maxitroll

En fait j' ai déjà essayé de regarder si il y avait des dépots ou de l' eau dans le fond du réservoir, j' ai ouvert la petite vis en dessous et j' ai un peu fait coulé. Mais surprise, c' est du gasol et trés propre qui à coulé dés le début. Je pense que de la 5w40 est le top pour les démarages à froid, avec de la 20w40 je bousillerai tout!! Bon ce que vous me dites me rassure quand meme donc bougies de préchof' Et pour la fumée noire?

Sur le mien c' est déjà fait, et je pense l' amener au controle tech d' ici 15 jours, je te tiendrais au courant...

Salut à tous. Mon 3.3l à beacoup de mal à démarer à froid, et une fois le moteur lancé il ne tiens pas le ralenti et il fume blanc. Une fois chaud au bout de 3-4min il tourne nickel et tient parfaitement le ralenti mais fume toujours légerement blanc voir noir en accélération un peu forte... Je précise si celà peu aider qu' il n' avait pas tourné depuis 1 an et que le gasol qui est dedans est toujours le meme (dilué avec un peu de neuf). Pour la fumée blanche je ne pense pas à un joint de culasse car il ne consome ni eau ni huile. Ma vidange en 5w40 est faite et mon filtre à gasol est neuf. Alors si quelqu' un connait la source de mon problème, ou peu m' orienter... Merci.

Non c' est bon, pas de problemes de fixations ou de rotules HS J' ai fait comme vous m' avez dit et plus un pet de jeu c' est parfait. Et merci Pierre pour ton croquis. Au début j' avais trop serré et j' avais un point dure ds la direction au point milieu. Merci encore

pour avoir un flexible avant plus long, j' avais pensé prendre un flexible arriere (car plus long: 46cm au lieu de 35) et le mettre devant branché directement sur la canalisation. Zen pensez koi

Je sais qu' euro4x4parts vends un kit "ajout de clim" pour 1400€ environ, donc si ils vendent c que c montable...

Moi je pense que les freins séparés c utile si tu fais du trial, et le trial c pas le point fort du troll Le kit coute entre 166 et 230€ (levier + support + maitre cylindre) + 70€ la tuyauterie et les raccords chez GT2i par exemple. Donc tu multiplie tout par 2 pour 2 cotés. Moi je pense que c inutile et assez honéreux pour finalement qqchose de peu utile... Bien sure je ne sais pas comment tu pratiques le TT donc à toi de voir

En fait cette idée m' a déjà traversée l' esprit, j' avais meme pensé mettre des ressorts à l' avant du coup... Ce qu' il y a c' est que je viens de faire mes soudures sur les ponts, et c' est du boulot, donc pour l' instant si j' installe un blocage, je ne change pas tout l' essieu, juste le différentiel. Mais c sure que des essieux de GR... avec disques AR en plus...

Moment de solitude pdt un instant... Mais celle qu' il faut resserer c' est la petite vis du dessus? c' es ça?

J' ai eut deux 3.3l et un Y60, et bien tous ils avaient pas mal de jeu dans le boitier de direction Pour celui là le petit nouveau (un 160 3.3l td) j' aimerai bien y remédier... Mais comment Je vois une vis sur le boitier (au dessus) et je suis sure qu' elle peut faire mon bonheur Alors est-ce qu' elle sert bien à celà Si oui coment dois-je procéder pour effectuer un bon réglage Au fait rassurez-moi, y' a pas que les mien qui ont du jeu ou c' est que j' ai vraiment pas de chance

Salut à tous, Je me pose la question depuis un moment déjà: 7 lames de chaques cotés à l' arriere, ça fait un peu beaucoup, surtout lorsque l' on se trouve dans mon cas CAD pas de charges lourdes, beaucoup de randonnées sur des chemins tape-cul et un peu de TT hard de temps en temps. A quoi bon 7 lames, je pense en virer une voir deux, surtout que une foi retiré mon hardtop, mon attelage, mon porte-roue sous le plancher et mon pare-choc arriere (celui-ci est remplacé par du fait maison bcp plus léger), j' ai bien du gagner 200kg du coup il est encore plus tape-cul et croise un peu plus difficilement... Alors keske vous en pensez et sur les 260 2.8l il y en à combien

Le truc c que mon troll est monté en 35/12.5 sur des jantes en 10' et la largeur totale, sans calles ni rien est déjà vraiment impressionante, je pense que les dévers ne lui feront pas vraiment peur (du moin pas trop), mes roulements sont neufs et dureront un certain temps je le pense, et si morts, alors... je change , ça coutera déjà moin chère que deux essieux complets Sinon tu as 100% raison, mais c juste le budget qui suivra peut-etre pas dans mon cas Tu te rends compte que des essieux de Y60 sont plus longs de 12cm que ceux d' un 160, et que ceux du Y61 sont ENCORE 12cm plus long que ceux du Y60

Au fait un essieu de GR est 12 cm plus large que clui d' un troll 3.3... Alors galere

Je vais aller voir Nissan pour leur demander quel type de pont j' ai, je pense qu' en fonction de ma carte grise ils seront m' indiquer... Quand on parle de "pont" pour moi il sagit du différentiel en therme "technique", aprés il est vrai que pour parler de l' essieu je dit aussi souvent "pont". Je ne pense pas qu' il faille changer tout l' essieu... ou du moin j' espere pas Pour ce qui est de passer les "ponts" sous les lames moi c déjà fait c' est un peu galère mais tes angles d' attaque, ventral et de sortie sont métamorphosés, bon, on dérive là... Pour en revenir au blocage de GR il faut aussi y installer un systeme à dépression? Ou c' est une pompe?

J' ai entendu parlé qu' il était possible de monter un blocage de GR sur un patrol 3.3l, est-ce compliqué et que faut-il remplacer et ajouter exactement du GR?

J' envisage le montage d'un intercooler de pajero 2.5l sur mon patrol 3.3l TD, quelqu' un l' as-t-il déjà fait et comment dois-je l' adapter? Faut-il régler la pompe à gasol aprés? Max

Je crois que équipraid ne me vendront que de la durite au metre et vu que les embouts de nos troll sont un peu particuliers... à moin que ce soit possible de garder les tetes et changer que le flexible, mwé... j' en doute. Je les apels et je vous tiens au courant. Pour les durites moto je vais aller voir nos amis les bikers!!

Salut à tous Mon troll est en train de prendre de l' altitude (15cm environ) et j' aimerai lui trouver une paire d' amortisseurs avant plus long car ceux que j' ai arrivent un peu vite en butée, c' est pas top Pensez-vous que je puisse adapter les amortos d' un autre véhicule s' il le faut? (à condition bien sure que ce soient des tge-tige), des amortisseurs OME suffiront-ils? est-ce qu' il existe des calles spéciales? Je prends tous type de réponses, d' infos ou de conseils. Merci.

Bonjour à tous!! J' ai un petit probleme, peut-etre l' un d' entre vous saura m' aider: je suis en train de réhausser mon troll 3.3 et comme je l' avai prévu mes flexibles de frein sont trop courts :2 (10): . Je pense avoir trouvé la solution pour l' arriere (j' ai tordu la platine qui fait la liaison entre la canalisation et le flexible vers le bas), mais pour l' avant pas d' autres solution que celle du flexible plus long. Alors où le trouver? Faut-il le faire sur mesure et quelle boite peut me faire ça? Une boite dans le Var serait cool! Si vous avez des adresses... Merci.