maxitroll

Nouvelle courroie montée, il y a un mieux niveau douceur de la direction, la courroie ne patine plus, et la pompe ne fait plus d'à-coups. Par contre bien évidemment niveau rayon de braquage je ne comprends toujours pas. Le boitier de direction semble bien fonctionner, j'ai mesuré il est centré et donne la même rotation de bielle à droite comme à gauche. Aucune barres tordues, pas de jeu aux rotules, l'amorto de direction ne peut pas être en cause vu que je l'ai viré. En revanche j'ai remarqué un truc étrange : train avant levé et roues pendantes, lorsque je braque de gauche à droite, rien d'anormal pas de points durs etc ... Par contre braqué à gauche à fond, pas de jeu anormal dans la direction, mais braqué à droite à fond beaucoup de jeu dans le boitier de direction ? Je l'avais bien sûr resserré, pas à fond car je sais que ce n'est pas bon, j'ai laissé 1.5 cm de jeu au volant à peu prés. Je ne sais plus où chercher ... les butées de direction sur les pivots restent à environ 6 mm...

demain je reçois une nouvelle courroie de DA, je verrai bien le résultat, peut-être un mieux, mais ça ne changera pas le fait qu'il ne braque pas !

justement je l'ai completement retiré. Dans un sens il est normal, mais en compression il faut tout mon poids pour le faire bouger !

Ah oui pardon, je l'ai acheté comme ça, je l'ai depuis seulement 15 jours.

il me semble que de ce que j'avais regardé qu'il y avait le même nombre de tour des deux cotés. pas bête l'idée de la barre tordue, faut que je regarde ça de plus près.

Bonjour à tous, Sur mon 260 moteur rd28, lorsque je suis à l'arrêt pour manœuvrer la direction me fait de très gros à coups, un bam bam bam bam .... avec grosses secousses dans le volant. Comme si un coup elle était assistée, un coup elle ne l'était pas, un coup oui un coup non etc .... Moteur tournant, la poulie de la pompe tourne bien, en revanche le tendeur de la courroie est à fond, mais cette dernière est bien tendue. Quand j'arrive en butée je l'entends cependant couiner un peu. Deuxième problème : Il braque extrêmement mal, pour vous dire, certains petits ronds-points je suis obligé de m'y reprendre une voir deux fois dedans. Et pour les manœuvres je ne vous dis pas ... J'ai mis le train avant sur cales, roues pendantes, moteur à l'arrêt, la direction est impeccable, pas de jeu aux roues ni pivots. Mais quelque chose l'empêche de braquer à fond, les vis de butées ne viennent pas en contact, il reste un bon centimètre. J'ai pensé à l'amortisseur de direction, je l'ai viré. Cela n'a rien résolu. Cela dit je dois le changer car il est extrêmement dur, à la main quasi impossible de le comprimer. Je ne sais pas si mes problèmes sont liés, j'ai eu plusieurs patrol bBaroud et 3.3l, la direction n'est pas leur point fort, ça braque pas tip top mais là quand même à ce point ... en plus c'est un châssis long ! Merci pour votre aide

je regarderais ça alors, je vais changer mes durites de GO et purger de nouveau. Merci je vous tiens au courant

c'est pas sur le 3,3l ça ?

J'y vais de ce pas chef

ce doit etre vraiment léger comme fuite car je ne trouve pas et je ne sens pas d'odeur de gazoil. Mais cela dit c'est une piste tout à fait probable alors je vais les inspecter de plus près... Je n'ai pas repurgé le lendemain, j'ai simplement purgé après le changement du filtre. Le lendemain il à démarré sans problemes

Il semblerai que mon problème soit autre. J'ai changé le filtre a gasoil, et là un phénomène curieux est apparu, un élan de vitalité incroyable, puis plus rien... J'ai ouvert un autre sujet pour éviter que ce soit le fouilli : http://www.patrol-gr.net/filtre-go-prefiltre/58288-filtre-gazoil-et-perte-de-puissance.html#post962768

Bonjour, j'avais ouvert un premier topic ici : http://www.patrol-gr.net/pannes-mecaniques/57977-y60-mon-troll-est-un-veau-turbo.html pour résumer je trouvais que mon troll était un veau, mais un vrai de vrai, je pensais sérieusement à un probléme de turbo. Mais voilà, dans le doute j'ai changé mon filtre à gazoil, j'en ai mis un tout neuf malgré que d'aspect l'ancien paraissait déjà presque neuf. Je change le filtre, je purge, il redémarre un peu péniblement le temps de se purger, je vais faire un tour, et là, miracle, mon troll a retrouvé toute sa pêche et sa vigueur d’antan ! Seulement voilà, je coupe le moteur, je me gare. Le lendemain je redémarre et là pareil, un veau complet ... IL m'a refait un petit sursaut de vitalité l'autre jour à la fin d'un petit trajet, mais sinon il se traine lamentablement. Petite précision, lorsqu'il se traine il fume pas mal et ça pue, je n'entends presque pas le turbo siffler, et lorsqu'il marche comme un jeune premier, pas de fumée, le turbo siffle normalement. Vous avez une idée ? je ne sais plus quoi faire ...

J'y ai pensé à mettre des cales à la waste-gate, faire régler la pompe, mais si mon probleme est ailleurs je ne ferai que le contourner

Des gaz d'échappement oui mais cette fuite peut-elle être la cause de ma grosse perte de puissance ?

oui comme tu dis. J'ai commandé un mano. Je le monterai la semaine prochaine. Par contre j'ai noté de la fumée qui sortait au niveau du turbo lorsque j'accélère. Je pense à des gaz d'échappement mais tout seul je n'ai pas bien pu voir. Je pense que ça n'a pas de rapport mais qui sait ? surement une simple fuite avec la liaison de l’échappement

ça incluait la distribution, je crois

J'ai la facture de plus de 1000€, mais tu as raison il faut que je regarde ça ne coute rien ! je ferai ça ce week-end et te tiens au courant. Merci de m'aider en tous cas, ce patrol est top, c'est dommage qu'il se traine comme ça. Lorsque je le pousse, il monte de façon linéaire jusqu'à 2800 tr/min, et là c'est presque comme si je donnais un petit coup de frein, plus rien, plus de puissance, juste de quoi maintenir ma vitesse

En réalité l'ancien proprio avait fait refaire la pompe à injection chez un diéséliste à cause d'une fuite. C'est tout récent ça n'a même pas un an. Je vais jeter un coup d'œil mais partant du principe qu'elle a été refaite, je doute que le problème ne vienne d'elle. J'ai contrôlé chaque durites, chaque connectique, rien n'est bouché, tout est propre. Je ne comprends pas. Je vais monter un mano turbo oui. Où puis-je commander ça ?

Mes roues tournent à merveille

Tu m'as mis le doute ce matin j'ai sorti mes carter de distri, tous mes pignons sont pile en face des repères Pierre, ma distri est ok, et bien tendue. Je vais partir en week-end, je contrôlerai mon circuit de gazol au retour. Ps : j'écris tout à la suite car la touche "entrer" ne fonctionne pas, et ce uniquement sur le site PGR ???

Je vais regarder un peu le circuit ce matin et inspecter ça de plus près voir si je trouve une petite fuite. Le filtre n'est pas vieux je crois bien. Ma distri n'est pas décalée, je l'ai refaite il y a peu et je n'avais pas ce problème juste après.

Pas bête je vais regarder ça, faut que j'aille dessous. A priori autour de la pompe pas de fuite, pas d'odeur, mais peut-être dessous. On dirait qu'il a du mal à prendre les tours

merci, je l'ai vérifié, j'ai inspecté chaque durites ce matin, et rien, elles sont toutes en bon état. Je séche un peu... Pour la fumée il semblerait que cela n'avait rien à voir, apparement juste un trop plein d'huile dans le moteur, avec une seringue et un tuyau j'ai remis le niveau.

Pas d'huile dans le turbo, et pas de traces de frottement. Et autre point important, parfois si je mets pied au plancher, il a un sursaut de vitalité, qui ne dure qu'une seconde voire moins, et là il se remet à se trainer lamentablement. Comme si d'un coup le turbo déclenchait, ou que le gasole arrivait, mais c'est vraiment furtif. Ah oui et un autre point, il fume un peu noir dès que je mets le moteur en charge, et ça sent très fort derrière

J'ai vérifié le jeu du turbo, aucun jeu axial, mais un tout petit mm de jeu de haut en bas et droite à gauche, normal ? la soupape de décharge c'est la waste-gate ? comment la vérifier ? L'ancien proprio avait fait refaire la pompe à injection, il dit que c'est à peu près par là qu'il a senti qu'il se trainait. Mais je le soupçonnais de m'avoir dit ça pour régler l'histoire et plus en parler. Tu parles de quelle petite durite Pierre ?