Sebi70

Ok je vais contrôler tout ça et vous dirai ce qu'il en est. Merci en tout cas de votre aide

Bonjour à tous.

Je vous ai déjà sollicité pour mon trol qui ne passait pas en 4x4 et grâce à votre aide et l'échange des moyeux auto par des manuels tout refonctionne.

Par contre j'ai un nouveau souci avec mon troll. Il manque de puissance je trouve, en 5° sur route je plafonne à 80 km/h à 2000 tr/min. Je l'ai poussé à un petit 90 mais je n'ose pas trop le bourrer.

Je m'en sers pour aller au bois uniquement. Il ne fume pas et en cote il perd vite en tours.

J'ai du mal à entendre siffler le turbo ou alors il ne siffle pas du tout. l'ancien proprio m'a dit qu'il avait fait la distri.

Aucune fuite d'huile apparente le moteur est nickel mais j'ai vraiment un doute sut le turbo. Quand je le lance et que je passe un rapport supérieur (ex 2° puis 3°) il perd en puissance c'est impressionnant. il faut presque rétrograder pour lui redonner de la pêche.

Bref je suis un peu sec mais je pense à un souci avec le turbo. Vos avis avisés seraient les bienvenus.

Oups je précise c'est un GR Y60 2.8 TD avec un kilométrage à 195 000 km.

Merci

Seb

Bonjour à tous hier j'ai reçu les moyeux manuels AVM que je me suis empressé de monter. Tout fonctionne nickel chrome. Merci à tous pour vos conseils

Bonsoir

ce soir j'ai démonté les 2 moyeux, en les enlevant de l'axe toute la tripaille est tombée par terre donc ils sont bien HS.

J'ai essayé de tourner l'arbre gauche ça tourne bien et le droit tourne à l'inverse donc là ça fonctionne, par contre j'ai toujours un doute sur l'arbre de transmission avant.

Je fais un test demain soir avec un copain pour voir si il tourne quand je passe en 4x4.

j'ai une question quand je mets la position 4x4 il m'est impossible de tourner cet arbe à la main en position 2H il tourne librement et y'a pas de bruit suspect.

Donc ma question : est-il possible que l'axe ne tourne pas malgré ça ?

ok merci pour les infos. pour les photos j'en fais ce soir.

Par contre le fonctionnement des moyeux est encore un peu flou pour moi, je vais lire les différentes documentations. Un truc que je ne comprends pas : je n'ai pas vu mon arbre de transmission tourner quand le patrol avance doucement en position 4L ou 4H mais bon j'ai peut-être pas bien vu, j'ai fait la manip vite fait avec mon frère au volant et moi à coté qui regardait sous le trol.

Je vais déjà voir pour trouver des moyeux manuels et après on verra si tout fonctionne.

Encore merci je vous tiens au courant

C'est ceux d'origine je pense ils sont pas mal usé il y a des trace de frottement sur les 2 oreilles de la grosse rondelle qui vient s'emboiter dans le pignon du moyeu

Bonsoir à tous

Après une petite présentation au bistrot je viens ici pour vous parler de mon problème.

Je n'arrive pas à passer en 4x4 avec mon troll j'explique

Quand je l'ai acheté le vendeur m'a dit qu'il avait vider les moyeux auto car ils passaient un lock en roulant de façon impromptu. Il m'a fourni avec le 4x4 tout un tas de pièce dont des moyeux en pièce et un jeu qui avait déjà été utilisé. Bref pour résumé je fais 2 moyeux avec toute cette tripaille. je monte les moyeux et la arrive à 40 km/h il y a un un bruit de crécelle sur le moyeu AVG. Je démonte ce moyeux et le mets à droite le problème est idem bruit de crécelle à droite.

Bon je vais dans un chemin je passe en 4L et je m'embourbe en faisant demi tour dans un champ. Une âme charitable me sort du bourbier car il y a que les roues arrière qui tournent. Bref ce soir je me couche sou le patrol levier de boite transfert en position en 2H l'arbre de transmission AV tourne librement à la main, je passe en 4H impossible de tourner l'arbre à la main il est en prise, idem en 4L. Je lève le cote gauche passe les moyeu sur lock la roue tourne librement dans les 2 sens je fais de même cote droit pareil la roue tourne bien je suis toujours en lock et en 4L quand je fais ca.

Je lève les 2 cotes et la je fais tourner une roue logiquement l'autre devrait tourner à l'inverse et bien elle ne tourne pas.

En résume je suis perdu est ce que les moyeux sont HS la boite transfert ou autre.

Merci pour votre aide.

Merci a tous pour votre accueil

Oui

Bonjour à toutes et tous je me présente Sebastien je suis l'heureux propriétaire d'un y60 2.8 depuis 2 semaines. Le troll est de 1994 et est de fort belle facture pour son âge. J'ai juste un souci avec qui vient de m'arriver ce soir je suis aller au vois ( comme tous les soirs) et en voulant faire un demi tour dans un champ quelque peu humide boom l'engin se plante et refuse d'avancer ou reculer. Pas de problème je suis dans un patrol je passe donc l'engin en position 4x4 ( chose que je n'avais pas tester encore) et la patatras les roues avant ne tournent pas pire l'arrière est en train de s'enfoncer. J'arrête avant de retrouver nos cousins du soleil levant et cours après une âme charitable pour me sortir de se bourbier. Chose rapidement faite grasse a monsieur john deer. Bref pour résumer j'ai acheter un 4x4 qui appartement n'en est pas un ou alors y'a un souci. Petite précision mon acheteur avait vider les moyeux car il dit qu'ils passent en lock tout seul en roulant. Il me fourni donc un jeu de moyeu complet ( mais un peu use aussi). J'ai nettoyé et graisse ces moyeux et monter en lieu et place de ceux qui étaient vides. Comment puis-je tester si c'est les moyeux ou un problème sur la boîte transfert car j'ai un doute sur la trans l'arbre ne tourne pas quand je roule doucement en position 4L. Merci pour votre aide. A bientôt. Seb