maxitroll

On applique l'ensemble, on maintient fermement 2 min. Au passage je me suis fait plaisir avec des ampoules Phillips +100%. La différence est nette. Une fois remonté c'est neuf, c'est beau Je ne garantis pas une tenue dans le temps fantastique, mais ça prend 15 min à faire. Avec une bombe de peinture vous avez de quoi faire au moins 50 feux. Sinon les feux de Renault Express et autre LJ70/73 de chez Toy se montent en lieux et place. mais difficile à trouver en bon état. Les partenaires du site vendent des feux à prix abordables. Mais si comme moi vous aimez réparer ce qui peut l’être, le coup de la peinture est un solution simple et à prix modique.

Il suffit de donner un petit coup léger de papier de verre fin à l'eau. Si vous avez des endroits très corrodés vous pouvez gratter avant avec du papier gros grain style 80, mettre un petit peu de Rustol, un petit coup d'apprêt, on re-ponce au papier fin à l'eau, puis ça ira. On dégraisse à l’acétone, puis on passe 3 à 4 couches de peinture. ATTENTION, léger avec la bombe, de très brèves pulvérisations, à 30 cm, on attend 1 min, une autre couche etc ... On en profite au passage pour bien nettoyer le verre et passer le joint sur les rebords.

Avec le cuter on taille le joint d'origine, et avec un tournevis plat on fait levier. Pour ma part c'est venu tout seul, sans forcer. Là on découvre que ce n'est pas joli dedans. Ce feu est moins catastrophique que le premier que j'ai fait, mais sur le premier je me suis fait la main On retire le petit joint caoutchouc pour l'ampoule de la veilleuse pour ceux qui en sont équipés.

Voilà ce qu'il faut : Une bombe de peinture chrome (achetée chez Carrefour 10€), un cuter, un tournevis plat, un chiffon, de l’acétone, du papier à poncer à l'eau (fin style 500), une cartouche de joint colle.

Comme beaucoup d'entre nous mes feux sur mon Baroud ont une sale tête, surtout un ... le fond en acier s'oxyde, le chrome part, et niveau éclairage ça devient critique. Et niveau esthétique c'est pas ça. Alors, pour 15€ j'ai refait mes deux optiques avant. Tout d'abord déposer la calandre (2min) puis retirer les ampoules, et les 4 petites vis qui tiennent le petit cadre chromé autour du feu (idem 2min)

C'est arrivé à je ne sais plus qui sur le forum, un parpaing qui éclate sous le poids du troll

Bon la suite des news : le recepteur est changé. Pas de mieux réel constaté. En fait ma pédale d'embrayage est super douce et agréable à froid (surtout depuis les changement du duo récepteur/émetteur), mais plus l'embrayage chauffe (ville ou bouchons) plus la pédale devient dure, elle grince, craque, fait des à-coups. Enfin une horreur quoi. Pourquoi elle ne me le fait qu'à chaud ? J'avais balancé du WD40, puis de la graisse liquide en essayant de viser la rotule de la fourchette et un peu la butée en passant pas le trou où passe la fourchette. Pas de réel mieux constaté.

merci effectivement je viens de voir c'est pas mal. Mais les prix

Pour l'anecdote, mon pajero de 99, dépourvu d'amortisseur de direction d'origine, mais triangulé à l'avant, n'avait pas la direction qui s'emballait lors de son achat malgrès un para dans les choux, des pneus HS, des barres de torsion réglés de manières différentes D & G et des SB de triangles plus que fatigués. Le patrol semble très sensible du train avant:2 (11): pour en avoir eut quelques-uns, j'ai rencontré ce problème presque à chaque fois, particulièrement sur le 2.8l

Après mesure plus précise j'ai moins d'un cm de décalage. Je me suis garé sur un sol bien plat, avec un cric j'ai mis mon chassis parfaitement horizontal. Un cm c'est pas énorme. J'ai reçu mon amortisseur de direction. Avant la direction s'emballait terriblement à partir de 55 / 60 km/h. Là je l'ai monté à presque 110 sans rencontrer de problèmes, mais la route était plate aucun nid de poule.. alors reste à voir sur route abimée. Cela dit, une question me taraude... Mettons nous sommes en 96 (année de mise en circulation de mon Merca), je viens de l'acheter en concession, il est flambant neuf. Donc parfaitement réglé. Je retire mon amortisseur de direction et roule ainsi. Va-t-il trembler comme pas permis ou pas ? L'amortisseur de direction est-il conçu pour éviter les tremblements ? ou simplement amortir les chocs dus à une route défoncée et ne pas voir son volant partir d'un coté ou de l'autre à chaque déformation de la route ?

il semblerait que ma roue avant droite soit rentrée de presque 15 mm sur l'intérieur à son niveau le plus haut. Je ne me sens pas de dessouder et ressouder cette pièce c'est hors de mes compétences. J'ai peut-être trouvé un pont d'occaz

j'aimerai savoir souder comme ça :spinny:

Oui, bonne idée, sors

En réalité maintenant je suis plus souvent dans le Var, à Hyères, il y à une boite Mecanoplast qui à l'air réputée, faut que j'y fasse un tour

d'ac super merci

Je crois que c'est mon cas je viens de contrôler mes roulements de pivots ils sont en parfait état bien graissés et tout pas le moindre jeu. Ce peut-il que ce soit simplement la fusée qui soit tordue ? Un pont se redresse-t-il ?

Mon train avant est vraiment fatigué... j'ai remarqué que, braqué à fond (enfin à fond de ce qu'il peut peuchère) ma roue droite penche, le haut de la roue vers l'intérieur. La première pensée serait de se dire que le roulement de pivot inférieur est naze. Seulement voilà, aucun jeu dans la roue, même en secouant très très fort. Je vais tacher de démonter mon pivot au cas où, mais j'espère que mon essieu n'est pas tordu ...

Merci beaucoup les gars. Je vais suivre vos conseils. De la rouille dedans il n'y en à pas vraiment, par contre il y aura pas mal de boulot de ponçage. Autre question, connaitriez vous un site internet fiable et pas trop chère sur lequel commander la résine et le gelcoat ? Là ou je vais m'amuser sera pour stratifier le plafond... j'ai intérêt à porter un couvre chef. J'hésite à le faire du coup. Avec un kilo de résine on fait quelle surface environ ? 1 m² ?

D'après ce que j'ai l'habitude de voir, les stickers sont imprimés et non avec des numéros collés. C'est pour ça que ça me paraissait bizarre de coller soi-même les numéros. Mais si tout ça est légal, c'est bon. J'ai vu sur lebon angle les plaques à riveter. Au début je me suis dit "trop classe, ça va faire propre", mais connaissant la propension de nos patrol à la corrosion, faire 4 trous dans l'aile ne sera pas une bonne idée Bon enfin je vais aller vois un fabriquant de remorque, ici dans le sud ça ne manque pas, faut que je regarde un pas trop loin. Sinon ce sera sur coincoin comme dit Missa

Le mec sait y faire, on en a quelques-uns comme ça ici aussi sur PGR

Effectivement je vois ça. Mais est-ce homologué ? les numéros se collent simplement ? on ne risque pas de les voir se décoller

En fouillant sur le net et en cherchant des photos de patrol (si si), je suis tombé sur ce lien : Difflock :: View topic - Big unit. C'est un amateur, semble-t-il, puisque fait dans un jardin. Mais le travail de restauration et de préparation est tout à fait remarquable. D'une qualité irréprochable. Bluffant. Dommage de mettre à profit ces doigts en or sur un simple Vitara ... Bien sûr il ne faut pas regarder le véhicule, mais se concentrer sur la préparation elle-même. Bon si mon post part à la corbeille je m'en offusquerai pas Et surtout j'imagine ce qu'il ferait si je lui confiais mon patrol quelque temps

J'ai trouvé un boitier d'occasion, je vous dirait ce qu'il en est une fois remplacé

Vends 5 roues origine patrol jantes Nissan 7x15, pas tordues, mais a nettoyer voir repeindre. Les pneus 255/75r15 (255 75 15 équivalant au 31/10.5r15 31/10.5/15) sont pas morts mais usés à 80% je dirais, il reste 2mm de gomme au dessus du témoin sur les 2 Goodyear Wrangler, puis il y à 3 Michelin, usures variées, idem pas morts mais pourront pas faire des milliers de km. Pour info je suis passé au CT avec. 100€ les 5 roues a récupérer sur place

le genre de réponses que j'aime merci