David

même pb sur même véhicule, j'essaie le coup de la soufflette demain

attention savero, ça frise l'insolence, et en plus ça aide pas

ça y est, j'ai reçu mes nouvelles roues esthétiquement parlant, ça l'fait, ça rempli bien les passages de roues, et donne au bébé un look sportif , plus agressif!!! je vous laisse juger par vous même: désolé pour les tofs de nuit mais une fois montées, j'ai pas pu m'empècher d'aller les essayer le moins que l'on puisse dire en TT c'est que ça gratte bien , diablement plus efficace que mes mixtes d'avant!!! sur route le comportement du gros pépère, n'a pas trop changé, juste un poil plus glissant sous la pluie. pour rappel : BFG Mud 285/75 R16 sur jantes acier 8x16 Vivement lundi prochain je gagne 5cm (kit OME)

dam' gast, je viens de laisser un gros billet de 10000 francs chez cash 4x4 et je viens de m'apercevoir qu'il font -15 % aux membre du site... glups, j'ai les boules, vous croyez que ça le fait de les rappeler

terrible ça pour une nouvelle c'est une bonne nouvelle je venais de trouver un boitier Art Technology Ruggeri + 18cv +5mkg pour 760 Euros la différence de gain en puissance vaut bien 240 Euros !!!! vas falloir étudier tout ça et pas s'emballer, je vois déja les gros yeux noirs du banquier

j'ai commandé cet apm mes BF Goodrich Mud en 285/75 R16, je les reçoit normalement début de semaine prochaine, je vous tiens au jus

t'as juste la sensation d'avoir un troupeau de bisons dans le crane, deux heures après être arrivé, sinon tout va bien

moi, mon troll a du être super sympa cette année car le père noël va être hyper généreux avec lui: comme il avait beaucoup couru, il avait mal aux genoux, alors père noël vas lui amener un kit suspension OME +5 pis comme il avait tooooouuuuut usé ses chaussures, ben elles z'étaient toutes lisses, alors père noël va lui amener 4 BF Goorich Mud en 285/75 R16 avec les jantes blanches qui vont bien avec... et pis encore, comme il aimait troooooooop gratter son ventre sur les cailloux il avait tout arraché les protections en plastique DE MERDE, qu'il avait en dessous, alors père noël il va lui refaire tout le ventre en tole d'alu 5 mm de chez Starterre. Et si y reste des sous au père noel, ben y f'rra l'plein et il ira jouer

vas voir chez http://www.starterre.fr y'a du choix, y'en a pour tout le monde, acceuil sympa et pro pour ma part je m'apprete à passer commander chez eux de "la totale" pour mon troll : ski avt de protection de direction, blindage moteur, blindage boite de vitesse, blindage boite de transfert. la note va être salée mais au moins je serai tranquille! petite precision, ça fait 6 mois que je bave devant les protections commercialisées par le métal technique, et cette apm, en un coup de fil, et par la faute d'un acceuil aussi aimable qu'une porte de prison, il ont perdu 1000 Euros. J'aime pas dire du mal d'une boite, surtout qu'il font je pense de très bons produits, mais là vraiment j'irai pas leur donner mon argent!

en effet sur le 61 pas de possibilité de monter une autre puce que celle d'origine. si tu veux passer par powerchips il te faudra envoyer ton boitier directement chez eux afin qu'il en modifie la programmation; ce qui veut dire imobilisation de ton troll pendant la manip. Sinon tu peux opter pour la solution qui consiste à ajouter un boitier additionnel regarde le post de Graminou "puces powerchips", ou l'on a déjà aborder tout ces sujets en long, en large , et en travers

cette marche arrière, légèrement saoulante (surtout quand le 4x4 qui vous suit n'en a pas besoin) est importante. Elle sert à débloquer les moyeux avants automatiques. Si tu ne fait pas cette manip, les moyeux risquent de rester bloquer, et de s'user prématurément.

si c'est un 2,8 td6 il est derrière la boite à gant !!

J'ai trouvé au cours de mes escapades dominicales, un petit terrain, coincé entre la route et un champ, tout a fait sympathique ce n'est pas bien grand, mais y'a de quoi se dégourdir les pattes, quelques montées rocheuses et descentes pierreuses, pour apprendre en s'amusant et même quelques trous pour ce cacher un endroit sans grandes prétentions donc, mais qui permet de faire un peu plus connaissance avec son 4x4, et d'engrenger de l'expérience qui servira lors des prochaines balades.Un bon endroit pour "réviser" avant les "grands examens" que sont les sorties hivernales ardues.

ouaip trop facile de suivre les traces, je préfère faire les miennes

commencons par les présentations : le "mini" bourbier: les forces en présences: un Y60 court: et un Y61 long (le mien): et maintenant passons au choses "sérieuses": passage tout en douceur pour le Y61: et tout en puissance pour le Y60 ("mêmepaspeursyaunkayou"): suivi d'un petit nettoyage (sommaire) avant de rentrer à la maison!: comment ça l'eau sale ça nettoie pas !!!

Merci de vos réponses les gars! Je pense rester plus raisonnable (je ne veux pas que cela dépasse de la caisse) et vais certainement porter mon choix sur des 285/75 r16 Je ne veux pas etre embetté avec des pneus qui touche la caisse, donc qu'un peut il me dire si je doit les monter sur des jantes à déport, et si oui, la valeur de ce déport Je souhaterai également connaitre la dimension idéale de jantes avec ces pneus (la largeur quoi) Merci du coup de main!

alors, t'as des news??? Je suis passé hier chez Espace 3 à rennes et il me propose un boitier additionnel de marque Tradel (si qqun connait, au passage...) pour 829 Euros non posé !!!! Le gars n'a même pas su me dire le gain en puissance A ce prix là ils vont se le garder!!!

j'ai besoin de quelques conseils avt de faire le gros chèque !!!! voilà, mes mixtes General Grabber ST en 265/75/16 arrive en fin de vie et j'envisage pas mal de modif courant décembre. Je souhaiterai améliorer les capacités de la bestiole en TT pour l'hiver, et pour ce faire j'envisage l'achat d'un kit suspension +6 et de 5 roues TT. Je garderai les jantes d'origine pour la fin du printemps et l'été (période à laquelle je n'ai pas la possibilité de pratiquer le TT), et monterai dessus des pneus 80% route / 20% TT, histoire d'avoir deux trains de roues pour les deux utilisations différentes. En gros voilà la situation Que me conseiller vous comme monte TT ? (jantes et pneu) je recherche le meilleur compromis efficacité/esthétique (bah oui quoi si il fait un peu "méchant" plus sympa!!!), tout en repectant les réglementations en vigueur (vu le tarif des modifs je vais pas en plus payer des contredances!!!) Peut être de bon pneus mixtes pourrait suffir ??? (sachant que pour aller au boulot y'a pas QUE des chemins!!!)

ils ont des doigts bizarre tes copains; entre 265/75 et 265/70, y'a que 13.25 mm de différence !!!! je savais pas que E.T avait un Patrol!!

tu as moyen de connaitre la marque du boitier qu'il te propose, ça peut m'intéresser ! Merci d'avance

sur nos Y 61 TD6, le boitier electronique se trouve derrière la boite à gant la puce est soudée, il faut donc envoyer l'ensemble en reprogrammation ce qui immobilise le vehicule une petite semaine en général. le pb de l'immobilisation et de la reprogrammation payante pour retrouver les réglages d'origine me font bcq hésiter Je cherche actuellement une solution du coté des boitiers additionnels, mais je rame pas mal autre avantage du boitier, le jour de la revente du vehicule, tu peux le demonter et le revendre à part, ou le garder pour le suivant, cé pas grand chose, mais cé toujours ça de pris!

on a pas dit plus "rapidement" mais plus "coupleusement", et là, le raisonnement fonctionne... si on peu rouler à la même vitesse avec un régime moteur moindre, forcément on va moins consommer... enfin, il me semble.

moi j'y mettrai bien mon antivol de volant qui ce balade entre les sièges arrière et les pieds du passager. Par contre c'est plus long qu'une maglite, va falloir trouver un autre endroit.

fichtrement alléchant tout ça! Y'a un truc qui me chagrine qd même sur leur site. quand on cherche à savoir comment fonctionne une "powerchips", ils indiquent simplement que les constructeurs auto doivent à l'origine, concevoir des moteurs tournant avec des indices d'octane plus faibles que ceux rencontrés dans les pays européens, et que ces mêmes constructeurs, doivent tenir compte des normes antipollution. Cela veut il dire qu'un moteur boosté avec une "powerchips", pollue plus, et ne peut pas traverser l'afrique???... un ami possèdant un VW transporter synchro (T4) 102 ch à cédé à la tentation. Ca puce étant également soudée au boitier il a envoyer le boitier qui lui est revenu avec une nouvelle programmation.Il a gagné 38 ch et plus de 20 nm, la préparation lui donne toute satisfaction. Mais maintenant que j'y pense je trouve que son camion fume beaucoup (noir) à l'accelération, je n'avais rien remarquer avt la prépa. La société prétend ne jouer que sur l'optimisation de l'injection, cela me parait fort pour un tel gain de puissance. La fiabilité du moteur et des pièces qui l'entourent (turbo etc) n'est elle pas remise en jeu? Ce serait dommage de toucher à ce point fort de nos véhicules...

Je viens de changer l'autoradio d'origine dans mon Y61 (clarion + changeur 6cd), par mon autoradio perso. Depuis ce changement, l'antenne ne fonctionne plus. Elle était vraisemblablement commandée par l'autoradio d'origine, puisqu'elle montait/descendait quand on allumait/éteignait l'autoradio. Une idée, une ruse de sioux pour me dépanner???