mano24

Bonne route avec nous ! Bon choix le td6....mieux que un 3.0

Exact : mon Y60 de 1992 avait une vanne EGR mais il avait été importé d'Allemagne ! En France à la même époque pas de vanne et c'est bien mieux !!!!!

Et bien dis donc vous n'avez pas peur pour vos pistons avec vos bidouilles a la c..? Connaissant la fragilité chronique des 3.0 litres moi je ne jouerai pas a l'apprentie sorcier ! Ou alors avec une marque(re)connue qui vend un truc au point avec des connecteurs "origine"

Excuses je n'avais pas lu ta présentation...bienvenu et donc bon courage! Tu peux nous en dire plus sur ton moteur HS ? Cause(s) état et kilométrage ? C'est pour un sondage sur leur durée de vie!

hummmm ça sent le piston percé tout ça : c'est leur maladie de 2000 à 2003 et la campagne de rappel n'a rien changé .... si tu veux du fiable il faut prendre un vieux 3,3turbo !

salut, au delà du fait d'avoir des données sur le turbo, je ne vois pas comment tu vas pouvoir gérer la géométrie variable sur un moteur à injection mécanique ! ce n'est pas du tout la même chose qu'une waste-gate qui déclenche lors de la surpression .... en plus une géométrie variable pneumatique comme sur mon 3.0 di est déjà mal gérée d'origine (temps de réaction trop lent) le top c'est un actuateur électrique !

bonjour, un carré de cliquet 1/2" fait 12,7 mm, donc c'est bien la bonne taille pour le(s) bouchon(s) de boites/ponts , c'est du filet gaz conique , d'origine monté avec une pate a joint style frein filet (tres dur a desserrer) , et on a tendance a trop les serrer, alors qu'il faut juste mettre un peu de teflon en ruban pour etancher sans avoir besoin de serrer fort... pour ton niveau d'huile trop bas , hier mon boitier renvoi d'angle de gyro sur le tracteur s'est vidé pendant que je travaillé, il a commencé a faire du bruit et a chauffer (il etait vide) , j'ai remis de l'huile et tout est rentré dans l'ordre !

donc un peu moins de la moitié ! à mon avis ça n'a pas eu le temps de faire du mal... et la clé spéciale de mémoire c'est juste un carré de cliquet 1/2 "

il te manquait combien en fait ? le bon niveau c'est à partir du moment où l’élément mobie le plus bas trempe dans l'huile, il en projette partout la quantité supplémentaire sert surtout de capacité de refroidissement ....

Si tu as de l'huile à ce niveau la (membrane de pompe) c'est que tu en as plein le collecteur d'admission aussi .... Soit cette huile vient de ton reniflard de carter (segments usés) ou du turbo (palier usé)

même si la couleur est proche de celle du gasoil, il y a un traceur chimique qui ressort en cas d'analyse

ce produit n'est pas taxé pareil car c'est un combustible pour chauffage , et il n'est pas déconseillé de s'en servir comme carburant, mais interdit par la loi !

il y a interet que les rapport de demultiplication des ponts AV et AR soient bien identiques , sinon ça va faire acordeon !!!

tout à fait d'accord ! un gars qui a trop regardé "Transformers"

je pense qu'il y a une histoire de taxe régionale deifferente la dedans ! en tout cas à Le.....rc 21,90€ hier soir les 20 litres (mais le moins cher, pas le sans odeur)

et meme parfois 19.90 € les 20 litres lors d'une promo "flash" soit moins d'un euro le litre l'ecart est important avec le G.O....

de mémoire j'avais mis un mano avec un piquage sur le collecteur d'admission, car au niveau du turbo la prise de pression c’était juste un petit tuyau coudé qui reliait la sortie de la turbine de compression a la waste-gate pour la régulation de pression. j'ai pas souvenir que la pompe recevait l'info de pression ...

celui a 22€ les 20 litres en bidon palstique !

je reconnai bien mon moteur (enfin celui de mon ancien patrol) , la pompe "kiki" aussi , a mon avis c'est bien un modele turbo !

:2 (14): sur je l'ai deja conduit plusieurs fois : ça veut aller que tout droit !!!! a vide on peut rouler "panier" decollé du sol, mais avec un passager....

oui, sujet deja abordé dans un post récent, souvent il faut "claquer" la grande porte AR bien fort avant la petite pour éteindre le plafonnier !

et le side façon "ben-HUR " dans un tonneau d'huile coupé en 2 ! vous en pensez quoi ?

eh oui ... ça s’appelle du matraquage médiatique pour donner du remord aux gens ! allez brave téléspectateurs, courez vite acheter la dernière bidule-trucmuche de chez Peu-Nault avec double filtres à rétro-particules integré et triple débitmètres à polarisation zoid qui consommera 0,03 litres de moins et en polluant 2 nanogrammes de co2 en moins que votre voiture actuelle .... elle n'est qu'à 29.999 € et vous ferez un crédit sur 7 ans !

c'est vrai c'est chouette la Dordogne....

oui...avec 44268 de plus