de temps pour y aller, sauf en ce moment, j'en profite.... A+

Kat, J'ai un 61 en 3 L avec BVA comme toi, et j'ai eu également comme toi un bruit bizarre dans le moteur, comme un craquement mais surtout à froid et au démarrage. A la révision, mais pas chez Nini (car plus garanti) le mécano m'a dit que cela provenait de la clim au démarrage. Mais en fait, le bruit vient de l'alternateur qui "craque" "couine" au démarrage, diagnostic de Nissan, alternateur à changer soit 388 € HT sans la pose. J'ai pris le risque de partir ainsi en vacances et un Nissan étant costaud comme un Turc, pas de souci et depuis, il a dû apprécier l'air de la mer, le bruit a disparu. Le "bestiau" étant la voiture de Madame, qui ne roule pas au quotidien avec, devait avoir besoin de tourner régulièrement ?? J'espère qu'il en sera de même pour toi, si l s'agit du même bruit. Il parait vs le post mis à ce sujet et aux réponses, que cela arrive fréquemment sur le 3L ? Affaire à suivre ??? A+

Merci pour les posts, En effet, j'avais mal cherché ou regardé. Je cherche un système où je puisse conserver la banquette pour pouvoir emmener mes 2 schtroumphs en ballade avec nous lors des sorties TT et ce w-e lors d'une, j'ai rencontré un collègue qui en vend une à 500 € avec armature qui s'adapterait sur celle du hard top. Qu'en pensez vous ? je ne savais pas que cela existait ? le prix me semble correct, si il y a une armature ? J'attends des photos pour voir à quoi cela ressemble. je les posterais pour échange sur le système. Merci de vos retours et avis sur la question. A+

Nono 38, As tu des photos de ton spécimen avec ta modif sans hard top ?

Salut à tous, J'aimerais pouvoir enlever le hard top de mon Baroud, l'été prochain (en espèrant qu'il y en ai un ...) et lui mettre une bâche avec un arceau ou armature, afin de pouvoir rouler cheveux au vent ou presque. J'ai été voir sur les posts, mais rien vu, peut-être mal regardé ? Quelqu'un l'a t-il déjà fait ? ou fait faire ? En bref j'aimerais avoir vos sensations, commentaires et conseils... et notion de prix si possible. Merci d'avance A+