pajero

Salut à vous tous,

je fais appel à vos lumières: j'ai le voyant de préchauffage qui clignote quand je roule et mon troll (un Y60) semble ne pas bien préchauffer mais démarre tout de même mais en fumant beaucoup. J'ai changé les relais de préchauffage et le boitier mais pas mieux. je pense à plusieurs bougies qui ont claqué mais si qqu'un peut me confirmer ça serait sympa.

Ok merci pour vos réponses, je vais donc aligner mes roues et décaler mon volant. Merci encore Pierre.

C'est quand même incroyable qu'il n'est pas prèvu de rotules réglables d'usine. A mon avis même neufs certains 3L devaient avoir le volant légèrement tordu.

Ciao.

Salut à tous,

j'ai un problème avec mon 3L DI pour régler mon train avant.

En fait j'ai une barre de direction entre le boitier et la roue avant droite qui n'est pas réglable et si je mets la roue avant droite droite alors mon volant reste tordu. Or le garage qui me fait la géométrie a sur sa fiche patrol le réglage du train qui se fait avec une barre de direction réglable.

Quelqu'un peut-il me dire comment je peux faire la géométrie sachant que je ne peux pas tourner mon volant car j'ai l'airbag.

Merci pour vos précieux renseignements. Le troll est au garage jusqu'à lundi et j'ai dit que je les appelerais dés que j'en saurais un peu plus.

Ca y est les gars j'ai changé mon corps de pont avant sur mon 3L avec un corps de TD6.

Ce sont strictement les mêmes et le nez de pont avec le couple s'adapte sans aucun souci comme nous le confirmait Pierre.

Voilà pour l'info.

Attention certains TD6 non pas l'emplacement pour l'ABS sur le pont, donc il faudra peu etre recuperer quelques pieces sur le 3L

Ensuite le reste se monte et est parfaitement compatible.

Un nez de pont de Y60 ou Y61 TD6 se monte très bien dans un pont de 3L, et ceci est pareil dans les autres combinaisons.

 

Par contre les pont de Y60 sont moins larges que ceux du Y61.

L'emplacement pour l'abs se fait dans la coquille, je pense qu'il n'y a rien qui va me géner ou me manquer si je change que le corps du pont et mets les demi arbres omplet du 3L.

Les ponts sont les mêmes et du type H233B effectivement.

et les ponts des S ou SE.... rien à voir ! Ce sont les 4,2 L qui ont des H266 pas les 2,8 L

Merci encore à toi pour ta précieuse aide. Je t'offre l'apéro à Nice quand tu veux!

Salut à tous,

je cherche un corps de pont avant pour mon 3L DI suite à un vilain choc et on m'a dit que les corps sont identiques entre les 2 modèles, qu'il n'y a que les nez de pont et les couples coniques qui changent.

Je pourrai alors monter un corps de TD6 en y mettant le nez de mon 3L. Quelqu'un peut-il m'éclairer de sa science. Pierre (Grosjean) si tu n'es pas trop occupé et si tu as une réponse ça serait sympa.

Merci je suis dans la caca les ponts de 3L étant rares et chers.

D'autre part un type m'a dit aussi que les ponts étaient différents entre les Y61 SE et S, Les S en auraient des plus gros.

Merci d'avance pour tous les renseignements.

Normalement tu n'as pas à changer les cales de pivots si tu ne changes pas de pivot ni de pont....

 

Si ça fuit c'est peut être que ton demi arbre est "marqué" au niveau du joint spi ?

Non mon demi arbre n'est pas marqué. En fait j'ai voulu contrôler mes pivots, j'ai démonté puis j'ai remonté le temps de commander les roulements et alore la fuite a commencé. J'ai alors commandé un spy en plus et tout changé mais la fuite est toujours là. Je pense que lorsque on sort les pivots le demi arbre n'est plus tenu dans le palier de la fusée et déforme le spy. Par contre quand on remonte les pivots je me demandais si les cales d'épaisseur ne jouaient pas sur l'alignement des deux paliers du demi arbre celui dans le pont et celui dans la fusée.

Apparemment plusieurs ont eu ce problème de fuite en démontant les pivots. Si quelqu'un en sait plus, je suis preneur.

Salut à tous, voilà comme bien d'autres après changement de mes roulements de pivot de roues sur mon Y61 et changement du joint spy de pont j'ai toujours une fuite d'huile par les bols. Quelqu'un peut il me dire si ça peut venir des cales d'epaisseur sous les pivots qui peuvent décentrer l'axe du demi arbre dans et entrainer une mauvaise portée autour du spy. Merci d'avance

salut à tous, une petite question: savez vous si fusée et porte fusée avant (là où sont fixés les pivots) sont identiques sur Y60 ET Y61. merci d'avance.

Salut,

quelqu'un peut il me dire si sur un 3L DI Y61 court, il est normal d'avoir le pont avant légèrement désaxé vers le côté conducteur. En effet au niveau de passage de roue, la roue avant droite est plus rentrée que la roue avant gauche.

Pourtant ma barre Panhard n'a pas l'air tordue. Merci de me répondre si vous pouvez jeter un coup d'oeil au votre.

De plus j'ai une fuite d'huile de pont au niveau de la rotule de pont, pouvez vous me dire où se situe l'anti fuite de l'arbre de roue exactement.

Encore merci.

Salut à tous, quelqu'un a t il déjà adapté une clim de gr d'origine sur un 3L3 atmosphérique? Y a t il eu des 3L3 avec la clim, peut on mettre une double poulie et le support de compresseur sur le bloc SD33.

Merci de vos réponses.

A+

se sont les même a part que le SB côté chassi et plus gros mais le vise est le même et la fixation de l'amorto de dirèction sur le 60 une une plaque couder et qui est soudé et le 61 3L s'est une pièce qui est usiné est suodté sur la barre

Merci le loup, j'essaye de la monter et vous tiens au courant.

OK merci pour vos réponses, si quelqu'un a une barre de Y61 je suis preneur

Salut à tous, quelqu'un sait il si les barres panhard de pont avant entre Y60 et Y61 3litres sont identiques. Car suite à un choc avant ma barre panhard s'est tordue et a décalé mon pont vers la gauche. Merci d'avance pour vos réponses.

Ok Pierre, merci pour ta disponibilité et ta réponse.

En fait j'ai un Y61 avec une culasse en l'air et un cylindre foutu mais j'ai aussi au garage un moteur complet d'Y60, alors je pense pouvoir monter le bloc embiéllé. Mais puis-je équiper la culase nue du Y60 avec celle du Y61. Encore merci de ta réponse.

bjr, qui peut me dire si les blocs moteur des Y60 et Y61 td6 sont identiques? les culasses sont elles différentes. Merci de vos réponses.

salut, vos problèmes m'inquiétent. Le mien est de juin 2001 et est accouplé à une boite auto. Le risque est il le même ?

OK merci pour vos réponses avisées. Je suis en train de" remonter un Di alors si quelqu'un a des pièces de face avant même de td6 je suis preneur.

Bonjour, quelqu'un peut il me dire si les carrosseries ( capot, ailes, pare choc...) des td6 sont les memes que celles des 3 litres Di d'avant 2003.

Merci d'avance

Alut à tous, je vous soumets un problème. Je me trouve avec un neiman et j'ai égaré les clés or sur le neiman est inscrit un key number qui est xs81. Quelqu'un peut il me dire qui peut me faire une clé avec ce numéro. C'est une clé toute simple pour un Y60 de 1990.

Merci pour vos réponses.

Ok les gars merci pour vos réponses. C'est bien du R12. Je vais continuer ma recherche pour pouvoir recharger. A+

Salut, je dois faire charger ma clim et impossible de trouver du r22. Que faire? est il possible de mettre un nouveau gaz ou dois je la jeter? Merci de me répondre.

Salut à tous, je me trouve face à un problème car je remonte une boite sur mon Y60 venant d'un autre véhicule et je metrouve avec l'arbre de transmission d'origine (avant et arrière) qui rentre dans la tulipe du pont mais pas dans celle de la boite. les entraxes sont différents. Etes vous au courant ?

Juste pour un copain qui est au Maroc et qui a son turbo de Y61 foutu et qui me demande si mon turbo de Y60 que j'ai au garage peut se monter.