maxitroll

9a peut aussi etre un probleme au niveau de a rondelle qui d=sert de calle d' épaisseur au niveau de la rotule de fourchette. trop épaisse ton embrayage débraye tout le temps, et trop fine ou inexistant ton embrayage embraye tout le temps... J' ai eut ce probleme 2 fois sur mes 2 160 impossible de rentrer les vitesses carément!

Exact! ce qui fait que les roues avant ne passent pas sur le moyeu En revanche je pense que ça dépends des models, car j' ai déjà vu des jantes toy montées sur troll, alors penser à demander le diametre du trou central!

Honnetement je voudrais pas te dire de bétise pour savoir si ça touche ou pas, dans le pire des cas il te faudra découper légerement tes ailes ou installer un petit body lift Pour les pneus si tu fais 80% de TT oublie les all terrains, par contre les mudmax sont pas bon du tout sur terrain sec car ils mettent les transmissions à rude épreuves d' aprés ce que l' on m' à dit... En revanche dans le gras il parait que c' est le top Aprés tu as le BFG Mud en 305/70/16, bon compromis. Si tu veux etre plus raisonnable (car 12.5 c' est large...) tu as le 285/75/16.

Content de voir mon poste remonté Mais je parle pietrement l' anglais... En plus je suis toujours intéressé mais je crois que en France il faut abandonner ou faire du sur mesure chez un bon carrossier...

Eh bien le 33/12.5/16 existe par exemple en mudmax (pneu hard) ou en BFG All (pneu mixte) mais son équivalent n' est pas 285/85/16 mais 305/70/16, kifkif avec le 33/12.5/16 Et ça passe si tu as des jantes en 8x16 Aprés tu as le 285/75/16 équivalent à un 33/11.5/16.

Ah oui ça vaut le coup en plus je consulte un peu en ce moment pour mettre un kit +5 Comment le trouves tu? surtout niveau duretée? Merci du tuyau en tous cas!

Sur nos patrols la répartition des masses est quasi la meme avant/arriere, mais l' avant encaisse les freinages et la direction, logiquement l' avant devrait s' user plus rapidement Ce qui est mon cas malgrès un train avant trés bien réglé

Sur mon 160 (bon ok ça croise comme une F1 ) un body de 7cm suffisait à faire passer les 35 sur jantes 10', sur GR les passages de roues sont plus grands. Mets 6 et tu seras sure...

Oui!

Eh bien le bridg' ressemble beaucoup au mud, sauf qu' il est un peu moin chéro

C' est bien ce que je pense Il vas me faloir prendre des 8x15 en tole, je vais regarder un peu les prix, et le top serait d' y mettre des Muds... je vais aussi voir les prix... Au fait que penser du bridgestone dueler 673, il à l' ai bien selon le site, mais comparé au BFG, y' à une différence énorme? parceque au niveau tarif oui...

Eh bien je voulais du 16' uniquement parceque j' avais ces jantes là, que je trouvais sympa, mais quitte à choisir maintenant je préfère passer en 15', il y à bien plus de choix en pneus larges et les prix sont plus abordables Et oui parceque niveau budget je suis serré, ce qui explique pourquoi j' avais tapé dans du rechapé, je voulais monter des Muds en 305/70/16 au début, mais bien trop chères J' ai peut etre un pote qui m' échangerai mes jantes alu contre des 8x15 mais elles mériteraient un coup de peinture, ce sont des triangulars blanches, y' à plus jolie... je dits pas que je mise tout sur l' ésthétique, mais si mon troll peut sortir un peu du lot enfin je suis comme tout le monde quoi Donc en gros je suis dans le flou maintenant... Pour faire simple, mon GR n' est pas mon véhicule principal, j' ai une plate à coté, mais je fais quand meme pas mal de route dedans pour partir en vacances par ex, mais je fais du TT assez hard de temps à autre et j' aime po rester planté à cuase de pneus qui vallent rien! Je fais aussi pas mal de randos, le top serait 2 voir 3 jeu de roues mais je peux pas! HELP !!

En fait les pneus je les trouves un peu partout, épiney, blackstar, et puis il parait chez vulco et euromaster et encore d' autres mais je me souviens plus Au vu de ce que tu me dit Rey tu m' as cassé le moral là je les trouvaient belles mes jantes alu mais si c' est de la cochonnerie... enfin je préfer l' avis d' un expert, si c' est pour flinguer la jante dès qu' elle va rencontrer une pierre. du coup je pense passer en 15' et à ce moment là investir dans des mud terrains en 33' toujours... Bon ben j' ai 4 jantes hercules à vendre, qui en veux??......

Ou partir vivre en Australie le pays des GR conduite à droite!

Mais je comprends toujours pas pourquoi on dit de laisser tourner le moteur

Tout pareil c' est vrai je comprends pas pourquoi on dit de laisser tourner le moteur, ça aspire drolement au niveau du filtre. Je ne crois pas que l' alternateur craigne grand chose, il ne faut pas insister lourdement dessus pendant des heures c' est sure, on l' évite à peu pret et puis voilà. C' est surtout la batterie qui aimera pas et la boite à relais, à éviter... 324mkm, et jamais eut de soucis au karcher! moteur parait toujours neuf

ça fait pas mal de modifs tout ça un tableau de bord ça doit pas etre donné, et pour le chassis il serait plus judicieux de le remplacer carrément, les soudures sur chassis c' est pas le plus conseillé...

Et à mon humble avis ( ) si la barre panhard est inversée devant il serait judicieux de l' inverser derriere non? à mon avis le comportement du troll risquerai d' etre un peu casse gueule sinon...

Je m' incruste faisant moi aussi parti des NULs qui veulent souder un peu et pour pas chere! Vite vite! des réponses

Voilà je vais bientot craquer pour des mdmax en 33/12.5/16, et je voudrais les monter sur des jantes "hercules" je crois que c' est leur nom d' origines montées sur les 61 td6, ce sont les jantes alu bien sure en 8x16. Le tout sera monté sur mon 60 court. Est-ce un bon compromis vous pensez? ces jantes sont-elles assez solides selon vous? J' ai lue 3 postes qui parlent de ce pneus vraiment en détail, mais je n' ai pas trouvé d' avis sur ses jantes, sur quoi montez vous vos mudmax pour ceux qui en ont? serait-il possible d' avoir quelques photos pour que je me fasse une idée de l' ésthétique? Max ++

Il me semble avoir vu le trou pour la colonne de direction ainsi que les fixations du frein à main à droite par contre le tableau de bord sera pas le meme!

Voilà, c' esst asez simple, tu sors tout, ressere ton roulement et tu remontes tout dans le sens inverse du démontage en prenant soin de bien graiser. Par contre si celà persiste ou reprends d' ici peu, ton roulement doit etre HS...

Donc celà pourait etre est l' explication, ce prof de méca aurait-il en fait raison?... Moi je sais que je ne le fais jamais de débrayer, déjà pour cette raison, et ensuite parceque la boite ne freine pas le moteur je pense par rapport aux compressions du moteur, c' est trop minime. Une boite se tourne à la main sans efforts.

tu peux régler ton jeu aux roulements en déposant tes moyeux, quand au boitier il se regle mais il faut y aller molo quart de tour par 1/4 de tours, si tu sens un point dure ou autre faut recommencer Tu dois avoir une vis et un écrou juste au dessus du boitier, tu désert l' écrou et tu sers ta vis tout doucement en faisant des essais.

Quand tu parles d' amortos, tu veux dire un kit complet ressorts/amortos en +5? paceque si tu mets des amortos +5 sur des resorts d' origines... attention en croisements !!