Gromanu

J'ai de la famille à Poitiers. J'y vais de temps en temps. Bon pas en ce moment en raison du confinement, mais je pourrais te faire signe si ça peut t’intéresser.

@+

Salut

diamètre de l'axe 25mm

diamètre de la boule 50mm

Ouverture au niveau de l'axe 65mm

Ouverture en fond du U 50mm

@+

Salut,

Je suis dans le Territoire de belfort. A 14km de Belfort.

Bonjour

Je vends une attache remorque de chantier qui se trouvait sur mon Patrol GR Y60 de 02/1994. Tarif:35€ frais de port compris.

Bonjour,

Je vends un kit complet de réfection BV pour un Patrol GR Y60 de 02/1994 type KYY60. (2.8Td).

J'avais acheté ce Kit dans l'espoir de refaire la BV mais j'ai dû me séparer mon Troll à contrecoeur. Ce kit est issu de Euro4*4 parts.

Tarif: 380€ frais de port compris.

Bonjour,

Je vends un jeu de tapis de sol en plastique (4 au total) pour un GR Y60 court de 02/1994. Tarif 40€ le jeu.  Idéal pour le tout-terrain!!!

Ils seront nettoyés pour la vente!

Pas de livraison possible sauf si vous êtes prêt à payer les frais de port (Je sais pas à combien ça peut s'élever, ça vaudra peut-être plus le coup!)

Bonjour,

Je vends un pare-buffle chromé pour un PAtrol GR Y60 de 02/1994. Il est un peu abimé (barre inférieure tordue). Petit prix: 50€.

L'acheteur vient chercher l'objet. Pas de livraison possible.Dsl.

Je suis sur le Territoire de Belfort.

0662482164

Bonjour

Je vends une galerie qui était montée sur un Patrol GR Y60 de 02/1994. Tarif  120€.

L'acheteur vient chercher l'objet, pas de livraison possible. Dsl.

Tél: 0662482164

Bonjour

Je veux changer ma pompe à eau sur mon Y60 (RD28T). Pour accéder à 1 vis il est visiblement obligé de démonter le carter inférieur de distribution. Pour démonter ce carter, il faut enlever la poulie en bout de vilebrequin. Quand j'essaie de dévisser l'écrou de 27 en bout de vilo, le moteur tourne. Ma question est comment on fait pour immobiliser le vilbrequin pour pouvoir dévisser cette poulie?????

Par avance merci

Bonjour à tous,

Petit souci sur mon GR Y60 de 02/1994. (RD28T). Sale bruit mécanique à l'avant du moteur. J'ai enlevé les 2 courroies qui entraînent la pompe à eau et oh miracle plus de bruit... Je décide donc de changer la pompe à eau. J'aimerai savoir quel type de liquide de refroidissement utiliser. Est-on obligé de vidanger tout le circuit?... et comment on fait???... bon ça lui ferait peut-être pas de mal de changer tout le liquide, mais quand même ....

Par avance merci de votre aide.

Gromanu

Salut à tous,

Voilà mon souci. La vitre électrique côté passager ne fonctionne plus correctement. Elle descend mais ne remonte pas, avouez que ça peut être génant .

_ Fonctionnement identique pour les 2 boutons (côté conducteur qui commande vitre passager et côté passager), la vitre descend mais ne remonte pas.

_ Fonctionnement lève-vitre Ok si alimentation du moteur en direct avec une batterie. (en inversant les fils on monte ou descend la vitre sans problème)

.... Je pensais donc que le moteur n'était pas en cause mais que c'est le faisceau qui déraille... sauf que quand je mesure la tension aux bornes du faisceau qui alimente le moteur, j'ai du +13V et du -13V en fonction de la position du bouton (montée ou descente).

Par avance merci de votre expertise qui me permettra de gagner du temps dans la résolution de mon problème.

A+

Gromanu

Salut, Je reviens vers vous pour des news. J'ai changé les ressorts de mon Y60.Avec un outil adapté (comprime-ressort FACOM), à chaque fois les 2 roues du trains AV ou AR ne touchant pas le sol.... et bien à l'AR nous n'avons absolument rien démonté (ni les roues, ni les bielettes barres stab... et à l'AV on a juste démonté les roues pour se donner un peu plus de place. Il nous a fallu plus de temps pour lever le Troll que pour changer les ressorts! Je pensais pas m'en sortir si facilement!

Et au final il a pris à peu près 2 cm avec les ressorts de Y61... et au passage une nette amélioration de comportement avec beaucoup moins de roulis dans les rond-points!

Prochains travaux, l'échappement.

Même pas besoin de démonter les barres stab? ou autre chose? Cooollllllll !! Plus facile que je ne l'aurais pensé.

Salut à tous,

J'ai reçu mes ressorts pour mon Troll, j'aimerai avoir la bonne méthode pour les changer. Je dispose d'un comprime ressort digne de ce nom. Quelles sont les différentes étapes à respecter, les points auxquels il faut faire attention.

Par avance merci de votre aide.

Pour info je monte des ressorts de Y61 court sur mon Y60 court.

A+ et merci par avance de votre aide.

Gromanu:2 (15):

Pas eu l'impression de forcer, mais quand je me refais le film, le moyeu ne plaquait pas correctement avant serrage... erreur de débutant trop pressé! La prochaine fois je ferais attention!

Super merci, la photo m'a mis la puce à l'oreille!!!! Les ergots étaient pliés, voilà ce que je mérite: .Pour l'instant je les ai remis en place et ça marche nickel. Vais quand me mettre en quête d'une pièce neuve pour être sûr!!!

Pour la petite histoire, j'avais remonté la première fois en position "Auto"... la honte!!!:2 (20):... j'avais pas lu la revue technique, ça m'apprendra! Une petite photo des dégâts pour que ça serve d'expérience à ceux qui veulent aller trop vite!

Bonjour à tous,

J'ai récemment changé mes roulements sur mon Y60 de février 1994 (quel bonheur des roulements neufs:2 (23) . J'ai des moyeux auto. Il ne passe plus en 4*4. J'ai très certainement effectué une mauvaise manip au remontage! Comment vérifier que les moyeux crabotent correctement? ou éventuellement que c'est un autre élement qui merde?

Le voyant de verouillage s'allume correctement en 4L et 4H. J'ai démonté chaque moyeu et vérifier qu'en Lock la partie intérieure cannelée ne tourne pas par rapport au moyeu, jusque là j'ai bon? Mais rien n'y fait...

Help quelques pistes d'investigation me seraient bien utiles... Par avance merci de votre aide.

A+

Manu

Bonsoir à tous,

J'ai installé un autoradio dans mon GR Y60 (pour info c'est un SLX). L'antenne électrique ne fonctionnant pas, j'aimerais utiliser l'antenne qui est intégrée dans le pare-brise. Cette antenne se présente sous la forme d'un fil inclus dans le pare-brise avec en sortie un petit connecteur noir.

J'aimerais savoir si certains d'entre vous connaissent ce montage et si il peuvent m'envoyer des photos de la connectique entre ce fil et l'autoradio ...

Par avance merci de votre aide.

Bonsoir,

J'aimerais démonter les charnières de porte ARG de mon Patrol GR Y60 (court) pour remplacer les axes.. Ai tapé sur l'axe, avec WD40 et tout et tout et ça ne sort pas... Des astuces?

Par avance merci!

Salut,

Crois que je vais démonter le système de lève-vitre. ça me paraît un peu oxydé tout ça !

Juste une question : Comment on démonte la vitre ?

Bonjour à tous,

Je sors d'un problème pour en avoir un autre, mais je reste philosophe car je l'adore ce Patrol !

Donc la vitre électrique côté passager a de plus en plus de mal à remonter, je dois parfois l'aider pour arriver à fermer la vitre. Avant de tout démonter, de quoi ça peut venir ? Si vous avez des pistes ça m'aiderait à avancer plus vite dans la mécanique !

Merci.

En premier, je dirais le boitier car en plus du problème de préchauffage j'avais plus de compte-tours, ni de charge batterie ... et comme tous passent par le boitier ... (J'ai ouvert ce boitier et il y a des soudures qui ne semblent pas très propres). J'ai également vérifié l'ensemble du faisceau de préchauffage, mais RAS de ce côté.

Après changement du boitier, ça ne démarrait qu'au start pilot ... en tournant pas très rond au début puis de mieux en mieux quand le moteur montait en T° ; ça redémarrait bien à chaud mais pas du tout à froid. Par contre compte-tours et circuit de charge de nouveau Ok, donc il y avait bien un souci côté boitier.

A noter que le voyant de préchauffage s'allumait très peu de temps. J'ai donc alimenté en direct sur la batterie les bougies de préchauffage, ça ne démarrait toujours pas à froid sans start pilot.

Ce qui m'a conduit à changer les bougies et du coup ça démarre nickel.

Bilan de la vérif sur l'établi, 3 bougies de mortes (pas de continuité) Tiens ça me donne une idée, vais vérifier la tension aux bougies de préchauffage maintenant que ça démarre sans souci pour voir si le post-chauffage fonctionne.

Salut à tous, me revoilà !!!!! BONNE NOUVELLE CA MARCHE NICKEL !!!

Après avoir changé le boitier de préchauffage, j'ai repris l'ensemble des vérifications décrites dans le manuel NISSAN (au passage merci au site qui met ça à dispo !) .... j'avais 3 bougies de préchauffage HS:oops:! J'ai changé les 6 et ça démarre comme une horloge .... un vrai coucou suisse, même pas une fumée blanche au démarrage.

J'avais pourtant vérifié la première fois les bougies sur le véhicule ... je m'autoproclame donc , car pas facile d'avoir la bonne réponse sans les bonnes données au départ ... en tout cas merci à ceux qui m'ont aidé.

Le point positif c'est que j'ai appris le fonctionnement du système de préchauffage de mon Troll !... et du coup j'ai rangé mon briquet ! Dommage pour ceux qui pensaient récupérer la caisse !

Personne pour me donner une petite idée????

Bonsoir à tous,

Suite à des problèmes électriques divers (plus de compte-tours / plus de voyant de préchauffage / batterie qui se décharge ...) j'ai fini par changer le boitier de préchauffage. Résultat, le compte-tours refonctionne, le circuit de charge fonctionne +13.7 V (quand ça démarre) et le voyant de préchauffage refonctionne du moins sur contact en position On. Voilà pour ce qui marche.

Maintenant ce qui ne marche toujours pas :

- Le moteur ne démarre à froid qu'avec du Start Pilot - ça démarre mieux une fois le 1er démarrage effectué.

- J'ai testé avec la méthode de la lampe décrite dans le site le fonctionnement du préchauffage (branchement lampe témoin entre masse et grande barrette d'alimentation des bougies de préchauffage :

* La lampe témoin s'allume à la mise sous contact sur On puis s'éteint complètement. J'en suppose que j'ai du préchauffage, mais pas de post-chauffage (ça ne démarre pas à froid)

* La lampe témoin s'éteint dès que le relais 1 s'arrête et le relais 2 ne s'enclenche pas donc pas de post-chauffage. (vous m'arrêtez si je dis des conneries !). Je n'ose pas insister car je sens bien que ça ne veut pas démarrer. J'ai vérifié les continuités sur les fils de commande du relais et c'est Ok .... J'ai vérifié le relais et c'est Ok aussi les continuités sont correctes en fonction de si j'alimente ou pas le relais et on l'entend bien claquer à la mise sous tension.

Avez-vous une idée ?????? Au secours !