mano24

je ne connais pas la formule chimique exacte , mais les fourgons Mercedes de certaines "communautés" s'en accommodent très bien ....

peut-être, mais la couleur c'est jaune / blanc comme du GO, et dans un filtre avec bocal en verre à "l'ancienne" on n'y voit que du feu

bonjour les gars laissez tomber le rouge , trop facile à detecter je suis etonné que personne n'ai encore parlé d'une "autre" solution que le rouge (trop visible) ou l'huile (odeur...) , beaucoup moins detectable et bien connue des gitans depuis des dizaines d'années c'est le petrole lampant prix à la pompe 0,98€ et aucun effet secondaire sur un diesel à injection INDIRECT pour ceux qui savent pas ce que c'est , c'est ce que les petites mamies mettent dans leurs poeles à petrole ça se vend en bidon de 20l chez L........ERC (entre 16 et 25€) ou à la pompe dans nos campagnes (0,98€/l) isolés couleur identique dans un filtre à gazoil à bocal transparent, aucune odeur à l'echappement, meme rendement (conso legerement inferieure meme ) quelqu'un en met meme dans un DTI 1,9 renault (meme conception que les 3.0 di) et aucune casse pour info , c marqué "utilisation interdite comme carburant" sur les bidons , et non "ne PEUT pas etre utilisé comme carburant" on joue sur les mots pour info c du gasoil desodorisé, plus cher à fabriquer, mais moins cher au final par les taxes mais chut!!!! pour ceux qui hesitent et qui veulent en savoir plus MP

la seule solution c'est de les forcer (en tapant sur la tige avec un jet en bronze et un marteau) à sortir par le coté tulipe à travers son guide rapporté dans la culasse, et ça n'arrange pas les guides ....

suivant le kilométrage et l'état de ton moteur, un échange par un complet d'occas est peut-être plus avantageux ta courroie a cassé pour quelle raison ???

moi aussi le trol reste au hangar en ce moment et la pigeot 305 D de service roule tous les jours ....et comme elle est "muliticarburant"

fais le toi-même (le marquage), et présente -toi chez un autre contrôleur pour tout reprendre à zéro

le 1,5 DCI va avoir du mal à faire suivre les pneus

je comprend mieux ton probleme de sonde : sur 2005 tu dois avoir une sonde "ANA" (analogique) qui donne une info de la pression lineaire pour l'ECM , et une sonde "TOR" (tout ou rien, ou on/off) qui declenche le temoin (excuses moi de te parler en language d'automaticien du nucleaire ) et sur 2000, tu n'as que la sonde TOR pour le temoin (l'ECM se fout de la valeur de la pression d'huile), à toi de brancher la bonne sonde sur le bon circuit bon dimanche

deja debout t'as pas feté ça hiers-soir encore bravo et merci pour les infos

bravo aussi un 3.0 litres avec boite auto, ça doit pousser comme une loco diesel-electrique pour ta pression d'huile, le signal electrique doit pas etre coherent entre sonde et calculateur

moi non plus je naurais pas osé faire ça, pourtant j'ai le matos et la place mais c'est trop gros bravo tu as bouché les moignons de tuyaux d'EGR

non, c'est trés courant ,curieusement, des cloques de rouille se forment autour du numero , il faut dire que la peinture d'origine (noir) des chassis est aussi epaisse et protectrice qu'une feuille de papier à cigarette de plus le marquage dans l'acier provoque une "memoire" de contrainte dans le metal propice au developpement de la corosion.... et le gravage sur les Y61 est trés fin (fais au pistolet electrique ) , rien à voir avec celui obtenu avec des poinçons et une bonne masse si il ne se voit plus , autant le refaire de cette maniere

oui, moi sur mon longeron de jeep, comme je viens de dire plus haut, AVANT le controle, marquage avec 1 jeu de chiffres à frapper (astuce serrer un fer plat avec 2 serre- joints; pour faire une "reglé" pour ecrire bien droit) et le tour est joué : CT sans probleme

moi si j'avais eu le probleme (j'ai pu gratter et faire apparaitre les numeros avant le passage au CT il y a 1 mois), je ne me serai pas embeter : numero illisible jeu de lettre et chiffre à frapper de la bonne taille (à se faire preter par un copain qui bosse dans l'industrie , par ex moi si vous etes dans la coin ) et PAN , quelques bon coups de darraque à l'emplacement prevu, et hop ni vu ni connu, des numeros bien lisibles je pense pas qu'un controleur lambda y trouve à redire : du moment que le numero corrspond à la carte grise

désolé, c'est vrai que j'en avais trouvé un en inox pour 200€ , mais pas d'envoi

en tout cas, je peux vous confirmer que mon salaire n'a pas augmenter de 35% depuis l'€uro comme ce monsieur veut bien le dire

et que d'autres s'y installent

sur ce même sujet, un post à aller voir : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=75498&postdays=0&postorder=asc&highlight=egr+y61&start=20

de rien , mais les medias prefere parler des voyages gratuits de MAM que de cette ESCROQUERIE j'aime mon metier et la (grosse) machine dont je participe à l'entretien c'est une entreprise ou il y avait encore l'esprit "service publique" en 1992 quand j'y suis rentré, maintenant tout est fait pour briser cette etat d'esprit...

un modèle 2006. de memoire , et sur tout ce que j'ai lu, il vaut mieux enlever l'EGR sur les premier trol 2000-2003(?) et le laisser au delà 2004 et suivant motif : les premiers n'ont pas d'echangeur eair/eau entre le moteur et la vanne EGR , la deuxieme serie l'ont (moins d'encrassement avec des gaz "froid") en gros les proprietaires des plus vieux note une evolution positive à le condamner (moins de conso et + de couple) et c'est l'inverse sur les 2004 et + (plus d'electronique?) perso j'ai bouché le mien (modele 2000) depuis le debut (que je l'ai : 2009 )avec un joint plein , mais comme c'etait au debut je peux pas dire si j'ai vu une difference d'ailleurs je vais le remettre en service une semaine ou 2 pour en avoir le coeur net (bruit/conso) la SEULE certitude : le laisser en service encrasse l'admission

oui,mais c'est du plastique perso je prefere les tubes diam 70 en inox

bsr... d'accord il s'agit d'une partie de notre histoire, mais peut être que le roi espère lui refourguer qqs uns de nos fameux avions de chasse il y a quand même plus grave dans la braderie sans contre partie: France télécom, EDF, tous les batiments de ces sociétés que nos parents et certains de nous mêmes ont contribué à payer , d'autres vont suivre et seront bradés aux actionnaires. A+ et pour la braderie coté EDF, je peux vous en parlez : la loi "NOME" (normalisation du marché de l'electricité) : suite à l'echec de vente de contrats d'abonnements par des fournisseurs privée (direct-enegie, poweo et autres , car ils ne peuvent pas vendre moins cher ce que nous (EDF) vendons dejà le moins cher en europe) on va donc "OBLIGER" EDF à ceder à un prix ridicule 25% de sa production nucleaire à ces socités privées pour qu'elles puissent etre "concurentielle" (et entre temps, le tarif EDF sera augmenté de 20% sur 3 ans , pour faire croire aux gens qu'ils font une bonne affaire en ce tournant vers ces "operateurs" , quand au final il vont de toute façon payer plus cher que 5 ans avant ) tout ça pour enrichir les patrons de ces compagnies (comme par hasard des potes de JOE Dalton...) sur notre dos, car je vous rappelle que c'est nous (le conribuable) qui avons payer le programme nucleaire Français d'independance energetique pour avoir le courant le moins cher d'europe ou comment enrichir quelques privilegiés sur l'investissement d'une population (et vous pouvez aussi remercier " l'europe" dans cette affaire ) et là non plus pas de revolution, meme pas un soubresaut d'un syndicat :2 (25): et je vous parle de ce qui se passe à EDF car je connai, j'imagine les autres magouilles qui nous passent sous le nez

MOI ,à choisir, ma marque peferée c'est le "TIGRE" il y en a un qui traine vers Falaise au bord de la route à qui y va le donner celui là au chinois

et les deux phares façon Triumph "speed-triple"....la vitesse en moins