maxitroll

Bonjour à tous, mon y60 n'avance pas, il se comporte comme un atmo (pour en avoir eu un je sais que ça se traine). Le moteur tourne et démarre bien, mais au delà de 2000 tr/min il ne donne rien, aucune poussée franche, dans les montées d'autoroute, même faibles, impossible de dépasser les 80 km/h etc .... Je soupçonnais mon collecteur d'admission d’être bouché par la suie, je l'ai démonté, pas vraiment de suie, mais il est très gras, anormalement huileux. Comment savoir si mon turbo est HS ? comment vérifier si la waste-gate fait son travail ? j'ai parcouru pas mal le forum mais je n'arrive pas à trouver réponse à mes questions, je m'y perds un peu ...

J'oubliais, celle que j'ai vue avait un essieu classique à barre de torsion, et un amortisseur par roue. Je pense que le gonflage des pneus doit être important pour le confort de la remorque, personne ne voyagera dedans bien entendu, mais pour éviter qu'elle ne se comporte comme un cabri !

Bonjour à tous, Je suis en train d'établir les plans d'une remorque pour le voyage. Elle sera aménagée comme une sorte de cellule, mais posée sur remorque. Quel châssis pensez-vous qui serait le plus adapté ? J'ai vu une remorque TT à Valloire posée sur un châssis Knott (allemand) en fait il s'agirait d'un chassis simple, timon en V, avec un essieu 1300 kg. Avantage il y a 5 boulons pour les roues, elle est freinée, et c'est Allemand ... mais il y a d'autres marques, plus simples à trouver, avec aussi essieu 1300 kg, timon en V. En fouillant sur le net on voit des petites caravanes off road avec de gros essieux, des lames et des pneus énormes. A mon avis inutiles. Mais n'y connaissant rien, je sollicite votre avis ? merci

merci ! une fois le collecteur d'admission déposé décap four donc ? pourquoi pas un peu d'essence et y mettre le feu ?

Bonjour, suite au démontage de ma vanne EGR pour la neutraliser, je me suis aperçu que le passage entre la vanne et la pipe d'admission était complétement bouchée par la calamine, cette sorte de suie durcie. Est-il possible de sortir la pipe et la décalaminer ? comment procéder ? je trouve mon 60 poussif, peut-être que ça vient de là ...

D'accord Chris merci pour le conseil. Par contre je ne crois pas avoir de cache vert ou gris sur l'alarme, c'est un gros boitier tout noir en plastique. Enfin je vais regarder ça de plus prêt cet après midi. Le chiffon c'est pour atténuer le bruit de la sirene au cas ou elle déclencherai ? Et oui elle bip meme quand je tourne la clef sur OFF, moins fort mais ça emet un sifflement quand meme très désagréable. C'est nul ces irènes sérieux... Il faudrait que je vérifie si elle marche encore en simulant une intrusion, en m'enfermant dedans et en verouillant, et en bougean voir si les petits capteurs sentent ma présence et déclenchent, je parie qu'elle ne mache meme plus:2 (21):

du temps j'en manque un peu hélas. Merci

tu as raison, on n'est ni au parlement ici, ni à clown land, alors on peut trouver le juste milieu bon très bien je retiens alors. Je vais m'y coller la semaine prochaine, parce que c'est agaçant de débrancher la batterie à chaque fois

ah mais tu etais sérieux quand tu disais de taper dessus ???! je peux l'ouvrir sans qu'elle me hurle dessus ?

Ma seule crainte est que j'ai peur qu'elle se mette à hurler, et que je n'arrive plus à arrêter son chant ! Fafalastuce toi qui à travaillé dans le milieu, comment puis-je en être sûr ? moi je m'imagine dans un film de science fiction où le type ne sait pas s'il coupe le fil bleu ou le fil rouge pour désamorcer la bombe lol

Le coup de masse j'attendrais de l'avoir enlevé pour lui en mettre un sur le g****** ! ça va faire du bien oui ! Thest31 comment savoir si l'alarme est auto-alimentée ? j'ai une petite clef que je peux insérer dans une sorte de petit barillet sur le boitier de l'alarme, si je mets OFF le sifflement est faible, si je le mets sur ON le sifflement est beaucoup plus fort. Pas aussi fort qu'une alarme classique qui retentit en cas d'infraction, mais ça siffle quoi. Logiquement si je mets l'alarme sur OFF elle ne devrait pas hurler lorsque je sectionne les fils ? en fait je pense qu'elle ne marche même plus, à part siffler tout le temps elle ne sait rien faire d'autre elle me casse les pieds quoi !

Bonjour, j'ai récemment acheté un 60 avec dessus une alarme. Qui déconne à plein tube évidemment ... J'aimerais la retirer, mon mécano me dit qu'il suffit de suivre le faisceau et débrancher chaque fils et ressouder les fils d'origine et y mettre un peu de gaine thermo-rétractable. Seulement je me pose la question, lorsque je vais couper les fils, mon alarme ne va-t-elle pas se mettre à chanter joyeusement ? chose curieuse, lorsque je coupe le contact elle siffle, mais pas fort, mais c'est un sifflement en continu, dès que je remets le contact elle s'arrête, ça m'oblige à débrancher la batterie chaque fois que je ne me sers pas du 4x4. Avez-vous des conseils à me donner ?

Je crois qu'il se trouve derriere la poulie de la pompe à injection, si je ne me trompe pas, faut-il tout démonter pour le nettoyer ? Coté boite c'est bien fixé, vissé étanche et tout. Mais coté compteur il y a un clips très difficile à remettre une fois démonté

D'accord, je pose la question car sur oscaro j'avais acheté une fois des Koni pas chères AR pour mon lj73 et il se trouve qu'ils se montaient absolument parfaitement en lieu et place sur mon 60, et comme à présent j'ai un 260, je vais peut être re commander les mêmes

le coller oui mais le jour où tu vas vouloir re démonter tu vas galérer. Il faut voir le tarif en neuf, effectivement il se prend en sortie de boite. Une chose est sure c'est que ce défaut est une malfaçon d'origine car beaucoup de 160 et 260 l'ont

Bonjour, sauriez vous me dire si les amortisseurs AR des 260 2.8l sont interchangeables avec ceux du y60 ? sachant qu'ils sont tous les deux œil/œil, mais pour la longueur ? Merci

Comme dit plus haut tout ce que tu cites est neuf sur mon patrol, et mon radiateur en très très bon état, déjà changé une fois par l'ancien proprio. Je n'ai bien entendu rien qui gène devant mon radiateur, j'ai les roues d'origines donc pas de raison de forcer exagérément, mettre le chauffage dans les grandes montées je le fais. Mais malgré tout ça mon 4x4 n'est pas neuf, et meme un 4x4 neuf pourrait sur chauffer dans le désert, le mien à 260mkm, donc il n'y aurait rien de surprenant à ce que l'aiguille monte un peu. Alors je cherche des petites astuces ça et là. balancer de l'eau sur le radiateur est efficace ça c'est sure, mais comme dit GR55 le but n'est pas d'embarquer une citerne, donc je verrais quel débit il faut. Je viens de lire parler en mp à un raideur averti, il me dit que les Africains font beaucoup ça, il vaporisent de l'eau sur leur radia avec un petit vaporisateur. Moi je suis flémard, je veux pas descendre et m'arréter

Le système que je veux faire marchera sur simple impulsion, il sera en route uniquement lorsque j'aurais le doigt appuyé sur le bouton

Pourquoi ?

Je précise que j' n'ai pas une F1, juste un patrol oui effectivement j'ai regardé un peu, mais puisque c'est efficace, pourquoi les constructeurs ne l'ont jamais développé sur leurs véhicules, ou encore les accessoiristes qui auraient pu inventer un kit comme ça ?

Donc dans la théorie mon idée n'est pas si bête. Alors si les gicleurs n'ont pas assez de débit il faudrait en mettre plusieurs, ou carrément un système plus puissant. Mon patrol ne "sur"chauffe pas, mais l'aiguille monte un peu lors des montées de col en été. Et en prévision d'un voyage au Maroc je réfléchi aux diverses solutions qui donneraient un petit coup de pouce au refroidissement. ma pompe à eau, mon visco mon calorstat et le liquide sont neufs, le radia a été nettoyé. Le capot à l'australienne je n'aime pas trop et j'ai un petit bodyl-ift qui a je pense à peu prés le même effet. Je vais tout de même tester en installant deux gicleurs bien orientés pour vaporiser la plus grande surface du radiateur. Je vais essayer de me procurer des pompes et un réservoir d'Avensis (voiture de mon père) ça gicle fort ! Pierre pour humidifier l'air d'admission tu es sûr de ton coup ? je suis sur que ça marche c'est pas le problème, mais pour le moteur aucun risque ? j'imagine qu'il faut très peu d'eau

Bonjour, Je pensais à dériver un gicleur de lave glace, par exemple celui de la lunette arrière, ou pourquoi pas ajouter un petit bocal additionnel, dirigé directement sur le radiateur pour diffuser de l'eau dessus. Le tout commandé depuis un interrupteur au tableau de bord. Idée qui existe peut-être déjà ? je ne sais pas, mais ça me parait tout simple, et je pense efficace.

Effectivement j'ai fait quelques recherches mais sans succès, je sais que je ne suis pas le seul, à mon avis le compteur est mal conçu dès l'origine, et il vieilli mal. J'ai un câble qui arrive derrière pour le compteur. Le compteur kilométrique dépend lui aussi du câble je suppose. C'est pas vraiment dérangeant, mais plus agaçant....

Salut tout le monde Sur mon baroud 260 2.8l le compte-tours est carrément pessimiste : ralenti à 400 tr/min, et sur autoroute à 100 compteur il monte péniblement à 1500 tr/min. Alors que c'est un atmo qui pour rappel tire encore plus court que le TD. Quand au compteur de vitesse lorsqu'il indique 100 km/h, mon GPS n'en indique même pas 90 ! ce qui fausse bien entendu mon compteur journalier, mon calcul de conso etc.... Ce n'est pas la première fois que ça m'arrive sur mes 3.3l aussi les compteurs étaient approximatifs ! mais jamais eu ce problème sur y60. Existe t il une solution ?

Je pense que je vais prendre ce petit coupleur : Coupleur séparateur VICTRON ENERGY Cyrix-i batterie bateau fourgon 12V Du coup plein d'idées ont gambergées et je vais surement installer un petit reservoir d'eau avec pompe en plus