maxitroll

On a eu de belles pluies ici, j'ai vu un voilier échoué sur la plage et des camions de pompier un peu partout pomper les caves. Mais rien d'aussi dramatique que dans les Alpes maritimes, les pauvres, c'est vraiment terrible...

Torrot c'est à peu près ça, sauf que ma cellule sera en ossature CP et résine et toit fixe comme la tipi (première image) mais intégrée au 4x4 (comme la 2ème image)

Merci beaucoup les gars pour vos compliments en encouragements La semaine prochaine je pense le peindre, s'il fait beau, car je peins dans la serre pas en cabine. Les températures sont encore correctes et dans la serre si je ferme tout, ça fait un peu étuve. Ce sera une bonne partie du boulot de faite ! Puis si je trouve le temps la semaine d'après je strat, les températures sont idéales, ni trop chaudes ni trop froides en journée, il faut environ 20°

c'est un GR ! avec une face avant de Baroud

Bien sûr j'ai dû découper un peu les ailes sinon les roues AV touchaient l'arrière des ailes, comme le pont des GR est bien plus reculé que celui des 260. Les roues dépassent de la carrosserie de 5 à 6 cm, ce qui était prévu, mais sera compensé avec de petits élargisseurs. Pourtant mes roues sont les plus étroites et les moins déportées que possible.

Incroyable mais vrai, 3 des fixations de la calandre du 260 correspondent avec celles de l'ancienne calandre du y60 !

Suite et avancement de mon Patrol GR baroud camping car. J'ai attaqué la carrosserie, ponçage à gogo, et mise en place de la face avant de baroud. - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - J'ai simplement du faire une petite découpe dans le bandeau du bas pour pas qu'il ne frotte sur le radiateur d'huile et mis une petite patte rivetée en place pour le fixer en son milieu.

Le pire sera le ponçage de la strat, cat il faut préparer la surface avant d'appliquer le gelcoat. Il parait qu'on en prends plein la gu****, et on m'à vivement conseillé la combinaison intégrale, car les résidus de fibre de verre pénètrent les pores de la peau et là c'est démangeaisons garantis !

Je nous vois déjà camper au bord d'une riviere avec le troll, les kayaks prêts à prendre l'eau

oui ça va être un sacré boulot, merci des tuyaux guitou33

J'ai du tirer le patrol avec un autre 4x4 pour le changer de place pour sortir la cellule, le sol n'est pas plat, et il n'a pas de moteur ! et la cellule retirée. Il va y avoir un peu de boulot de ponçage, que ce soit sur la cellule pour l'accroche de la strat et casser les angles, et aussi sur le porteur, pour le préparer à la peinture.

J'ai fini de poser le toit et ces renforts, comme il est actuellement je peux me tenir dessus (et je fais 90 kg !), c'est solide, un peu flexible, mais avec la strat ce sera incassable Ici le détails des renforts du plancher qui épousent les contours de la caisse

Bon, j'ai du taf encore... j'ai acheté des ailes et des portes complètes pour remonter la face avant du patrol, le tout provient d'un Baroud, complet en bon état avec calandre. Il manque juste les deux clignos. Il va y avoir un peu de travail d'adaptation, et deux trois petites bosses à reprendre, et adapter des élargisseurs de JEEP que j'ai en stock sinon mes roues vont dépasser.

Tu as tout compris ! bon, tout est une question de moyen...

C'est impressionnant l'argent que les gens sont prêts à mettre dans leur cellule, leur 4x4 et leur aménagements. Mais les constructeurs réussissent à allier performance et confort sans problèmes maintenant, des 4x4 de 200 cv à peine alourdis par leur cellule, qui possède eau chaude, chauffage, WC, douche, deux lits, super isolation et tout le confort possible et imaginable, avec une conso de moins de 10 l/100 km capable de rouler à 100 km/h dans le désert avec leur maison sur le dos. Moi je suis admiratif, mais ça coute très cher tout ça. Je crois qu'un Mercedes G avec une cellule Azalai coute pas loin de 150 mille € ... Et puis il y a beaucoup d'amateurs qui font leur cellule eux-mêmes sur des 4x4 plus modestes, qui regardent moins l'esthétique et la performance, et se concentrent sur le pratique et le solide !

Et je pense que maintenant leur client vont demander des cellules hi tech et compacts !

Clemenson était un pionnier c'est certain, et leur cellule sont toujours géniales. Mais elles se rapprochent plus du camping car luxueux. La mode maintenant est aux cellules compacts, légères, qui ne pénalisent pas trop le 4x4. Mais je pense qu'ils vont s'y mettre bientôt car ils ont un grand savoir faire

Tu parles peut-être de Clemenson ? Je n'ai pas fait de capucine car sur le toit de la cabine je vais surement poser une petite galerie avec la ou les roues de secours, ou une cantine

Je tiens à préciser un point, mais je pense que vous l'aurez remarqué, je ne suis pas un professionnel des produits composites ni de ce genre de préparation ou construction. Juste un amateur curieux et passionné et avide de voyages ! donc je prends toute remarques et conseils bien entendu. Je sais qu'il y a sur ce forum des pro du nautisme avec qui j'ai pu discuter, et qui en connaissent un rayon sur la résine. Mécanoplast l'entreprise chez qui je me suis fourni en produits composites, sont des gens extremements compétents et passionnés par leur métier, leur conseil ont été précieux pour ma lancer dans ce projet et j'en ai beaucoup appris avec eux. Car ils se sont impliqués et intéressés à mon projet, malgré que je ne sois qu'un "petit" client pour eux, qui ont je pense a faire à des constructeurs de bateaux qui doivent leur commander parfois des centaines de kilos voir des tonnes de résine époxy. Autre détail que j'ai oublié de préciser, la structure bois / CP est entièrement vissé/collée pour un maximum de résistance. j'utilise un mastic colle polyuréthane pour assembler les panneaux et l'ossature, et de la visserie au rayon quincaillerie de chez Castor***. La quincaillerie est peu chère et vendue en gros, ce qui me permet de ne pas lésiner sur la quantité.

Voilà de quoi m'encourager pour le reste du travail ! ça fait du bien a lire. Guitou merci pour ta confirmation, je pense que je vais partir sur une base de 2 kg pour la peinture. La structure en CP 10mm est déjà hyper solide croyez moi, et bien rigide, il y à pas mal de renforts internes, je vais encore en rajouter ce qui "cloisonnera" le panneaux d'isolation. De plus les passages de roue ont encore renforcés le tout, et les meubles qui seront fixe et fixés aux parois et au plancher finiront de solidifier le tout. Puis, la stratification apportera la solidité imperturbable de l'ensemble. Pour ceux qui ne connaissent pas trop la résine renforcé à la fibre comme moi avant, croyez moi, vous serez bluffés de voir la résistance mécanique de ce matériaux. De plus en cas de choc la réparation sera drôlement simplifiée. Jano pour le sujet de l'homologation je ne cible personne en particulier, et surtout je n'en veux à personne d'avoir eut la curiosité de demander et d'y aller de ces commentaires. J'ai un peu réagis excessivement car le topik prenait une tournure totalement différente de ce que je voulais en le réalisant. Un patrol avec une cellule c'est une premiere apparemment, donc il était normal que la question se pose, et si elle se repose j'y répondrais sans problèmes bien que j'ai déjà expliqué. Mais ce qui m'à chagriné et un peu agacé c'est que ça ressemblait plus a une sorte d'union au découragement du projet qu'à de réelles interrogations. Comme je l'ai dis au début, un 4x4 dès qu'il est modifié, n'est plus "homologué", alors un peu plus ou un peu moins... C'est aussi pourquoi je ne veux pas une prépa qui va couter des dizaines de milliers d'€, je veux du simple, du solide et du économique. La cellule finie, vide, sans équipements ni aménagements, me revient pour le moment à un peu moins de 1000€ (500€ de bois et visserie, et 500€ de produits pour la stratification). En gros, il y aura 500€ d'accessoires (baies vitrées, convertisseur 220/12v, électricité et eau simplifiés, matelas, aérations, trappes d'accès, spots à LED etc...) un frigo à 500€ environ. Et encore 500€ d'accessoires divers, roue de secours supplémentaires, ressorts renforcés derrières, feux AR etc..) Je table sur 2500€ la cellule finie prete à voyager. Le 4x4 ne sera pas blindé d'équipements car son utilisation sera 95% route, le reste sera de la piste et du chemin à une allure pépère. Les pneus seront typés routes, au pire, mixtes. Les suspensions d'origines, juste renforcées pour la charge supplémentaire sur le train AR, charge supplémentaire qui ne sera pas exorbitante. Je souhaite qu'il reste passe partout si je peux dire... Une sorte de mini camping car tout chemins. Peu d'accessoires visibles, pas de grosses réhausses, pas d'échappements libérés. Bref rouler discret, du moins le plus possible. J'ai simplement posé un bodylift d' 1 pouce de hauteur, mais c'est uniquement dans le but d'accéder plus facilement au chassis pour le nettoyage du dessous. Demain si j'ai un peu de temps je finis la cellule, porte et toit. Et après demain je la sors. Je ne sais pas encore si commence par la carrosserie du 4x4 ou par la stratification de la cellule. C'est un sacré boulot pour un amateur comme moi, le temps de prise des résines est très court, il faut travailler 1 kg par 1 kg de résine, débuller au fur et a mesure, il faut etre méticuleux et patient, les odeurs sont très fortes et montent à la tete, il ne faut pas se rater sous peine de perdre beaucoup de temps. Je stress un peu et en meme temps je crève d'envie de m'y mettre Bref il y a du taf ! mais c'est passionnant.

J'ai une question carrosserie pour les connaisseurs : quelle quantité de peinture en brillant direct me conseilleriez-vous pour repeindre mon patrol tel qu'il est là ? intérieur des portes compris mais pas l'intérieur de la cabine ? 2 kg ?

Techniquement elle sera démontable, mais il n'est pas prévu que je la sorte. Donc si vraiment il fallait je peux la sortir, mais ce sera un peu fastidieux !

J'oubliais, les dimensions extérieures de la cellule. Longueur 226 cm, largeur 185 cm, et hauteur 136 cm, juste de quoi tenir assis bien droit pour mon grand gabarit !

Merci beaucoup Messieurs ça me fait plaisir et m'encourage même si je n'en manque pas, mais même si parfois je me dis "oh purée dans quoi je me suis lancé là", la passion et l'envie de voyager prennent le dessus, et je nous vois déjà avec ma copine découvrir des paysages sensationnels à bord de notre "tortue". L'idée d'avoir une sorte de micro camping-car tout chemin voir tout terrain (selon la prépa du véhicule) est vraiment motivante Pour le toit ouvrant je ne sais pas encore même si cela apporte un plus niveau confort dans le principe de pouvoir se tenir debout. Mais une isolation correcte avec une toile est difficile et hors de mes compétences. Bon après tout se fait. La structure est en tasseaux de pin pour la plupart, les panneaux en CP okoumé 10 mm, sauf pour la face avant et le plancher.

J'avais auparavant un 260 long aménagé, très sympa, mais ça manque de volume