maxitroll

Là pierre tu m'en demandes trop !

Pierre aurais-tu eut un petit bug ? Le moteur du Terrano est un 4 Cylindres la pompe ne peut pas etre la meme que celle du Td6. Je ne sais pas si la pompe du Tdi 125cv du Terrano 2 se monte sur le 2.7l sans interco 100cv de mon patrol ?

Bonjour à tous, je viens d'acquérir un patrol Baroud 2.7l Td avec donc le moteur du Terrano en 100 cv. La pompe à injection déconne, et je peux avoir une pompe à injection de Terrano 2 125 cv, pensez-vous qu'elle soit compatible ? Merci

Bonjour a tous. Les envies de voyage me reprennent. J'ai le projet de fabriquer une cellule sur mon patrol que je suis en train de transformer en pickup. Je suis en train d'étudier tous les types de fabrication, bois + résine, cadre acier et panneaux alus etc... La solution la plus simple et la plus rapide à mettre en œuvre serait les panneaux sandwichs. Mais sauriez vous où trouver ça ? les prix ? je ne sais pas trop à qui m'adresser. Je suis dans le Var région Toulonnaise.. Merci

Merci Messieurs. Je ne sais pas si je garde le Y61 Td6 pour partir en voyage, la crainte de la panne électronique me fait peur .. Mon mécano m'a dit qu'en cas de panne de l'anti-démarrage il suffisait de tirer un + sur l'électrovanne de la pompe. Ce qui parait logique, mais en même temps complétement stupide si on tient compte que c'est un système anti-vol. Et donc pourquoi aussi facile à shunter ..;

Bonjour tout le monde, Suite aux soucis électriques et au manque flagrant de punch du y61 Td6 qui m'a au final un peu déçu, je retourne au Y60. Plus simple, électronique moins présente etc ... Seulement en fouillant sur le forum je vois que pas mal ont un anti-démarrage, il a été monté d'origine ? J'ai eu quelques Y60, je ne me rappelle pas qu'ils aient eu un anti-démarrage. La clef était toute petite et ne semblait pas contenir de puce. Donc ma question, existe t-il des modeles avec anti-démarrage à puce d'origine ? Si oui, je préfère exclure ces modèles de mes recherches. Je suis allergique à ces systèmes anti-vols qui tombent en panne, ou pire ces alarmes qui ne marchent jamais et vieillissent mal, ou sonnent pour un oui ou pour un non merci d'avance

j'ai vu quelques Y61 à vendre en pièces effectivement mais j'attends la réponse d'un membre du forum qui apparemment l'aurait

Bon à savoir ! je vais leur demander le prix. Généralement lorsque j'appelle pour un truc ils ne font plus ... enfin Nini quoi

Punaise les gars vous êtes des chefs Un grand merci, notamment pour le pelage de c******* Donc le relais a été supprimé oui, il faut que je retourne au 4x4 mesurer que j'ai bien du + qui arrive contact mis à froid sur la cosse verte. Il avait dû donc griller, mais quand même remplacer un relais par tout un système de temporisation ils sont allé chercher loin les types. Je vais tacher d'en trouver un d'occasion j'ose à peine appeler Nissan pour leur demander le prix du neuf, qu'ils ne vendront surement plus d'ailleurs ... M'enfin bon je suis content je vais pouvoir remonter tout ça à l'origine. Sinon oui apparemment les fils ont chauffés, mais apparemment chaque fil qui compose le préchauffage a reçu un coup de chaud ... je comprends pas, peut-être trop insisté, soit moi soit un ancien proprio ? je remonterai comme ça et je verrai bien. Aller je croise les doigts, on est sur la bonne piste ! encore merci à tous:2 (19):

Ah oui et la platine avec les deux boulons sert à quoi ? c'est bien une masse ?

Super Patrolausore t'es au top, j'ai bien l'impression que les relais sont là normalement, car sur la RTA ils les montrent là. Lionnel merci, je suppose que le petit connecteur vert (d'origine ou pas ?) est le plus qui arrive lorsqu'on met le contact ?

je me suis finalement décidé à retirer tout le systeme de préchauffage qui à été monté. Le boitier et noir qui est donc un temporisateur apparemment et le gros relais maron. Mais il semblerait qu'il manque des trucs d'origine... genre les relais. Voici ce que j'ai, ces deux cosses blanches, apparemment meme cable blanc/vert que celui de préchauffage, qui va aux bougies. Mais un truc de curieux j'ai du 12V qui arrive en continu sur l'un des deux ! normal ? (meme sans la clef de contact) et cette petite cosse verte, apparemment du 12V qui arrive aussi. Il y à aussi ces platines (entourées en bleu), vides, Sur la RTA ils disent que c'st des masses moteurs. Bref je ne trouve pas mes relais de pre chauffage il me faudrait une photo du montage d'origine et je ne comprends pas pourquoi j'ai du 12V qui arive en permancance sur une des deux broches blanches ?

On voit sur cette photo le câble blanc et vert qui part du boitier des relais et part direct à la barrette des bougies, il était fatigué, je l'ai remplacé par ce gros câble noir, direct dans la même connectique, de là j'ai bien 12V qui part, puis plus que 10V qui arrive. Est-ce normal ? parce que mes bougies consomment donc j'ai une perte ? Comme vous pouvez le voir en électricité je suis pas une pointure

Oui mais en fait je comprends pas bien car ce relais semble bien fonctionner, il claque très fort, il a dû être mis là parce que le relais d'origine a dû griller ? Et du coup l'info de la sonde ne doit plus être prise en compte. Car ma sonde est neuve, et si ça se trouve je l'ai changée pour rien. Le temporisateur n'est pas d'origine je voudrais virer tout ça, le tempo et le gros relais cylindrique et refaire mes branchements d'origine. Le problème, c'est que je ne sais pas pourquoi tout ça a été monté, si cette instalation est là c'est que quelque chose dans le montage d'origine devait déconner, mais quoi ? la sonde de T° peut-être ? si c'est ça ça va elle est neuve, mais si le problème est plus grave ou vient de l'ECM ? je ne sais pas si c'est lui qui coordonne tout ça ou s'il y a un boitier de préchauffage. Je me rappelle ce boitier je l'avais changé sur mon 60 il était au pied passager sous les fusibles. Pour mon 10V qui arrive à la batterie ce qui est curieux c'est que j'ai bien 12V qui part du câble

faut que je remette tout à l'origine. Mais de toute façon avant tout je dois régler ce probleme de mes seulement 10V qui arrivent aux bougies

Donc les bougies continuent à chauffer bien au delà du démarrage alors. Or moi une fois le relais claqué et le véhicule démarré il n'y a plus d'alimentation ...

et a quoi sert ce boitier noir ? un des fils blancs va àu - de la batterie, l'autre va dans le boitier noir

En fait je me demande surtout pourquoi un tel montage ? Est-ce qu'il y à un boitier de pre chauffage sur le 61 Td6 comme sur le 60 ? ou Est-ce l'ECM qui gere tout ça ? Je voudrais tout repasser à l'origine. Avez vous des photos du montage d'origine ? quel relais s'occupe du pré chauffage normalement ?

Voilà à quoi ressemble le système de préchauffage qui a été monté. Cela dit je ne le pense pas en cause puisqu'il semble fonctionner, et envoie du 12V quand il le faut. La question que je me pose est : sur le 60 il y a un post-chauffage, mais sur le 61, lorsqu'il est froid, une fois le préchauffage terminé, il ne se passe plus rien ? Si je laisse le connecteur vert branché, le préchauffage marche en permanence tant que je ne débranche pas. Si je le débranche le préchauffage fonctionne jusqu'à environ 5 sec après l'extinction du voyant AIR BAG, on entend un gros "clac" et je peux démarrer. Enfin essayer ..

J'ai testé leur continuité ce matin, j'en ai 4 à 0.000 et 2 à 0.001, donc selon moi OK. J'ai changé ma barette, encore un léger mieux, l'ancienne ne laisse pas bien passer le courant. Par contre du gros fil qui part de la boite a relais et qui va a la barette, j'ai bien 12.4V qui part, et seulement 10V à l'arrivée sur un fil tout neuf que je viens de changer d'à peine 60cm. Sachant que le cable d'origine me faisait pareil, 10V à la barette seulement. Je pense que mes bougies ne rougissent pas assez avec 10V ce qui explique que maintenant il démarre mais très mal, il démarre si je branche un cable direct +batterie à la barette

ça pour rougir elles rougissent, les 6 ! bon ben va pour ressortir encore les 6 bougies. Déposer l'intercooler, la barette et les bougies sont mon quotidien ! je fais ça en 10 mi maintenant - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Merci les gars en tout cas, je vais finir par m'en sortir avec votre aide a tous !

pas certain !

Le petit filetage du haut est l'arrivé du plus, la masse c'est le corps de la bougie et la culasse, que dois-je avoir comme valeur sur le multimetre ?

D'accord Pierre, et comment vérifier si une bougie a une masse ? prix de la barrette chez Nini : 70 € !! pour un fer plat à la c**... et plus fabriqué, donc ils ne peuvent pas savoir quand ils l'auront, et si ils l'auront un jour ... Sont vraiment à la ramasse Nissan sérieux ..

Nissan ici sont vraiment une fois de plus incompétents ... Depuis toujours je me pleins du magasin mais là ça ne fait que continuer. 2 jours que j'essaye d'avoir au tel le magasinier pour commander une barrette neuve, pas moyen, ça sonne dans le vide et raccroche à chaque fois. Bref, Je vous prendrai des photos du système de préchauffage qui a été monté dessus, ça ne me plait pas et je ne comprends pas pourquoi il a été monté ça. Ce matin il n'a rien voulu savoir mon troll