JOFRE

Merci pour ces infos, je vois comment éviter de passer par un démontage du réservoir !

C'est bien ce q'il me semblait, oui j'ai accès à l'intérieur du réservoir et aux durites de départ et retour du GO, la crépine qui est au bout du tuyaux de départ n'est pas plus encrassée que ça, j'ai vu qu'il y a des produits qui détruisent ces bactéries, le fabricant conseille de le mettre avec 25 L de GO, je veux éviter de démonter le réservoir, je vais avoir pleins de boulons qui vont casser ...

le produit que j'ai trouvé s'appelle MECARUM, est ce que certains d'entre vous connaissent ?

merci pour vos renseignements qui sont précieux, notamment sur les pompes de chez N. Auto, je comptais me bidouiller une vieille pompe de lave glace ??? est ce que ça résistera ?  

Et c'est pour ça que je préfère vidanger en gravitaire pour récupérer toute la merde ...

Merci pour l'info oui on peut accéder à la jauge via une trappe sous la moquette du coffre, et pour la pompe Norauto elle est assez puissance pour pomper l'huile des ponts parcequ'elle est très épaisse, je vais voire ça, par contre c'est bien une contamination par bactéries le gazoil sent le vernis et pas le GO, il est marron foncé et il y a plein de petites pétouilles qui ressemblent à du marc de café ...

Bonjour à tous, j'ai acheté un gasoil de mauvaise qualité, complètement pollué , bactéries probablement, j'en suis à mon 3ème changement de filtre en 600 km, en quoi est fait le réservoir du Y 61 2.8L  6 cilindres

am 1999, y a t'il un bouchon de vidange dessous pour pouvoir vidanger, merci pour vos réponses.

Le 31/03/2016 à 20:58, jacktrol a dit :

 

 

C' est bien pour ça que les additifs dispersants sont à recommander , car ils traitent le probleme à la source en éliminant l' eau dans le réservoir ... ! ce qui n' empêche pas de mettre l' huile !!!

Salut à tous, que me conseillez vous comme additif dispersant, je viens de me prendre un fond de cuve qui m'a même grippé ma jauge à carburant !

Bonjour à tous, un copain m'a donné un blindage AV qui était sur son baroud, est ce que je peux le monter sur mon Y61 entre/axe etc ...

merci pour vos infos 

INFOS :  a la recherche d'un porte vélo qui se pose sur la boule d'attelage sans être gêné par la roue de secours, il y a un modèle 3 ou 5 vélos qui va bien chez N... enseigne nationale qui vend  un peu tout pour les voitures, le modèle 3 vélos est à 150 € et permet de garder la roue de secours sur la porte ...   

Bonjour à tous, une astuce pour ne plus être em... avec ces foutus silents blocs, ceux qui sont à la liaison des biellettes et du chassis, donnée par un ami qui a quelques Dakar et etc ..., donc expérience vécue : prendre des morceaux de caoutchouc provenant des convoyeurs pour remplacer ces pièces qui s'abîment rapidement, c'est un caoutchouc armé de tissus, très costauds c'est pas cher et efficace !

A plus.

Merci à tous, j'ai vu des portes ou le filet avait été retendu ça faisait propre aussi. Bon je vais voir.

Bonjour à tous, je voudrait démonter les filets qui sont à l'intérieur des portes de mon Y 61 2 portes ils sont maintenus par des plaquettes qui sont fixées dans les panneaux de porte, question : elles sont clipsées et on peut les démonter sans avoir à retirer les panneaux de portes ? ou sontelles fixées de l'intérieur et il faut démonter les panneaux de porte ?

Merci pour vos précieux conseils.

Merci Pierre !

Bonjour à tous, question : je dois resserrer mes roulements avant et donc démonter les moyeux de mon 61, je ne me souviens pas s'il faut bloquer les moyeux, ou pas ?

si vous pouvez me rafraîchire la mémoire, par avance merci .  

Le 04/06/2019 à 21:27, Pierre Grosjean a dit :

et chez Renault Véhicule industriel tu as essayé ? ils ont le même

Bonjour Pierre, merci pour toutes tes infos, le problème est enfin résolu, avec 1 peu de chance le véhicule roulera ce week end.

Bien cordialement.

Merci Pierre, je vois ça, car ces dimensions de câbles vendus chez Nini ne correspondent en rien à la monte d'origine et comme le camion n'a que 100.000 km je pense qu'ils sont d'origine???

Bref c'est un modèle qui semble être sur une année charnière (changement de certaines pièces en cours de millésime.

IL est de  2002 si ça te donne une info ???

Merci Pierre c'est un CABSTAR E 90/32 2.7L turbo diesel.

Je sort du contrôle technique et il semble que j'ai le même souci que vous tous, à droite principalement, mais je n'ai pas encore démonté le pare choc, chaque fois que je démonte un truc sous le véhicule les vis cassent pourtant je le fais avec amour, du coup j'angoisse un peu.

Sinon je confirme que le Rustol orange est un très bon produit avec des prix raisonnables, j'ai traité des parties rouillées, après les avoir brossé, j'ai mis le Rustol et ne l'ai pas recouvert de suite, j'ai attendu 1 an et ça n'a pas bougé ! tant mieux.

Cordialement à tous.

Bonjour à tous, ce sera j'espère mon dernier souci avec ce camion !

les câbles de BV sont en mauvais état et l'un des 2 a cassé à force de tenter de le dégripper ! Problème : Nissan ne les vend que par paire, et dans les kits qu'il propose, les dimensions ne correspondent pas aux dimensions des miens,  soit 1 câble est à la bonne cote et l'autre est trop long , soit l'autre câble est à la bonne dimension et l'autre est trop court !

un vrai casse tête, si vous pouvez m'éclairer de vos lumières parce que je ne souhaite pas acheter 2 kits (450 € HT) le kit ...

En vous remerciant.  

Merci à tous pb résolu, circuit et cloche sous filtre plein de cochonnerie ...

Merci Pierre, je vais tenter de me débrouiller avec ça, je te dirais quoi.

C'est le petit camion qui était équipé du 2.5L du Terrano, le mien est en propulsion, mais je crois qu'il a existé en 4x4.

à l’instant, JOFRE a dit :

 

Merci Pierre, tu m'as été d'un grand secours, le problème est réglé, j'ai pu sortir les tambours sans dégats, par contre les maîtres cylindres fuient, peux tu me dire si ils sont spécifiques au Capstar ou est ce que se seraient les mêmes que des modèles montés sur des patrols baroud ou 260 de la même époque (2002) car les pièces spécifiques de Capstar ne sont pas faciles à trouver ?

d'autre parts je dois changer les durits caoutchouc qui sont sur les étriers avant et je ne vois pas comment atteindre les écrous pour les dévisser, as tu une astuce, et pareil que pour les maîtres cylindres, est ce que ce sont des durits standards qui auraient été montées sur des patrols de la même époque ?

Merci pour tes lumières ... Cordialement.

Le 26/03/2019 à 00:32, Pierre Grosjean a dit :

Merci Pierre, donc pas besoin d'utiliser un arrache, je préfère plutôt que de faire une C....

bonne continuation.