baroud 89

pour ma part, j'ai monté des sièges de 106 (c'était gratuit) mais pour qu'ils ne soient pas trop haut, il a fallu utiliser la disqueuse, le poste à souder et un peu de malice. ils sont quand même plus hauts qu'à l'origine de 7 ou 8 cm.

il est neuf, ce bouton ?

merci, je vais lire ça tranquillement.

voila un p'tit boulot pour ce week-end.

bonsoir, il est où ce ressort qu'il a changé ? dans la soupape ?

une petite procédure à 2 balles, mais qui marche. pour être sur que ce n'est pas un pb d'alimentation sur le démarreur, il faut: - débrancher le + de la batterie, - débrancher les fils qui vont au démarreur (un gros et un petit), - prendre des câbles de démarrage, - brancher 1 câble entre la masse de la batterie, et au plus prés du démarreur, -l'autre câble, au (+) de la batterie, et sur le démarreur, (ou il y avait le gros fil) - avec un tournevis (ou du fil) faire contact entre le (+) du démarreur et l’excitation du démarreur.(petit fil) si le bruit que fait le moteur quand tu fais contact sur l’excitation du démarreur, est le même qu'avant: désolé, mais ton problème ne vient pas de l'alimentation du démarreur... si le bruit est différent, (moteur tourne plus vite) là, c'est en bonne voie....

avec un peu de temps, ça se fait. bons weekends à venir .

avant de tout couper, prends des photos (branchements électrique, durites...) ça aide beaucoup pour le remontage.

idem, un jeu en 235 85 16 DAKOTO pour rouler tous les jours + CT, et un jeu 235 85 16 en SIROCCA pour les sorties. mais... le 235 85 16 est dans les tolérances de mes jantes (qui sont d'origine NISSAN), mais pas dans les tolérances de NISSAN pour les 160/260 c'est compliqué, mais ça passe . (pour l'instant)

pour mon cas, dans mon CT, ils n'aiment pas les 4x4: ils perdent du temps à les contrôler. mais je fais du social: je discute, je fais mon possible, pour rester avec lui pendant le contrôle, j’oriente son regard sur un pb qui ne figurera pas sur mon bilan... et dernièrement, il n'a pas vu qu'il manquait la barre stabilisatrice.

une idée: un gars qui te prête ses 4 roues "homologuées ", ..... le jour du contrôle. et c'est bon. après, tu lui rends.

sur la pompette, il y a aussi un clapet ((piston et ressort) qui sert à "pousser le gas-oil" dans la pompe d'I. j'ai eu ce pb, mais cet été : le piston restait collé sur son siège. Pour moi, la cause, c'était que le circuit d'alimentation est sale. (paraffine) donc, nettoyage avec du produit du commerce, qui va "bien", et échange de clapet (3 euros)

ok, mais jbrabus ???? on sait pas

si tu as un un ampèremètre en courant continu qui mesure des ampères, t'as du bol, parce que, ça coûte cher... si il y a marqué "milliampère" sur ton appareil, pour trouver ton problème ça ne marchera pas.

cherche une caisse de 260, c'est plus facile à trouver, et elle aura moins de rouille...