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Voilà les feux

Allé, encore un nouveau sujet, en ce moment je les collectionne, mais ici il y a des experts ! J'ai un patrol pickup, j'ai changé les feux AR par des feux standards type poids lourd, caravane etc... à LED. Et j'ai deux soucis, le premier c'est que les clignos ne marchent plus depuis que j'ai voulu tester le warning. Bon encore ça c'st pas bien grave à mon avis le bouton est mort et a du me faire un court jus. Mais surtout le problème est que les feux a LED éclairent faiblement je trouve, bien moins forts qu'une ampoule. Il faut etre bien en face du feu pour voir qu'il est éclairé de jour. Comment ça se fait ?

Je n'ai jamais eu ce boitier moi sur mes 60, pourtant j'en ai eu ! Bref problème réglé Pierre, il a fallu casser le boitier plastique, j'ai pu alimenter l'électrovanne et le démarrer, enfin tenter car il a du mal le pauvre. Merci

D'accord Pierre, donc j'ouvre ou casse ce boitier, et après il me suffit d'alimenter l'électrovanne en direct et je pourrais tenter de le démarrer ?

Il est de 99 Pierre, et il y a un petit boitier noir derrière la pompe à injection qui cache l'électrovanne

Bonjour à tous, Voilà un sujet doublement délicat puisqu'en plus il ne s'agit même pas de mon patrol. J'ai récupéré un Pajero 2.8l TD, celui avec les ailes bombées, stocké sous un arbre à cause du pont AR cassé depuis quelques années. Le propriétaire n'avait plus les clefs, donc on a percé le neiman pour y mettre un tournevis pour débloquer la colonne et le monter sur plateau. A présent qu'il est chez moi j'aimerais le démarrer, enfin tenter de le mettre en route. Normalement le moteur fonctionne. Mais je me dis qu'il y a un anti-démarrage là dessus ? avec une puce dans la clef et que sans cette clef je n'arriverai pas à le démarrer ? Car il ne démarre pas, le GO n'arrive pas aux injecteurs, donc soit il faut la bonne clef qui activera l'électrovanne, soit la pompe à GO est HS. J'y connais rien en élec auto, donc si une âme charitable passe par là ?

Grave je ne sais pas mais vidange pour remettre de la 15w40, seule huile possible dans ce moteur. Je ne suis pas équipé pour faire la manip des poussoirs, je vais re vidanger et rouler et j’espère que ça lui passera ... Mais étrange que mon ralenti cahoteux et ce bruit de poussoirs se stoppent net au bout de 5 ou 10 min ?

Comment faire pour les décrasser Pierre ? rouler à haut régime peut suffire ? j'ai racheté une huile, je vais refaire la vidange, mais je ne pense pas que ça va changer grand chose

Salut les gars, La molette est toujlours un peu tirée sinon mon ralenti est un peu trop bas. Mon huile c'est de la 15w40 minérale , celle qu'il faut normalement ? et le niveau est bon, juste en dessous du maxi. J'ai l'impression qu'il fume un peu bleu mais que par moments ?

Personne n'a d'idées ?

Bonjour, Sur mon baroud 260 6cyl atmo 200mkm : Il démarre au quart de tour. Mais le moteur boite et fume a froid avec un bruit de pouf pouf pouf... de poussoir donc. - le préchauffage fonctionne (bougies ok, et courant qui arrive bien à la barette) - filtres huile air et GO neufs. - vidange 15w40 minérale faite Ce qui est curieux c'est qu'en le laissant tourner au ralenti, au bout d'un moment, environ 10min, et de façon subite, il se met a tourner parfaitement ! le ralenti devient parfaitement stable, plus de bruit de pouf pouf, et plus de fumée. Je comprends pas... C'est vraiment d'un seul coup, il tourne comme une patate, et en une seconde il se met à tourner comme au premier jour. Le distribution pompe à eau est neuve, mais il le faisait déjà avant. J'ai légèrement tourné la pompe à injection, il fume beaucoup moins qu'avant, mais ça n' à pas réglé le probleme de boitement. J'ai mis une dose de mecacyl dans l'huile, ça n'a rien changé. J'ai mis un additif dans mon GO, mais aucun changement. Quelqu'un aurait une idée ?

Il est où ce fusible Pierre ? En fait le préchauffage n'est plus d'origine les 6 bougies sont les memes en 12v et la petite barette n'est plus là. Apparemment seul le gros relais contre le tablier moteur était en service, et je l'entends claquer pourtant.

c'est un 260 2.8l avec le moteur rd28

Tu sais où se trouve ce relais ?

La semaine dernière j'ai démarré mon patrol en branchant un cable de démarrage direct du + batterie a la barette de préchauffage. Démarrage au quart de tour (c'était pour vérifier que mon probleme ne venait pas du préchauffage) depuis il ne démarre plus, plus de préchauffage, je n'ai plus rien qui arrive a la barette et aux bougies. J'ai tout de suite pensé avoir grillé mon relais de préchauffage, mais pourtant il claque bien et fort quand je préchauffe a la clef ?? En tout cas mon conseil du jour, débranchez le cable + qui arrive à la barette avant de faire ce genre de manip !

Merci c'est ce que j'allais demander !

Non le réglage culbuteur se fait moteur froid Merci Pierre je fais ça après demain, j'espere arriver à le faire moins fumer parce que là j'ose à peine le prendre...

Merci Pierre, je vais y aller à taton petit à petit alors. Le moteur doit être chaud je suppose ? le ralenti va s'en trouver modifié ?

Bonjour tout le monde, J'ai un baroud atmo rd28. L'ancien proprio avait fait "ouvrir" un peu la vis de richesse par un petit mécano du coin (belle connerie...) Du coup il fume noir qu'il en peut plus et j'aime pas ça. Je voudrais me rapprocher du réglage d'origine, pourriez vous me dire où se trouve cette vis et la méthode pour la régler ? Merci

Je reviens vers vous Messieurs, le patrol tourne très bien, mais je trouve que la température à du mal à etre stable et je suis sure que c'est ce liquide de refroidissement plein d'huile qui l'empeche de refroidir comme il faut. J'ai essayé avec un litre d'acétone dans le circuit, laissé tourner moteur chaud quelques minutes, vidange. J'ai essayé le Saint Marc, avec la mme méthode, et meme avec un peu d'essence dans l'eau, et aussi le vinaigre blanc. Le résultat est le meme a chaque fois, la vidange comporte toujours du gras, mais le circuit du moteur doit etre vraiment très pollué, impossible de me débarrasser de toute cette huile. J'ai vu qu'il existe des déshuileur Bardhal qui coutent une fortune et dont je suis pas sure du résultat. Je sèche !

Tu as raison pour le test des bougies direct sur la barette, il faut que j'essaye ça. Hier je l'ai démarré pour le déplacer, le pouf pouf pouf il ne le faisait plus ou pas beaucoup, par contre il boitai toujours autant. Je ne pense pas que le moteur soit beaucoup encrassé parceque vu comme je lui ai tiré dedans depuis il devrait etre nettoyé ! De toute façon à mon retour je pense sortir les injecteurs et les mener chez un dieseliste. J'ai 6 injecteurs de rd28 Turbo, je ne sais pas si je peux les monter.

Salut Bast, comme je l'ai marqué à la fin de mon 2eme message mes bougies fonctionnent, et j'ai du 10.5/11v qui arrive sur la barette, mais est-ce normal ? ne devrais je pas avoir du 12.5v plutôt ?

Je sais Pierre, mais apparemment en roulant mes poussoirs doivent se ré amorcer car à chaud ça ne le fait plus ou quasi plus, pour le trop de gazole alors je dois avoir un injecteur qui fuit ou la pompe déréglée, tu penses que je peux essayer de la pivoter un peu ? J'ai mis un bon litre d'huile moteur 2T dans un quart de plein de GO, je pensai que ça lui ferait un peu de bien, mais il fume toujours autant. Et comment se fait-il qu'il boite autant a froid alors que mes bougies fonctionnent très bien ?

Je me demande si je n'ai pas une fuite d'air quelque part, ça expliquerait la fumée noire et le pouf pouf pouf non ?

Les choses ont un peu avancées, mais doucement, je vais faire des photos