maxitroll

Tu sais je suis tout à fait d'accord avec toi, des compressions basses engendreraient un démarrage laborieux, ça c'est sur. Une culasse fendue par exemple. Mais ce qui me fait en douter (hormis le fait que j'ai pas envie encore d'accepter l'idée d'une facture salée !) c'est que lorsqu'il est chaud il démarre bien, et lorsque je roule avec il roule bien ?

Et oui le démarreur que j'ai maintenant vient de mon Baroud, et pas de changements, je l'avais soupçonné aussi. J'ai essayé avec un fil volant directement branché sur la barrette via le plus de la batterie. Pas de changements, rien

Thest je doute que mes compressions aient un probleme ou le moteur lui-même, car lorsqu'il démarre (à force à force à force ...) et une fois chaud il tourne sans soucis et roule très bien, sans fumer ni rien. Juste mou je trouve. Mais bon, je n'écarte aucune piste mais avant d'en arriver à sortir les compressions je préfère être sur de mon injection et mon préchauffage. Patrolausore, cet après-midi donc remontage de l’électrovanne, batterie neuve, pas d'amélioration. Je n'ai pas sorti les injecteurs mais j'ai dévissé chacun des conduits, du gazol sort, en petite quantité, mais en même temps le moteur tourne à peine à 100 ou 200 tr/min sur le démarreur, donc je ne m'attendais pas à voir un jet dévastateur. Bon le gazole arrive ça c'est sur. Assez et au bon moment ça je ne peux pas le dire. A force d'insister parfois il toussote vaguement sur les 2 premières secondes d'essais de démarrage, puis après plus rien, le démarreur tourne, le moteur tourne, mais pas le moindre hoquet. C'est curieux ça fait ça à chaque fois presque, presque à reprendre espoir qu'il va se passer un truc, puis plus rien ... Avec du start-pilot il toussote un peu plus, mais ne démarre toujours pas. Par contre maintenant lorsqu'il tousse un peu j'ai une fumée qui sort de vers le turbo, j'ai inspecté longuement pour savoir d'où elle pourrait provenir, mais je ne vois pas, c'est une fumée légère et blanche qui se dissipe assez vite. Je rappelle que c'est au moment où j'ai supprimé la vanne EGR, nettoyé les conduits de l'intercooler et décalaminé l'admission à l'essence que le démarrage s'est détérioré brusquement (il démarrait déjà très mal avant à froid, mais maintenant c'est devenu quasiment impossible de le mettre en route, et même impossible depuis 3 jours) Cela dit depuis la suppression de la vanne EGR j'ai eu l'occasion de le démarrer et donc de rouler avec : aucun souci, il tournait très bien. Reste un truc bizarre, pourquoi n'ai-je que 10V qui arrive à la barrette des bougies alors que ma batterie en donne 12.5V ? ça parait faible, mais 10V ou 12.5V il devrait quand même démarrer à un moment...

Merci Messieurs, mon électrovanne fonctionne parfaitement, je l'ai déposée elle claque, l'aiguille avance et recule bref tout va bien. Le courant arrive bien dessus. Mes voyants au tableau de bord sont normaux, le voyant de préchauffage s'allume entre 3 et 5sec je dirais, après celui de l'airbag s'éteint. Ce matin le moteur a eut un petit hoquet, mais vraiment petit ... puis plus rien ... J'ai acheté une batterie neuve 81A et 760 Ah je crois. Je vais remonter l'électrovanne cet après-midi et tenter un re démarrage. Mais je n'y crois pas ... je doute que le problème vienne de la batterie vu que j'en ai essayée plusieurs. Autre piste, je trouve que le démarreur ne tourne pas toujours à la même vitesse ? que je sois en démarrage sur ma batterie, ou avec une autre, ou avec mon Baroud connecté en 2eme batterie et moteur tournant, parfois mon démarreur tourne plus vite, mais c'est très aléatoire. Le démarreur ne peut pas être en cause je pense puisque depuis hier je tente de le démarrer avec le démarreur de mon Baroud, qui se monte parfaitement, aucun changement, et le démarreur du Baroud fonctionne parfaitement depuis toujours, quand au démarreur du Td6 qui a fini sur mon Baroud, fonctionne à merveille sur ce dernier...

Bon eh bien il y a plus qu'à en la déposant le gazole va couler ? il faudra purger je pense ? Sais-tu si on en trouve sur internet ? ou le tarif chez Nissan ? Merci pour les infos en tous cas, j'aimerai bien que ce soit elle en cause, au moins j'aurai la solution ... Sinon je n'ai pas d'autres pistes..

Je n'aurai le 4x4 sous les yeux que demain matin Patrolausore, donc là je ne peux pas te dire, mais je la trouverai. Tu peux me dire comment vérifier son bon fonctionnement une fois repérée ? comme ça demain je m'y mets. Si elle déconne elle se répare ou est-ce qu'il faut la changer ? je te remercie d'avance, si je peux résoudre ma panne, ou éliminer cette hypothèse ça me fera avancer probablement

Salut, sais-tu où elle se trouve et comment la vérifier ?

Je désespère... Il ne veut plus rien savoir même pas un petit toussotement ou un hoquettement, plus rien... - J'ai changé les deux sondes de T° sur la culasse (neuves) : pas de changements - J'ai échangé les démarreurs avec mon patrol Baroud : pas de changements - j'ai branché un entonnoir de gazole directement avant la pompe à injection : pas de changement - mes 6 bougies de préchauffage sont ok (testées) - J'ai du courant qui arrive à la barrette des bougies de chauffe (mais que 10V ?? batterie 12.5V) - J'ai essayé avec la batterie de mon Baroud : pas de changement - J'ai essayé avec la batterie d'un Land Cruiser : pas de changement - J'ai essayé avec les câbles branchés à mon Baroud moteur tournant à 1200 tr/min : pas de changement - J'ai contrôlé ma distribution, pas de dents décalées mais courroie un peu détendue, j'ai retendu : pas de changements. - La pompe d'amorçage manuelle est dure Lorsque je veux le démarrer le démarreur tourne, entraine le moteur, mais il ne se passe rien. Je trouve le démarreur un peu lent, mais c'est peut-être une fausse impression. Puis après avoir essayé 3 batteries différentes de 4x4 (qui eux roulent et démarrent tous les jours avec leur batterie) je doute que la batterie soit en cause. Bref je sèche au début il démarrait très mal à froid mais il finissait par démarrer, fumait blanc gris, tournait carré puis une fois en température aucun problème. Ensuite il démarrait en insistant vraiment très très longtemps ... il donnait rien puis finalement commençait à tousser, puis à force il finissait par se lancer. Mais maintenant plus rien, comme si j'avais retiré injecteurs, bougies de chauffe et que je voulais le démarrer. Une idée Messieurs ?

Pourquoi tu me dis ça ? je ne change pas de distri ? ce sujet remonte à Mai de l'année dernière ??!

Pour éliminer définitivement l'hypothèse d'un problème de préchauffage puis-je alimenter directement la barrette qui relie les bougies au plus de ma batterie ?

J'ai supprimé exactement comme dans les astuces en démontant lintercooler en nettoyant le collecteur etc. Le petit volet je l'ai supprimé ainsi que l'axe. Mais rebouché étanche. J'ai pas l'impression que la suppression de la vanne ait un rapport mais comme depuis j'ai l'impression qu'il veut encore moins démarrer alors c'est peut-être une piste ...

En fait une fois démarré il broute un peu et fume un peu gris mais surtout lorsque je tire sur le demarreur et qu'il tousse un peu sans demarrer il fume beaucoup gris blanc et l'odeur est infecte ça pique les yeux même. Une fois que j'ai attendu 3 min je pars et roule et il roule impec. Juste un peu mou. Je me trompe peut être mais j'ai l'impression que depuis que j'ai supprimé la vanne egr le démarrage a froid est bien pire ?

J'avais pas vu le 4ème boulon ! Bon alors si je décale la pompe coté roue, il fume noir en charge, et il n'avance pas. Si je la décale un peu coté moteur, plus de fumée. Il rame un chouilla moins. Sinon le ralenti est toujours à 700 tr/min. Et surtout il ne démarre toujours pas à froid. Et à chaud obligé d'attendre que le voyant airbag s'éteigne. ça je sais que ça se résout pour le démarrage à chaud. Mais pour le démarrage à froid ? il ne veut rien entendre. Du coup je vais regarder la distri voir si elle n'est pas décalée. Mais je n'y crois pas ... car même à 4000 tr/min il tourne bien rond sans fumée ni rien.

La pompe ne veut rien savoir elle ne bouge pas. Il suffit bien de desserrer les 3 boulons ?

ah oui mais là ça craint ça veut dire qu'il faut que je la recale et vérifie la tension !

D'accord ça marche Pierre merci. Bon aujourd'hui j'ai pas pu m'y coller. De toute façon j'ai regardé on ne peut pas la tourner de 10cm non plus, il doit y avoir moins d'un centimètre de battement maximum. Une question me turlupine, comment mon avance aurait-elle pu se dérégler ?

Mais comment cela est-il possible ? elle aurait déjà été démontée alors ? Elle tourne sur elle-même ? je vais essayer ça, mais je suis seul Merci Pierre. Qu'est-ce qui te fait penser que ça peut venir de ça ? pourtant une fois chaud mon moteur tourne bien ? je le trouve mou au possible par contre ... Mais c'est mon premier Y61, et franchement niveau perf je regrette mon 60 !

Mais si j'avais un probleme de compression il tournerait mal et j'aurais une grosse perte de puissance ? Une fois Mossieur démarré et lancé il tourne très bien, il broute et fume uniquement au démarrage à froid. Je pense, pourquoi pas, à un probleme de démarreur. Ce qui reste curieux c'set pourquoi avec ma batterie de 100A, il n'a absolument pas voulu démarrer alors qu'avec la 77A je finis toujours par y arriver à force d'insister

Oui exact sur le 61 c'est la sonde de température qui donne l'info au calculateur et défini le temps de pré chauffage. Mes 6 bougies sont identiques et les 6 en super état. Un problème de compression engendrerait un tel probléme de démarrage ? pourtant une fois chaud il démarre bien (même si je dois attendre que le voyant airbag s'éteigne)

Salut, j'ai sorti toutes bougies du moteur et les ai testées une à une directement sur la batterie avec un fil et une pince, les 6 sont devenues incandescentes. Pour tester l'arrivée du courant avec un voltmètre, en mettant le contact, testeur branché négatif sur batterie et positif sur la barrette, puis sur un bougie au hasard, la barrette est propre, je l'ai brossé au cas où. Tu as une autre méthode ? peut-être la mienne n'est pas bonne. Je ne sais pas

Voici les news, J'ai changé la sonde de température. Démarrage à froid : toujours impossible. Je ne peux démarrer que lorsque la température ext avoisine les 15°, sinon il ne veut rien savoir, il tousse et fume, et l'odeur à l'échappement est atroce. J'ai testé les 6 bougies de chauffe, elles sont toutes OK. J'ai regardé si le courant arrivait à la barrette et aux bougies lors du préchauffage et il arrive. Par contre chose étrange, ma batterie donne 12.5V environ, et je n'ai que 10V qui arrivent aux bougies ? Pensant ma batterie trop faible (77A, mais dans la RTA Nissan recommande une 80A donc ça ma parait pas si mal) j'ai tenté de démarrer avec la batterie du Toyota qui fait 100A, là il n'a même pas voulu tousser ou autre, comme si l'arrivée de GO était retirée ?? très curieux. Bon ça c'est pour le démarrage à froid, pour le démarrage à chaud idem à beaucoup d'entre nous, je dois attendre que le voyant d'airbag s'éteigne, donc je vais devoir changer cette petite plaque sur le pompe à injection. Je ne comprends plus rien, le relais claque, les bougies fonctionnent, le courant arrive aux bougies, mais il ne veut pas démarrer à froid. Une piste ?

D'accord, la semaine prochaine j'appelle Nissan pour leur demander si reprogrammation possible, tarifs et tout

et aussi tous les barillets de porte je présume ?

Je vais y aller oui, mais si j'achete une clef d'occasion, le mecanisme ne sera pas bon, et sera-t-il possible pour Nissan de la reprogrammer pour mon patrol ?

J'imagine que le prix doit être à la hauteur .... des tarifs habituels pratiqués chez Nissan ... Tu as une idée des tarifs Pierre ?