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baroud 89
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pour ma part, j'ai monté des sièges de 106 (c'était gratuit) mais pour qu'ils ne soient pas trop haut, il a fallu utiliser la disqueuse, le poste à souder et un peu de malice. ils sont quand même plus hauts qu'à l'origine de 7 ou 8 cm.
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merci, je vais lire ça tranquillement.
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voila un p'tit boulot pour ce week-end.
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bonsoir, il est où ce ressort qu'il a changé ? dans la soupape ?
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avec un peu de temps, ça se fait. bons weekends à venir .
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idem, un jeu en 235 85 16 DAKOTO pour rouler tous les jours + CT, et un jeu 235 85 16 en SIROCCA pour les sorties. mais... le 235 85 16 est dans les tolérances de mes jantes (qui sont d'origine NISSAN), mais pas dans les tolérances de NISSAN pour les 160/260 c'est compliqué, mais ça passe . (pour l'instant)
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pour mon cas, dans mon CT, ils n'aiment pas les 4x4: ils perdent du temps à les contrôler. mais je fais du social: je discute, je fais mon possible, pour rester avec lui pendant le contrôle, j’oriente son regard sur un pb qui ne figurera pas sur mon bilan... et dernièrement, il n'a pas vu qu'il manquait la barre stabilisatrice.
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une idée: un gars qui te prête ses 4 roues "homologuées ", ..... le jour du contrôle. et c'est bon. après, tu lui rends.
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cherche une caisse de 260, c'est plus facile à trouver, et elle aura moins de rouille...
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pour le CT, je croise les doigts, mais pas que pour les phares. ce week-end, je branche les feux arrière, et la prise de remorque. j'ai fait des platines avec des feux de Land, c'est moins fragile, et ça coûte moins cher quand c'est cassé.
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si s'est pour avoir un filet d'eau (comme quand on se lave les mains), la moto pompe va faire que de démarrer, s’arrêter xxx fois. c'est pas bon pour elle... pour éviter ça, il faut mettre un" by pass", avec des tés, tu relie le tuyau d'aspiration avec le tuyau de sortie, et tu y inserts une vanne. cette vanne, après, tu peux la régler en fonction du débit d'eau que tu désires.
