ingephil69

A priori le radia n'est pas bouché, quand je presse sur la durite du bas celle du haut gonfle.

j'ai remarqué par contre après 30 minutes de route que la durite du haut est chaude et celle du bas côté calorstat quasi froide. Est-ce normal ?

Mauvaise surprise le vase d'expansion est à sec et j'ai remis 5L.

J'ai pas de fuites externes...ça sent pas bon.

Je roule à un bon 100 km/h pendant 20 min puis fais monter les rapports dans les cotes, maxi 3500 tr/min.

C'est le 2.8 TD.

Je vais jeter un œil aux ailettes du radiateur

Salut

mon troll Baroud de 92 a tendance à monter quasi au rouge en température d'eau surtout quand je roule tambour battant.

quand j'ouvre le capot en arrivant le ventilo tourne normal.

Le calorstat est neuf, vidange et purge du ldr récent aussi.

faut-il que je m'inquiète et que faire de plus ?

Merci

ok merci, je vais essayer cela

Bonjour à tous,

Je viens enfin, après 6 mois de travaux, de reposer mon troll Baroud de 92 sur ses 4 roues, que du bonheur !

Aussi comme je débute avec ce véhicule, je pense ne pas savoir utiliser correctement la boite de transfert, je peux passer en manœuvrant le levier de 2L à 4H, mais je n'arrive pas à passer au N et 4L.

Y a t'il une technique à connaitre ?

Merci.

Merci pour ces infos, les roues arrières sont bien posées au sol; l'avant du véhicule est sur chandelle, mais du coup il y a plus de poids sur l'arrière.

J'ai démonté le répartiteur, je vais nettoyer toutes les éléments qui le compose et refaire l'essai.

Salut à tous,

J'ai un souci, lors de la purge des freins sur mon baroud, rien ne sort sur les purgeurs des roues arrières, sur les étriers avant pas de soucis.

Le répartiteur situé à l'arrière droit au dessus du pont crache bien lorsque j'ouvre son purgeur.

J'ai alors débranché la durite qui part de ce répartiteur et qui se connecte sur le T permettant de distribuer les 2 roues arrières, et rien ne sort de la durite.

Comment fonctionne ce répartiteur ? faut-il que le moteur tourne ? (j'ai pas pu faire l'essai car le réservoir est déposé), est ce le répartiteur qui est HS ?

Merci de votre éclairage

Ca y est c'est tombé, après fabrication d'un outil de compétition pour desserrer l’écrou.

Effectivement le filetage de la fusée et de l’écrou ont trinqué.

Si qq vend une fusée d'occaz, je suis preneur.

Sans écrou ?

Comment as-tu fait pour sortir le crénelé ? As-tu fabriqué un outil comme décrit plus haut ?

Effectivement ce n'est pas un écrou de 52, mais un écrou a créneau (on le voit bien sur la photo)

Oui il y a eu un effort important lors d'une sortie de bourbier, le roulement est explosé.

Du coup il faut absolument que je trouve le bon outil.

De retour de vacances, j'ai remis la main au Patrol.

Les vis sont en place, l’étrier de frein retire ainsi que la rondelle de blocage.

J'y suis presque, mais l’écrou à créneaux de serrage des roulements me donne du fil à retordre, j'ai essayé au marteau burin il tourne difficilement et prend des mauvais coups.

J'aimerais vraiment me procurer la douille à créneau, mais je ne la trouve pas, sur le site Land il n'y a que la clé de 52 pour l’écrou classique.

Avez-vous un plan à me conseiller ?

Voila une photo du moyeu, vous voyez autre chose à retirer avant de desserrer l’écrou ?

OK, j'ai enlevé également un criclips sur la rondelle.

Par contre pour desserrer l’écrou cranté, existe t-il un outil spécial ?

Est-ce un pas normal ou inverse ?

Bonjour,

Je suis dans la galère du remplacement des roulements de la roue avant gauche sur mon baroud de 91.

Après démontage du moyeu (non sans mal); j'arrive sur le fameux écrou cranté, j'ai lu pas mal de trucs mais au final la douille de 52 il faut la modifier ou pas ? Si oui que faut-il faire ? des crans ?

Mon moyeu ne possède pas de position lock ou auto, est-ce normal ?

Où puis je trouver une vue éclatée précise du moyeu, car il était dans un sale état au démontage, et je vais avoir besoin de support pour le remonter.

Faut-il absolument sortir l'étrier de frein pour sortir le disque ? (j'ai les 2 écrous de maintien qui sont hyper bloqués).

Merci de votre aide, j'en suis au début de la resto, mais je garde le moral !!

ça y est, après de longues recherches l’engin tant rêver est au garage.

Un baroud de 1991 totalisant 210 000 kms, et pas mal de travaux pour le rendre roulant.

La mécanique tourne parfaitement, les pbs sont plus sur roulements roues, pviots, freinage, pneus, échappement et d'autres soucis électriques.

Un gros nettoyage aussi.

Mais bon pour 1000 euros, on peut pas trop en demander !

Bref je suis ravi de rejoindre la communauté.

Les photos viendront, je préfère le présenter sous de meilleurs aspets dans quelques semaines.