fab85

encore

une autre

salut à tous derniere inovation du pepere pneus grabber At2 35/12/15 pour la route sur jantes dick cepek 10/15 deport -47 Couple conique court en 4.88 et nouvelle barre de bas de caisse servant de marche pied

salut radon61 moi sur le mien j'avais tout simplement mis un fil electrique sur les deux fiches de la prise au niveau du chassis pour que le jus fasse l'aller retour et un peut de chaterton pour isoler le tout et plus de voyant comme ca le boitier crois que le circuit et fermer.

Salut jeff sur la photo de ton étrier le joint du piston de droite n'a pas l'ére d'étre bien en place

il faut que tu enlèves la grille d'aération qui est entre le capot et le pare-brise

il faut être con quand même l'autre avec le toy mais a force de chercher la merde on la trouve

bon tant mieux car je conaissait le même qui c'est vendu sur la vendée , coté mécanique nikel, mais j'ai pas osé le dire tout à l'heure sans savoir si c'etait bien suis la mais niveau electrique c'étais un nid à emmerde le faisceau avait cramé et la réparation etait pas au top du au proprio qui aimait beaucoup mettre des feux en veut tu en veut la

salut à toi , tu l'aurais pas acheté sur la vendée ce patrol par hazard, car il semble que je le connaisse avec ses deux paires d'oscar devant , si c'est le cas niveau mecanique il est super nickel.

Moi aussi tout viré roule tous les jours avec rehause +10 , body +5 , pneus en 33 part rapport à la hauteur d'origine je suis à +26 bouge un peut plus en virage mais on s'abitut à force ca vas faire 4 ans que je roule avec cette config.

salut fauvel , moi personnelement je n'aime pas cet pas le faite qu'il soit en pvc met plutot que tu lui as pas donnait le même angle que le montant de par brise mais bon si as toi il te plait ca ce discute pas

Salut à tous je reposte mon message dans la bonne rubrique je l'avais mis dans le freinage. Donc j'ai mon voyant d'air-bag qui clignote au rouge, je précise que que je n'ai que les air-bags au niveau du volant et sur le tableau de bord coté passager, j'ai bien essayé le truc de black pearl de mettre le contact et de l'enlever et de le remettre et d'appuyer 7 fois sur le contacteur de porte mais apparemment ça ne marche pas pour moi, il y a t'il une autre solution ou il faut que je passe la valise chez nini.

sous l'auto radio

salut david si tu ne veut pas mettre d'arbre double croisillon il faut que tu corrige l'angle de chasse du pont AR en modifiant tes tirants pont superieur pour les rendrent réglabe pour pouvoir réaligner le nez de pont par rapport à la sortie de la boite de transfert.

salut au niveau de la rouille ca à l'air assez superficielle a première vus un petit coup de brosse et un peut de peinture antirouille est c'est bon :2 (15)faudrait voir le reste de la carrosserie.

Salut math, je viens de trouver la solution, pour moi c'était au niveau de la porte arrière sur le contacteur qui ne faisait pas bien contact quand la porte etait fermée. Vu que je ne pouvais pas jouer sur le réglage du crochet de la serrure déjà réglée au maximum, j'ai dévissé le contacteur, enlevé le caoutchouc de protection est enserré à l'intérieur un petit bout de plastic pour que ça fasse une sur-épaisseur, tout remonté et depuis plus de voyant qui s'allume et s'éteint sans arrêt et la centralisée remarche correctement voila si ça peut aider.

Salut pierre la bague fait partie prenante du corp du moyeu comme sur la 2eme photo sauf que je l'ais juste posé dessus pour que l'on voit bien son emplacement , normalement elle est plus enfoncée dans le corp du moyeu est elle ne dépasse pas plus de 3 mm , pour pouvoir enlevé facilement le mécanisme tu est obligé de la retirer de son logement et je pense qu'elle sert pour le centrage du moyeu quand tu le remet en place. Ce n'est pas tout à fait le même montage que sur un Y60, sur le Y60 une partie du mécanisme et retenu sur l'arbre avec un serclips alors que sur le Y61 tout le mécanisme et dans le moyeu.

Salut à tous , dernière évolution du gros père , montage de déport de tirant AV

une autre, monté

salut pierre voila les photos la 1ère à gauche la bague dont je parlais, au milieu le corps du moyeu, à droite le mécanisme

Salut pierre, la rondelle dont je parle fait plus partie du corps du moyeu que du mécanisme, on ne la voit pas sur ton éclaté. J'ai un vieux moyeu dans mon atelier je ferai une photo, est j'ai déjà vu un moyeu démonté de 60 d'un pote à moi et il n'y avait pas cette grosse rondelle ou plutôt grosse bague.

tu peux développer comment tu as fait, je sais pas ce que tu appelles du tep, merci

j'ai le même souci sur mon 61 depuis deux mois et je n'ai toujours pas résolu le problème faut dire quand ce moment j'ai pas trop le temps de me mettre dessus saison estivale oblige , si tu trouve la solution fait moi signe.

non ils sont différents : sur ceux du 61 il y a une grosse rondelle qui sert de centrage pour les mettre en place je pense ça serait plus parlant avec une photo comparative.

salut à toi, moi j'aieu le même genre de souci sur mon 61, j'ai eu du mal à cerner le problème mais à force de chercher j'ai trouvé : c'était un fil dans son faisceau qui était dénudé et avec l'humidité et la boue qui s'infiltrent dans les faisceaux le fil se mettait à la masse et me vidait ma batterie. J'ai trouvé le problème un jour après une sortie 4x4, le lendemain je lave le 61 et le compartiment moteur et j'ai entendu comme un petit crépitement à peine audible et une petite odeur de chaud voir brulé du coup je me suis mis à débrancher toutes les cosses électriques une par une et au bout d'un moment en débranchent une connexion le bruit s'arrête, j'ai ouvert le faisceau en amont et en aval de la connexion et la surprise ce putain de fil en plus permanent dénudé qui me vidait la batterie. Pour moi elle se vidait en une nuit après le lavage du véhicule. Voila si mon problème que j'ai eu peut t'aider. bon courage à toi.