JOFRE

Bonjour à tous, en passant sous mon gros il y a coulée d'huile noire (moteur) qui vient d'en haut et qui coule sur les cotés tout ça est à l'arrière du moteur vers le pare feu et donc pas très accessible, avez vous déjà rencontré ce problème et d'ou ça peut provenir .... merci pour vos lumières.

Merci, PHDV s'il faut faire des trous partout ce n'est pas intéressant, et s'il y a juste à enlever le plastique de protection, c'est simple. cordialement.

Merci Phdv, voilà une info très intéressante, on pourrai régler définitivement le problème en remontant cette durite beaucoup plus haut après avoir nettoyé cette pièce, qu'en penses-tu ? cordialement.

Bonsoir à tous, est ce que quelqu'un peut me donner l'astuce pour changer la durite d'alimentation d'huile du turbo, celle en métal, parce que pour l'atteindre c'est galère, que faut il démonter ? mon gros est un Y 61 2.8L 6 cylindres .... merci pour vos réponses.

Merci Pierre, donc j'imagine qu'il faudra faire doucement avec un papier de verre fin comme les carrossiers utilisent...

Bonsoir et tu n'as pas de soucis de vibrations ? j'ai essayé le Y 60 d'un copain et pas remarqué de vibrations particulières, mais bon les avis semblent assez partagés... Merci pour tes infos.

Merci à vous 2 pour vos explications et conseils, je vais poncer avec amour ... enfin surtout maintenant je sais où et comment. sympa cette solidarité.

Bonjour à tous, je ne sais si je suis dans la bonne rubrique, mais le précédent propriétaire de mon Troll a trouvé intelligent de barbouiller de blackson le chassis (sans enlever la rouille bien sur !) au vu des futurs contrôles techniques + Ch... je voudrai poncer pour faire apparaître le n° de chassis, il s'agit d'un GR Y 61 2.8L de janvier 1999. merci pour vos infos.

Merci d'avoir prit le temps, je vais voir ça quand tout sera démonté, peut être le bi masse de notre partenaire, - cher que celui de Nissan, mais quelle qualité ???

Merci à tous pour vos réponses, je n'ai plus qu'à voir ça quand tout sera démonté, dommage que ce joint spi m'oblige à intervenir, parce que ça ne patinait pas et le véhicule embrayait correctement.

Merci Black, je retiens ce que tu m'écris, ce qui me gène c'est le prix du kit d'adaptation pour le mono masse , tout cumulé tu n'arrives pas loin du prix du bi masse ... à moins que les prix n'aient baissés ce qui serai une bonne nouvelle. Cordialement.

Merci François, je ne sais pas si mon bi masse à un problème, d'ailleurs quand il y a problème de bi masse, comment est-ce qu'on le ressent ? sinon quand c'est démonté comment on peut le vérifier ? (sinon faire souder le bi masse, je pense qu'il faut ensuite le ré équilibrer et là je ne connais personne), mais bon on verra après démontage ... en tous cas sympa de m'avoir répondu. Cordialement

Bonjour, je vais être obligé de refaire mon embrayage, les volants bi masse chez Nissan sont assez chers, on me propose de le remplacer par un système classique mono masse, qui a des retours d'expérience, j'ai entendu que certains étaient mécontents : bruit, vibrations etc ... pouvez vous me faire part de vos expériences ? certains disent que sur les Y 60 il n'y avait pas de bi masse et que ça fonctionnait très bien, mais bon je préfère savoir. ( j'ai 275.000 km, embrayage d'origine, butée bruyante, joint spi de vilebrequin qui commence à fuir, donc comme il faut tout démonter) merci pour vos réponses

Bonjour à tous, est ce que les pompes à injection mécanique de Y 60, sont pourvues d'un régulateur de pression (mécanique ou électrique ) ? merci pour vos réponses.

Merci Pierre, mais j'ai une pompe mécanique de Y 60, est-ce le même système ?

Bonjour Pierre, c'est le régulateur dans la pompe et dont tu me parles dans ta réponse de mardi : "" Mais les à-coups ne peuvent venir à mon sens que du régulateur interne de la pompe d'injection'' sinon je vais souffler doucement les durites à portée de main. si tu peux me tenir informé sur la pompe, parce que là je ne connais pas du tout les pompes, et comme ce phénomène d'accoups n'est pas permanent, il faudra que je puisse donner le plus d'info au diéséliste si je dois lui confier le véhicule.

Merci à vous 2, Pierre j'ai 2 questions est ce que je dois débrancher le tuyaux qui est à coté de celui de la goulotte de remplissage pour le souffler à partir de la trappe à carburant ? tu me parles dans ta réponse précédente d'un régulateur de pression qui est dans la pompe à gazoil, je suis avec une pompe méca posée en remplacement de la pompe électronique d'origine, il y a ce régulateur de pression dans les pompes mécaniques de Y 60 ? je pense qu'il serait plus prudent de confier l'opération à un diéseliste, ton opinion compte beaucoup .... trop peur de faire une connerie . en tous cas grand merci.

Merci Pierre, mais ces pièces que j'ai repérées sur le schéma, se situent où au niveau du véhicule peut on les atteindre facilement ? de plus le conduit qui part sous le bouchon de remplissage arrive ou ? est-ce que je peux lui mettre un coup de soufflette en ouvrant le bouchon de remplissage sans prendre de risques ? cordialement.

Merci Pierre, si je comprends bien, c'est la petite durite que l'on voit à droite de la goulotte de remplissage, au il y a quoi ? est ce que ça peut se boucher ? est-ce normal que j'entende un bruit de succion lors que j'ouvre mon réservoir pour faire le plein ? merci pour le temps que tu prends pour tes explications. je pensais avoir trouvé l'origine d'un souci rencontré depuis 10.000 km : lorsque je suis à faible régime sans accélérer ni décélérer à environ 1500 trs j'ai des accoups comme si ma pompe (mécanique de Y60 ) manquait de pression pour fournir aux injecteurs, si j'accélère plus franchement le phénomène disparaît, si je roule sur les rapports supérieurs, en 5ème au même régime je ne ressent plus ce phénomène. c'est apparu après avoir roulé avec un filtre à GO encrassé, changé depuis bien sur . si je mets un coup de soufflette dans la durite qui va du filtre au réservoir, est ce que je fais une bêtise ?

Bonjour à tous, la mise à l'air libre du réservoir de mon Y61 2.8L semble bouchée, je voudrai la nettoyer , mais je ne sais pas où elle se branche sur le réservoir ? ce n'est pas très accessible, il me semble avoir vu plusieurs durites branchées sur le coté droit, mais quelle est la bonne ? je pense en avoir vu une qui était munie d'un petit filtre ??? merci pour vos réponses et/ou schémas.

Bonsoir GR 55, je dois vidanger et changer mon liquide d'embrayage très sale, j'ai voulu regarder ton tuto, il semble désactivé, peux-tu faire quelque chose, parce les purges de circuit d'embrayage sont souvent une galère, en te remerciant par avance.

Salut j'ai regardé sur ma pompe de Y60, montée sur mon 61, et pareil pas de filtre derrière l'arrivée de la durit de gazoil, il me semble que c'est une Bosh...

Bonsoir à tous, je vois que le sujet intéresse, bon alors dixit le proprio français des 2 véhicules en question, il m'a parlé de moteur YANMAR, d'ou ma déduction car c'est l'origine du moteur des HDJ, et lorsque j'ai été + avant dans la discussion, il a rajouté avec 1 culasse spécifique origine NISSAN, et surtout ma discussion avait pour but de savoir ou se situe le fusible de verrouillage centralisé des portes qui n'a pas manqué de m'em... pendant plusieurs jours, j'avais bien le bouquin du véhicule mais NISSAN ne juge pas utile de noter quel est le fusible qui correspond et où il se situe, capot ou sous le tableau de bord, et est-ce qu'à tout hasard il n'alimente pas aussi autre chose, réponse du propriétaire des Trolls, nous n'avons pas ça sur nos véhicules c'est une source à problèmes... en France non, mais là bas ... . sinon un Troll dans les dunes ça va aussi bien que les Toy ....

Bonjour à tous, de retour d'un périple d'un mois au Maroc, j'y ai vu des Y 61 inconnus chez nous ... moteur 4.2L atmo d'origine TOY mais avec une une culasse spécifique Nissan d'ixit le proprio qui organise des petits raids 3/4 jours. Superbes paysages. Beaucoup de pistes, pas assez de tourisme... .

Merci Pierre, bonne journée, je te réponds tard car je reviens d'un périple d'1 mois au Maroc.