Patrol gr 38

Merci @GB33 à toi dans faire bonne usages !! Dommages que je ne t’es les pas vendu à toi y’a 1 ans de sa 😪.

Super de retrouvé mon 1er patrol 😍, il est entre de bonne main !! 

Bonsoir, pour moi ces le 03/11 .

ok merci Pierre, je vérifie ça demain.

Ok mais le relais 2 claque et du courant arrive aux bornes du relais. J'ai testé avec un multimètre si du courant arrivait aux bougies, quand je mets le contact le relais 1 colle j'ai 12 volts sur toutes les bougies, et quand le relais s’éteint je n'ai plus de courant aux bougies. Normalement le relais 2 doit prendre la suite avec du 6 volts, c'est bien ça ??.

Pensez-vous que ça peut venir du boitier de prechauffage ?

UP

Bonsoir,

le préchauffage de mon patrol gr y60 de 1995 ne fonctionne plus. L'ancien propriétaire avait mis à l'époque les bougies en direct, j'ai donc entrepris de remettre le circuit d'origine. J'ai donc changer les bougies pour remettre des origine, et rebrancher le faisceau de préchauffage. Mais là avec le grand froid, mon troll refuse de démarrer. J'ai donc changé les relais de préchauffage 1 et 2, et toujours pareil.

Je mets le contact, le voyant s'allume 3 secondes le relais 1 claque 2 fois de suite, puis le relais 2 claque 1 fois et le voyant de préchauffage clignote.

J'ai donc fait le test avec une lampe test, branchée à la plus grande barrette et au - de la batterie. L'ampoule s'allume quand le relais 1 se colle et s'éteint quand le relais 2 prend la suite (pareil avec sonde Température Ldr débranchée).

Je tiens à préciser que les relais 1 et 2 sont neufs.

J'ai donc ensuite testé les bougies, et résultat la 1eer bougie côté distribution HS , les autres sont ok. Par contre moteur chaud il démarre nickel.

Merci de votre aide cordialement.

Bonjour à tous:2 (26):, mon problème d'embrayage est enfin résolu. j'ai achet" l’émetteur et récepteur d'origine Nissan, est tout refonctionne (pédale impeccable). Après deux ans d’immobilisation pour rénovation de A à Z (changement châssis etc ...). Ca fais plaisir de le voir rouler enfin.

Merci à tous ceux qui m'ont aidé cordialement. :2 (15)::2 (15):

Je regarderait le réglage au niveau de la pédale. Mais ce que je trouve bizarre c'est que la pédale se durcit une fois que j'arrête le moteur et puis redevient molle de suite.

Bonjour Christrol, moi j'ai réglé la tige qui sort du Mastervac. Je l'ai dévissée à fond ...

UP personnes ..

bonjour a tous:2 (26):, mon problème d'embrayage est toujours présent .

J'ai donc changé ma durite souple et mon mastervac d'embrayage mais toujours pareil, après avoir fait une purge la pédale est toujours molle. J'ai donc rallongé la tige du mastervac et celle du récepteur, maintenant la fourchette bouge de 5 millimètres seulement :2 (8):.

Le circuit n'a pas assez de pression, pour faire bouger suffisamment la tige du récepteur. Quand je mets en route le moteur la pédale est ultra molle, et impossible de passer une vitesse. et juste après l'avoir éteint la pédale devient dure comme elle devrait être, puis redevient molle. Je tiens à préciser que l’émetteur et le récepteur sont neufs. Merci de votre aide.

Ok, je vais voir de ce coté là. Je vous tiens au courant, merci.

Bonjour Pierre, oui avec la canalisation du maître cylindre débranchée. J'ai changé la durite flexible d'embrayage.

Je vous tiens au courant, merci.

Bonsoir Pierre, c'est bizarre parce que quand je desserre la vis de purge au récepteur le liquide sort avec pas mal de pression. Au niveau de la vis de purge du tablier il y a un peu moins de pression.

J'ai donc desserré complétement le tuyau rigide qui est branché sur le maitre cylindre, et en pompant que quelques gouttes de Dot 3 sortent . Vous pensez que ce le tuyaux flexible qui est bouché ?? Par contre toutes les vitesses passent super bien moteur éteint. Merci pour votre aide.

Bonjour à tous:2 (26):, amis trolleur.

j'ai actuellement un problème d'embrayage sur mon patrol gr y60 long de 1995. Après avoir changé mon embrayage, la bague pilote, mon récepteur et émetteur d'embrayage et fait une bonne purge, voila que ma pédale est molle moteur arrêté et encore plus moteur tournant. je tiens à vous préciser que avec mon récepteur neuf la fourchette ne bougeait que de quelques millimètres. J'ai donc décidé de remettre l'ancien et la elle ne bougeait carrément plus :2 (10):. J'ai donc débranché la canalisation à l’émetteur, est en pompant que quelques gouttes de Dot 3 sortent . Je pensais pour ma part au mastervac de l'embrayage qui serait HS.

Merci à tous de votre aide cordialement :2 (26):.

Bonjour à tous , mon problème de gasoil est bel est bien résolu . C’était bien la pompe à injection qui était HS , je les remplacée et j'en ai profité aussi pour faire tarer mes injecteurs. Résultat les 6 étaient nickels, comme ça je suis sûr. Maintenant le moteur tourne comme une horloge prend bien les tours et démarre aussi bien à chaud que à froid.

Merci cordialement pour votre aide:saut21:.

ok, merci .

Bonjour, j'ai regardé, le filtre tamis est propre. J'ai ensuite démonté mes injecteurs pour leur faire une petit révision, qui ne leur feront pas de mal. En les démontant j'ai vu qu’un injecteur était desserré et ne parlons pas des puits (plein de calamine):2 (14):. je vous tiens au courant, merci .

Pierre, peux-tu mes dire où est ce filtre tamis sur la pompe à injection, car je ne sais pas du tout où il se trouve.

Merci cordialement de ton aide .

ok, j'irais faire tarer mes injecteurs dans la semaine. Et ensuite je changerai ma pompe à injection, j'en ai trouvé une avec 180 000 kilomètres en parfaite état. je pense que je vais la prendre. J'ai oublié de vous dire que très peu (une goutte) de gasoil sort par le retour de la pompe à injection:2 (21):. Sinon ça coute à peu près combien de refaire à neuf sa pompe à injection ??

je pense que la pompe de gavage interne ou la soupape régulatrice ont un pb

Bonjour, et merci Pierre. Donc dans tous les cas je vais devoir changer ma pompe à injection si j'ai bien compris ?? Je vous tiens au courant, merci cordialement.

Bonjour, j'ai branché ce matin ma pompe à injection en direct comme vous m'avez dit. Donc, le moteur démarre tourne au ralenti super bien, mais quand j'accélère il ne prend pas les tours. (Il bloque à 1100 tours/minute). J'ai ensuite rebranché mon circuit normalement, et il monte dans les tours en pompant sur la pompe d'amorçage. (il monte à 2000 tours/minute ensuite il broute. J'ai aussi purgé le circuit haute pression, le gasoil arrive bien au 6 injecteurs.

Donc mon problème, vient soit de la pompe à injection ou des injecteurs. Donc je pense dans un 1er temps tarer mes injecteurs et changer les joints.

Qu'en pensez-vous, merci cordialement.

Bonjour, oui c'est bien la pompe d'amorçage qui est d'un patrol gr y61. Je vais refaire un test en branchant ma pompe à injection en direct, et en revérifiant mes mises à l'air. Par contre je dois mettre le bidon en hauteur, ou posé au sol c'est bon ??? Je vous tiens au courant, merci cordialement de votre aide .

Salut, non je ne pense pas. Quand je débranche le tuyau de la pompe d'alimentation jusqu'à la pompe à injection et que je pompe, le gasoil coule. J'ai mis une pompe de patrol gr y61, l'entrée est la sortie de gasoil doivent être pareils non ??