maxitroll

J'en ai trouvé qu'une seule chez Euro4x4parts ?

Bonjour, Je viens d'acquérir un y61 Td6, le vendeur me l'à vendu avec une seule clef, qui ne fait pas télécommande, une clef simple avec marqué NATS dessus. Deux questions : - je suppose que le 61 est muni d'un anti démarrage, donc si je fais un double il ne démarrera pas le véhicule ? - est-il possible de faire faire une télécommande ? merci

Oui oui j'ai bien du LDR Pierre, Tu sais si je peux trouver ces deux sondes quelque part hormis chez Nissan ? elles pourraient être la cause de mon pré-chauffage interminable et de cette fumée et broutage à froid ?

bonjour à tous, ayant fait l'acquisition d'un Td6, je ne le connais pas encore bien. A froid il fume et broute 2 min, à chaud il démarre bien. Lorsque je préchauffe, le voyant s'allume, mais je dois attendre que le relais ait claqué pour démarrer, sinon il ne veut pas se lancer. Donc préchauffage, puis 30 sec après "clac" et puis là je peux démarrer. Et pour finir l'aiguille de T° moteur au tableau de bord fait un peu ce qu'elle veut, elle monte elle descend, la sonde doit déconner. Tous ces problèmes sont liés selon vous ? bougies de chauffe à prévoir ? les 6 ? ou une voir plusieurs sondes HS ? par avance merci

Donc 'arbre de transmission peut être conservé du Td6 ? Sinon le récepteur d'embrayage, la fourchette butée sont à récupérer sur le 60 ou 260 ?

ah bon ? à quel niveau pour les entre-axes d'écrous d'arbre de transmission ?

je pense aussi oui sinon compatibles ou pas ?

Bonjour à tous, je vais faire l'acquisition d'un Td6 demain, il est en super état mais la boite craque sur le 3eme et 5eme rapport, et est bruyante. Je pense donc aux synchros HS. Une réfection de boite s'annonce. Mais étant donné que c'est un travail assez complexe j'hésite à en trouver une d'occasion. Celle du Y60 et du 260 se montent c'est ça ? mais il faut récupérer leur volant moteur et embrayage ? Quelle est la différence entre ces boites ? Le Td6 étant plus coupleux et plus puissant et aussi plus lourd la boite encaissera sans problèmes la surcharge ? Et pour finir, pensez-vous que je ne peux changer que les synchros, ou faut-il commander tout le kit de réfection chez Euro4x4parts ? Merci

Merci trol 30 excuse moi pour le retard Je te remercie pour la prise de mesure, ça correspond à peu près avec ce que j'ai, alors je ne comprends rien

Merci c'est gentil, tu me donneras quand même la mesure ça me donnera toujours une idée

Trol30 c'est la distance horizontale qu'il me faut, moi je n'ai pas de rehausse donc la rotule est quasiment au même niveau que la barre si tu peux me mesurer ça à quelques mm près ce serait top Codie Merci pour tes mesures, comme tu es pas mal rehaussé la mesure est faussée car la barre d'accouplement s'éloigne beaucoup de la bielle du relais. Mais peut être que si je rehausse avec le cric a la même valeur de rehausse que toi je pourrais comparer. Il semblerait que malgré que tes lames soient plus longues tu as quand même 1 cm de moins que moi entre châssis et boulon. Peut-être un début de piste pour moi

A défaut, si quelqu'un peut mesurer cette distance là, ce sera plus simple il me faudrait la distance entre la rotule de la barre de direction (fixée au relais de renvoi, rotule en vert), et la barre d'accouplement (qui relie les deux pivots des roues, barre en rouge). Il faut que j'aille mesurer mais à vu de doigts j'ai environ 3 cm.

j'ai mesuré mais ce n'est pas possible, car si je les monte dans l'autre sens le pont recule de plus de 8 cm, et les amortos partent carrément en arrière dans ce cas là

Merci Pierre. Par contre je ne vois pas grand chose ma résolution est mauvaise. Les dimensions entre l'étoquiau et l'axe avant et l'étoquiau et l'axe arrière sont-elles mentionnées ? Il me semble lire en haut pour moteur a428 et sd33 et sd33t mais pas pour le rd28. Il s'agit toujours de mon problème de braquage des roues. C'est toi-même qui avait fait l'hypothèse d'un pont avant trop avancé, et effectivement mon empattement est trop long de 3 cm. Et c'est à peu près la mesure qu'il me manque pour braquer mes roues à fond. Je suis en train de confectionner deux platines pour intercaler entre le pont et les lames, pour faire reculer celui-ci de 3 cm.

Ah c'était tes lames arrières ? ça explique la diférence importante de longueur. Oui si tu peux avoir les cotes des lames avant ce serait vraiment cool Codie. En fait mon probléme est que je pense mes lames ne sont pas d'origines, et mon pont avant est trop avancé de 30mm, ce qui empeche au passage ma direction de braquer a fond, mes amortos travaillent mal, et mon arbre de transmission est trop sortie. Selon vos dimensions, je pourrais fabriquer une petite platine pour intercaler entre les lames et le pont pour le reculer. Mais j'aimerai etre certain

Dis donc une sacré différence ! mais je suis étonné du châssis à l'axe on a presque pareil, et devant tu as énormément plus. Merci beaucoup Codie, Si quelqu'un à un patrol avec lames d'origines que je puisse comparer ? Et au fait, joyeuses fêtes

Dernière petite exubérance de Nissan : hier j'appelle pour commander une canalisation rigide de frein pour mon Merca. Tarif annoncé : 16e ! pas chère du tout. J'étais sur le cul. Sauf que, Nissan Europe ne fait plus il doit commander chez Nisan Japon, délais 1 MOIS ! ! ! ! alors système D, je commande une bobine de cuivre sur internet ...

Bonjour à tous, J'aurais besoin des dimensions sur lames avant de 260 2.8l. Si quelqu'un pouvait me donner leur longueur totale (entre-axe) : moi j'ai 121,5 véhicule au sol, donc lames en appui. et il me faudrait la dimension entre l'axe arrière sur châssis et le boulon central (celui qui traverse le paquet de lame en leur centre) moi j'ai : 65 cm et la même mesure mais entre le boulon central et l'axe avant (sur la jumelle) moi j'ai : 57 cm Mesures approximative bien sure a 1cm prés, c'est juste que j'ai un doute sur les fait que mes lames soient d'origine. Ce serait vraiment super sympa de votre part car j'ai un gros soucis sur le troll merci

Oui enfin on n'a pas tous les moyens de stocker 2 ou 3 patrol chez soi quoi puis les donneurs d'organes doivent être en super état si on veut prélever toutes les pièces qui nous manquent !

La plupart des pièces Nissan les fournis car ils ont un stock usine conséquent, mais le stock diminue, et n'est pas renouvelé. Donc d'ici quelques années il n'y aura strictement plus rien. Ce n'est pas propre à Nissan, toutes les marques fonctionnent plus ou moins comme ça. Moi j'ai eut une fois un magasinier super sympa et a l'écoute, qui se rappelait de moi et m'avait même proposé une remise de 10% sans même lui avoir demandé. C'est pour dire. Mais il n'est resté que quelques mois. Après ils on enchainés les jemenfoutistes...

Entièrement d'accord avec toi Phil. Et si je me plains de la distribution des pièces du Réseau Nissan, c'est parceque justement rouler en 4x4 dans un futur plutôt proche s'annonce mal. Et le fait que certaines pièces soient difficilement trouvables, me fou le bourdon encore un peu plus à ce sujet. Effectivement comme dit diurotrol certains éléments de carrosserie, et surtout tous les éléments intérieurs n'existent déjà plus. Et dans 10 ans, lorsqu'un passionné de restauration comme moi voudra restaurer à l'origine un 60 ou un 160, le refaire à l'origine sera impossible. Et trouver un intérieur d'occasion en parfait état sera impossible. Bon, ça reste un détail. Mais pour les canalisations de freins rigides, Nissan ne les vends plus, ou presque plus, les partenaires ne les vendent pas, d'occasion impossible à trouver en bon état, les tuyaux en cuivre sont proscrits. Il y à bien quelques spécialistes de l'hydraulique qui accepteront encore de faire des tuyaux dans un coin de leur atelier, et encore... Donc tout ça, plus un gazol qui sera bientôt plus à la portée de nos bourses, voir épuisé, les lois qui se lient contre nous car on est dans leur collimateur (quand je dis nous c'est pas les 4x4, c'est: les 4x4 et les voitures de plus de 10 ans), tout ça fait que je me vois pas rouler encore en patrol dans 20 ou 30 ans.

En gros, pour faire des économies, on jette

Oui heureusement Euro4x4parts est là, et je passe toutes mes commandes chez eux. Pour le reste habitacle carrosserie etc on trouve en occasion sans problèmes. mais meme les stocks en occasion vont s'épuiser peu à peu. Bien sur je ne généralise pas, car il y a surement à travers la France et toutes marques confondues des magasiniers compétents et sympathiques. Mais il semblerait qu'il y ai un florilège de je m'en foutiste embauchés chez Nissan:2 (21): Enfin magasinier ou pas, si Nissan a cessé depuis belle lurette la fabrication de toute les pièces de nos chers patrol, on est mal barrés. Pourtant lorsque je lis sur d'autres forums, dédiés à des modèles de voitures anciennes, il semblerait que certains n'aient aucun mal à se procurer les pièces en concessions.

Je sais que l'etoquiau peut etre remplacé par autre chose. Cela dit le diametre est 17mm si mes souvenirs sont bons. Pas facile à trouver. A l'époque j'en avais commandé chez nissan, j'avais reçu une vis deux fois trop longue, que j'avais payé un bras bien sure pour une vis... chaque fois que je vais chez Nissan, et quelque soit le magasinier j'ai vraiment un fort sentiment de déranger. Idem pour des joints ou petites pièces le mec est perdu, il fini par tourner l'ecran en me disant bon c'est quoi que vous cherchez ? Le gars me fait bien comprendre qu'il à pas que ça a faire de perdre 5 min de son temps pour trouver une bricole pour mon tas de feraille. C'est vraiment agaçant surtout que sur les 5 ou 6 magasiniers que j'ai rencontré depuis que je roule en patrol, chaque fois c'est l'angoisse de rentrer dans le hall et me diriger vers le comptoir pièces de rechanges. Il me semble que ça fait quand meme parti de leur boulot... Et de ce que j'entends c'est souvent le cas chez Nissan. Et là le coup de votre véhicule à plus de 10 ans donc je me donne meme pas la peine de chercher, ça m'à gonflé...

Hello toi et moi on a posté en meme temps au bistrot ! sois le bienvenu ! Le choix d'un patrol est judicieux pour ton usage. Selon ton budget il y à 3 patrol longs possibles : le 160/260 en 3.3l atmo ou turbo, ou 2.8l atmo ou turbo, le y60 et le y61. Tous avec la meme philosophie, robustesse et prix sympa avant tout. Effectivement un patrol s'entretien pour 3 fois rien, surtout en passant par partenaires du site. Tu as raison, vient tater le terrain. Tu trouveras une mine d'infos ici. Le patrol est vraiment un engin costaud, plus ou moins performand selon les versions, mais qui offre l'avantage d'etre très polyvalent (là je parle surtout du 60 et du 61) et bien moins chère qu'un Toy (pour 5000€ tu as un joli y60, alors que chez Toyota tu as un vieux LJ70 poussif au bout du rouleau), et autrement plus indestructible qu'un Land (je critique pas j'adore les Land). C'est pas comme ces fichus Jeep à la c** qui ne velent rien ..... :2 (10): Oops je m'égare un peu :2 (15):