fab85

Salut montagnard, pour précision mon Y60 est de 89. Mais je me disais que si on pouvait le faire la came pour la pompe à vide ne servirait pas

Salut à tous, étant en train de me préparer un Y60, j'ai lu sur un post que l'arbre à cames du td6 avait les mêmes ouvertures d'admission qu'un arbre à came de 2.8 D et j'ai en ma possession le dit arbre de td6. Alors j'aurais voulu savoir si il était possible de le monter sur un Y60 ? Ca m'éviterait de trouver un arbre à cames de 2.8 atmo. merci à vous.

Salut zaou54 , pas de souci tu peux monter des jantes de 15 sans problème ça passe nickel, je suis personnellement équipé en 10x15 déport 44 avec du 35/12.5/15 général grabber sur mon 61. Après pour le contrôle tout dépend si tu connais le contrôleur:2 (15):

bon courage à toi pour cet petit soucis que j'espère passager , mais rien ne t'empêche de participer à la vie du site même si tu dois te séparer de ton patrol:2 (20):

Salut compact 30 , attention même avec un arbre double croisillon tu seras peut être obligé de laisser une certaine épaisseur de cale de boite. Moi sur mon 61 j'ai entre 15 et 20 mm de cale et j'ai modifier l'angle de chasse du pont AR en jouant sur les longueurs des tirants .

Salut, je ne comprends pas pourquoi tu t'es fait chier à faire modifier un arbre AV pour le monter à l'AR, alors que tu pouvais mettre un double croisillon AR de Baroud directement:2 (24):

salut le boulonnais , as tu vérifié l'état de ton arbre de transmission AR , le jeu des croisillons:2 (18):

salut à part chez nini je ne pense pas que tu les trouvent ailleurs , et je tiens à te prévenir sa coûte deux bras pour ce que c'est , je le sais car j'avais acheté les quatre quand j'ai repeint mon 61 et j'étais resté sur le cul du prix je m'attendais à 15 ou 20 par joint mais pour les quatre j'étais plus prés des 200 euro de mémoire:2 (10):

bravo pour ton acquisition , j'espère que tu auras que des bons moments avec ton 61 . il n'y as pas de câble d'accélerateur sur le 61 cet géré par l'electronique

tu fais comme tu veut mais tu vas te retrouver avec l'AR plus large que l"avant:2 (15):

Salut tonio , il me semble que le pont de 61 sont un poil plus large que le 60 donc tu doit changé l'avant aussi

les ailes ar sont rebouchées . j'ai passé ma journée dessus , c'est du boulot mine de rien:2 (15):

Voilà début de la préparation , démontage des parchocs AV et AR dépose de l'atelage et des marchepieds découpent des ailes AR juste sous les feux. Prochaine étape reboucher les trous avec des tôles soudées .

Merci Pierre pour la confirmation , donc les demis arbres de roue sont bien du même diamètre ?

Salut pierre, oui le 61 comme le 60 sont équipés du blocage, j'aurais du préciser

Salut tous les patroleurs , je vous présente mon nouveau jouet . c'est un y60 année 1989 290000km juste roder:2 (15): il tourne comme une horloge chassis super sain comme la carrosserie d'ailleurs pour son age je pense que j'ai fait une super affaire vus que je l'ai payé que 1300 euro bon fini le bla bla place à quelque photos bon le but de cet achat c'est d'arrêté de faire du TT hard avec mon 61. donc le projet c'est d'équipé le 60 à moindre coût en lui greffant la réhausse du 61 et remettre le 61 plus stock. donc du coup j'ai une petite question , j'ai sur le 61 des couples coniques court pour tirer les 35 , est que je peut intervertir directement les nez de pont du 61 sur le 60 ou est que je suis obligé de démonter les couples court du nez pont du 61 pour les remonter sur le 60?

euro 4x4 fait ce style d'arbre il me semble

Salut ju le trol , oui tu seras obligé de mettre le fermoir de la ceinture de securité de tes sieges d'origines sur tes sieges semi bacquet , déjà pour ne pas avoir le voyant au tableau de bord qui reste allumé.

Salut jayson , tu as un trés beau patrol prends en soins

Salut ju le trol, si je ne dis pas de connerie il n'y a que trois solutions pour booster un 61. - mettre un boitier - refaire reprogrammer la cartographie - ou mettre une pompe méca:2 (20): Moi perso j'ai essayé le boitier, mais pas vraiment satisfait. un peu mieux en montée en régime mais grosse fumée noire sur accélération franche peut-être due au turbo qui n'était pas revu à l'époque. je l'ai gardé quand même trois ans, juste qu'au moment où je me suis décidé à passer à la pompe méca. et depuis que je suis passé en pompe méca et turbo revu ce n'est que du bonheur . Perso je ne me serais jamais lancé tout seul dans cette modif, heureusement qu'ils avaient des pionniers sur ce site pour le faire, Merci à eux et au site des patrols:s8:

Salut ju le trol, là je ne peux pas faire avancer le sujet, sur le mien j'ai posé une pompe méca donc plus d’électronique sur l'injection:2 (15):

Par contre je ne me souviens plus si il faut rallonger ou raccourcir la tige. ça fait déjà quelques années que j'ai fait cette modif Pour le faire : 1ere étape : prendre la mesure de la longueur de la tige. Très important s'il faut raccourcir la tige car il faudra couper un petit morceau de la tige. 2eme étape : démonter la waste-gate. attention à ne pas perdre le petit circlip. 3eme étape : couper la tige de la waste-gate en deux. 4eme étape : créer les filetages avec la filière adéquate sur les deux morceaux de la tige. Attention quand on fait le filetage sur la tige du poumon de la waste-gate de ne pas endommager la menbrane ! le mieux c'est de tenir la tige avec une pince à étau et la pince dans un étau pour faire le filetage. 5eme étape : voir même 1ere étape avant de se lancer dans la modif. TROUVER LA PIECE A VISSER ENTRE LES DEUX MORCEAUX DE LA TIGE. 6eme étape : remonter le tout avec deux écrous de chaque coté de la pièce pour pouvoir bloquer le montage. 7eme étape : faire le réglage selon la pression désirée, pour cela il suffit de débloquer l'écrou du coté du circlips, enlever le circlips et faire tourner la tige et tout remettre en place et bloquer. voir reproduire l'opération jusqu’à obtenir la pression voulue. obligatoire, avoir un mano de pression de turbo pour faire cette modif

Fait par mes soins:2 (15):

Salut ju le trol, je vais peut-être dire une connerie, mais il me semble que l'on ne peut pas mettre de rondelles sur le turbo du 61. moi perso j'avais modifié la tige de la waste-gate pour la rendre réglable

Voila c'est fait:2 (15):