Patrol GRSE

Oui ou de changer le visco

Ok merci rooky, j'ai essayé de l'arrêter à froid mais pas possible.

Je vais le laisser comme ça, je verrai bien ...

merci à vous d'avoir répondu.

Bonne fêtes tes de fin d'année

Je viens de regarder ce matin la pompe et pas de jeu et elle tourne bien.

J'ai démonté la bilame et l'ai fait tourner sur la gauche et il y a bien la butée et la tige centrale tourne bien. Donc là je suis un peu perdu ...

Bonsoir Pierre, je vais tester ta solution demain mais en attendant penses-tu que ça peut venir du roulement de la pompe à eau ?

Salut à tous,

après du dégrippant et l'avoir chauffé, il est toujours activé en permanence.

Merci pour vos conseils

Ok merci Pierre, je vais essayer ta solution. Le dégrippant va agir toute le nuit et demain je le nettoierai et remontage.

Je vous tiens au courant.

Merci Rooky pour tes réponses. Je m'interroge car j'ai l'impression qu'il est tout le temps enclenché. Même moteur chaud quand j'accélère à 3000 tours il faut un wrou d'enfer alors que le température extérieure est de 2 degrés. À part ca pas de chauffe moteur, tout est normal

Bonjour à tous,

j'ai donc fait le test ce matin en arrivant au boulot et impossible d'arrêter le ventilateur.

Pensez vous qu'il est hs ?

Merci de ta réponse. J'ai vu la vidéo. Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est qu'il est enclenché en permanence

Bonsoir à tous,

j'ai un y61 et ce soir en rentrant le ventilateur s'est mis à faire un WHROUUUUU d'un seul coup

Je me suis arrêté, éteint le moteur qui était chaud et le viscocoupleur est très très dur à tourner et de plus en le tournant je sens comme des crans.

Pouvez-vous me dire si le visco est HS ou si c'est le roulement ?

Merci à vous

ok merci je vais le contrôler

le fusible 21 moteur ou sous le volant

merci pour la lecture, j'y pense.

la 3eme est celle du papillon pour l'ic

le problème que je rencontre c'est que la tension aux électrovannes n'est pas de 12 volts mais ça varie entre 50 et 250 ....

Pourquoi ?????????

Bonsoir à tous,

j'ai un y 61 de 98 en 2,8l td6

je me pose la question de quand sont alimentées les 3 vannes de l'egr. Sont t-elles alimentées à un certain nombre de tour moteur ? et sont t-elles sur du 12v ?

J'ai essayé de prendre la tension moteur allumé mais j'ai une tension qui varie tout le temps.

Est ce qu'il y a un fusible ou un relai qui serait défaillant ?

En ce qui concerne les électrovannes je les ai testées indépendamment sur la batterie et elles claquent toutes, donc elles sont ok

Pouvez vous m’éclairer sur ce point.

Merci

Ok c'est ce qui se produit pour moi.

Merci de ta réponse détaillée et rapide.

A plus

re, je voudrais savoir, si ça patinait à toutes les vitesses ?

salut à vous, j'ai le même probleme depuis peu, auriez-vous des photos pour le démontage du mastervac.

Merci à vous

Salut à tous, j 'ai récupéré mon troll.

c'était donc l’électrovanne qui était hs.

Après réglage chez nini ma conso est passée de 12,3 à 10,3 l/100 km.

Encore merci à tous pour l’entraide

A+

Je sais pas. Mais je ne m'y connait pas assez en méca pour faire ça !!

donc je n'ai pas trop le choix.

Je récupère le gros vendredi soir je vous dirai.

Il change en même temps la courroie de la distri et les joints.

Encore merci à vous pour les réponses.

Après discussion ils ont trouvé en échange standard à 2600€

On a regardé et tout est en face ?

donc ils changent la pompe

4900 €. Pas possible en échange standard donc neuf

Bonjour les amis, je viens de tel chez nini et ils m'ont dit qu'ils ne pouvaient pas voir le calage du bas !!!

quand on ne veut pas on ne veut pas ...

Donc j'attends le résultat des travaux.

Ok merci fafa, je tel demain matin chez nini et je te dirai.

Merci:2 (26):

Arbre à came qui se serait cassé??

Donc pour vous c'est plus le calage que la pompe ??