mano24

6 peut-être ... mais que l'on change beaucoup moins souvent ! sur mon ancien Y60 ils avaient 300.000 et je l'ai vendu comme ça

l'IC c'est hors de prix chez nini, il vaut mieux faire souder l'ancienne

merci ! oui il faut feter ça !!!

de mémoire, sur mon Y60 (court) l'ouverture de(s) portes arrières ne provoquait pas l'allumage du plafonnier .... Au fait ça y est j'ai "passé" les 500 messages

les mitsu aussi c'est du bon matos !!!!

le contact il est dans le mécanisme de fermeture de la grande porte ! j'ai le souci, si la grande porte n'est pas verrouillé "à fond" mais la petite bien fermée, le plafonnier reste allumé !

la voiture noire de Batman, je l'ai eu en miniature aussi ! (marque "CORGI" ) il y avait une scie circulaire qui sortait devant, et les tubes chromés lancé des torpilles.....en plastique ! la (jolie) conductrice de la dépanneuse, a savoir si elle a aussi bien vieilli que son vehicule...

sur mon 3.3 j'avais changé les 2 bagues en plastique au niveau du relais de renvoi au milieu de la traverse avant. et pour le boitier de direction j'avais juste réglé le jeu en point milieu par la vis et le contre-écrou en partie supérieure (roue décollées du sol), pourquoi tu veux le démonter ? le mien a 300.000 tout allait bien ....

moi aussi ! sur j'ai eu le meme camion en miniature : Matchbox ou Hot-Wheels , qaund j'etais petit ! un truc à la mode des années 70, je pensai pas non plus qu"'il existai en vrai !!!

bonjour, là je ne sais aps quoi te dire, ne les ayant pas encore changé...(125.000 kms) j'ai aussi pas mal lu les post et on peut y lire de tous ! Os...ro en avait a pas cher mais ils font plus, et les autres sites non plus : apparemment une histoire d'exclusivité Nissan ...et donc chez eux c'est cher ! voir un partenaire du site : euro 4x4 ou un autre : garage Péré

et oui les américains nous rachètent notre essence fabriquée en trop grande quantité pour notre (faible) consommation, et nous on leur achète leur gasoil !!! il serait judicieux d'avoir un parc automobile dans le même ratio (essence/diesel) que celui du rapport de raffinage du pétrole pour ces 2 dérivés ! pour ma part, 2 voitures au gasoil sur les 10 (dont le trol)

met un enregistrement pour aller avec l'image !

100 à 150 grammes ? il y a un gros problème ! soit ta waste-gate est complétement déréglée ou alors elle reste ouverte en partie ! sur le mien le sifflement était tellement strident que l'on n'entendait que ça en roulant .... Peut-être que c'est un moteur atmo qui a été équipé d'un turbo ? dans ce cas la croisement des soupapes n'est pas adapté au turbo .... (échappement qui ouvre plus tôt pour entrainer la turbine)

pour info sur mon 3.3td le turbo soufflé à 450 grammes d'origine (atteint dès 2000 trs/min) et pour les cotes il ne s’essoufflait jamais ! en tout cas moins que mon GR 2,8 td qui l'a suivi et même mieux que le 3.0 di que j'ai maintenant et qui n'aime pas finir les cotes en 5° à faible régime .... le turbo du 3.3 est un petit turbo qui démarre très vite pour apporter du couple en bas mais pas bcp de puissance en haut

ben .... à chaque extrémité de la dite barre tout simplement ! et cette barre elle relie le pont avant au châssis pour assurer le maintien latéral du pont

et oui....et si il ne remettent pas une prime à la casse ! pour que les gens les plus aisés puissent changer de voiture sur notre dos , nous les contribuables ! rappel : derniere prime à la casse , cout 1 milliard d'euros ! personne de mon entourage n'a changé de voiture (moi non plus) , mais ils y ont tous participé avec leurs impots ! et pour vendre des voitures etrangeres en plus , donc en gros de l'(argent public pour delocaliser , un comble !

ben les (plus gros) risques sur le 3.0 c'est 3 choses : percé un piston / le volant bi-masse qui lache / et le pignon de 5° qui patine sur l'arbre cannelé aprés te dire quand ça va arrivé.... tout depend de la conduite et l'utilisation (remorquage, tout terrain...) il se peut meme qu'il ne se passe rien ! et pour le cout ça peut vite devenir astronomique

pour les motards c'est vrai, la seule fois où je me suis fait contrôler, avec une remorque porte-voiture louée, ils nous ont arrêté (les motards) et ils ont tout épluché : permis E, assurances/cartes grise remorques etc .... heureusement que tout était OK

meme avec ta doc, avec mon patrol Y61 (PTAC 2850kgs) je ne peut tirer que 650 kgs avec le permis B (3500 - 2850) et juste 1400 kgs avec le "permis B96" (4250- 2850) qui coute 340 €.... donc le permis E apparait indispensable et vaut le coup pour 750€ !

non c'est bien le PTRA ligne "F3" des nouvelles cartes grise qui rentre en compte , voir la doc ci jointe : 8u4yl-2013_Permis_EB.pdf

non... vous n'avez pas bien interprété la nouvelle reglementation ! exemple de mon Y61 court : case F3 (PTRA) = 6350 kgs , donc je suis dans le cas n° 3 des nouvelle regles (superieur a 4250 kgs) et je n'ai (plus) droit qu'a une remorque de 750 kgs avec le seul permis B le "permis" B96 ne m'apporterai rien , puis qu'i ne concerne que les vehicules de PTRA compris entre 3500 et 4250 kgs (Nissan Xtrail par exemple) avant j'avais droit a une remorque de masse : 3500kgs(total remorque + vehicule) - 2230kgs (Poids a vide du Y61 ) = 1270 kgs avec le permis B maintenant c'est fini, et ceux qui roulent comme ça sont en infraction !!!! les plus avantagés sont ceux qui ont un vehicule de 1750 kgs , ils peuvent tracter la meme masse (1750kgs) et faire 3500 kgs au total, et le tout avec le permis B

et oui, avec cette nouvelle reglementation, plus le vehicule est petit, pllus tu peux tracter lourd (avec le permis B) donc avec un Patrol et sans permis E tu peux atteler.... une brouette (et pas trop remplie) c 'est logique/c'est intelligent /c'est.....les technocrates de l'europe !

merci mais en gros j'ai tout compris : celui qui a une "plate" avec un PTRA de moins de 3500 kgs et le permis B peut tirer une remorque plus lourde que moi avec mon trol , logique...

super ! dans ce cas là il faudrait avoir l'entraxe et la position exacte des ces 2 vis pour faire les 2 trous nécessaires à leur dépose avec une douille par en dessous, depuis une fosse par ex (ça tombe bien j'ai ça à la maison ) ainsi que la taille de tête hexagonale pour le diamètre extérieur de la douille pour choisir une scie cloche adaptée ! avis à ceux qui ont un moteur sur "palette" en ce moment pour nous donner ces infos d'implantation des ces vis ....

normal : un modèle avec boite auto "plafonne" à 0,9 bar de pression tandis que le mien (en boite manu) flirte avec les 1,2 bar dès qu'on appuie un peu sur la pédale de droite