Flying Philippe

Après un coup de téléphone au service de presse suivit d’un autre au service clientèle, ils m’ont annoncé ce matin qu’ils avaient décidé de changer le boîtier ECM. En progrès, toujours à suivre

Oui, mais attention au modèle ! A ma connaissance il n’existe pas de feux multifonctions pour les derniers modèles de Patrol

Et rebelote ! Nouvelle panne, exactement la même sauf que j’étais en Ardèche. Le mécano n’a évidemment rien trouvé puisqu’elle a redémarrée impeccablement le lendemain du dépannage ! Incapable de trouver cette panne aléatoire il a téléphoné à Nissan France pour exposer le problème : Réponse, laisser repartir le client sans rien réparer et si ça recommence on changera le boîtier ECM. Encore à suivre …

Et voici une première réponse: Bonjour, Concernant votre demande, nous pouvons vous préciser que le boîtier additionnel agit sur les paramètres d’injection (temps, débit et pression d’injection) afin d’optimiser les performances du véhicule. Voici les gains apportés : +22cv +3.50mKg Tarif : 610 € TTC Nous restons à votre disposition pour toute commande ou renseignements complémentaires. Salutations, Power System

Ouais c’est pas du matosse de Mickey ! Mais un ARB n’est pas un pare buffle mais plutot un PC ; bien qu’il y ait une pseudo protection de calandre, ça ne risque pas d’arrêter les deux tonnes du Troll passer 10 km/h … Et si les PC en plastoc du Y61 sont si solides pourquoi rajouter 40 kg de plus avec un ARB (mais c’est vrai que c’est beau) ? En plus en TT il n’y a aucun avantage ! Sur mon Range j’ai des protections issues du Camel Trophy ; pour être honnête ça m’a servi une seule fois et seulement parce que j’étais débutant et que je forçais comme un bourin ! (j’ai enlevé un peu d’écorce à un arbre). Personnellement, je garde mon PC d’origine sur mon Troll et je vais faire quelques renforts derrière le plastoc + une petite découpe discrète de la partie inférieure. Moralité ; pas de sur poids, un PC suffisamment solide, à la bonne hauteur pour la réglementation et qui ne pose aucun problème pour la marechaussée.

pour les papillons c'est efficace! toi tu vas avoir des problèmes avec les verts

Mais non c'est pas très dur à trouver: http://www.digiprom-automobile.com/

Tu crois que ça existe encore les vrais Parisien? Et crois tu réelement que ton pare buffle va te protéger d'un bon goret de 150 KG quand tu roules disons à 90 km/h? Le parre buffle ne changera à priori pas grand chose ...ta voiture sera quand même en épave Et si tu n'as rien c'est pas grace à ton parre buffle

Voici un petit récap incomplet mais toujours utile Adonis : 06 23 37 19 29 + http://adonistechnology.com ADS Performance : 03 88 29 50 84 + http://www.ads-performances.com Artechnology : 01 56 31 27 87 + http://www.artechnology-ruggeri.com Fochesato : 01 3046 83 55 + http://www.fochesato.net ICR Performance : 01 30 05 04 16 + http://www.indiancars.fr Kitpower : 06 19 96 94 75 + http://www.kitpower.com Oreca : 0825 325 425 + http://www.oreca.fr Powerchips 00 41 22 855 02 51 + http://www.powerchips.fr Superchips 04 78 90 87 24 + http://www.superchips.lu Sport System 05 63 38 02 89 + http://www.sport-system.fr

Pour en revenir à nos moutons il me semble que vous oubliez l’essentiel : quelle puce pour obtenir quoi et qui agit sur quoi ? Selon les fabriquant les résultats sont différent mais également la manière de s’y prendre est différente. Je ne vois aucun intérêt à réduire la marge de tolérance que se laisse le constructeur en montant un kit Artechology même développé en collaboration avec Ruggery. D’après mes doc, celui-ci joue en effet uniquement sur le débit et la pression d’injection. Par contre, il existe des kits plus élaborés qui jouent sur une optimisation de la gestion du moteur en prenant en charge les données émises par les différents capteurs d’origines et qui agissent sur beaucoup plus de paramètre;pression du turbo, avance à l’injection, débit d’air et de carburant … En clair, c’est plus complexe mais moins bourrin plus fin plus intelligent et à priori beaucoup plus fiable. Par ailleurs, il ne faut pas oublier que les gains annoncés ne sont vérifié par aucun service indépendant ou officiel. A l’exception de ADS Performance qui comme par hasard est le fabriquant qui annonce le moins de gain en performance. Pour ceux que ça intéresse je vous conseille de relire le Passion 4X4 n°126 (juillet 2005). Mais comme je suis pas un chien voici tous les contacts repomper dedans : Adonis : 06 23 37 19 29 + http://adonistechnology.com ADS Performance : 03 88 29 50 84 + http://www.ads-performances.com Artechnology : 01 56 31 27 87 + http://www.artechnology-ruggeri.com Fochesato : 01 3046 83 55 + http://www.fochesato.net ICR Performance : 01 30 05 04 16 + http://www.indiancars.fr Kitpower : 06 19 96 94 75 + http://www.kitpower.com Oreca : 0825 325 425 + http://www.oreca.fr Powerchips 00 41 22 855 02 51 + http://www.powerchips.fr Superchips 04 78 90 87 24 + http://www.superchips.lu Sport System 05 63 38 02 89 + http://www.sport-system.fr

Oui c’est vrai j’en ai jamais démonté. Mais j’ai bien vu ce qu’il y à derrière le mien, deux bonnes platines en tôle formée et des renforts. Cela dis je n’ai aucune envie de tester, je parlais juste de l’impact ; au minimum dans un cas t’as plus de jambe, dans l’autre t’as « juste » une jambe cassée. Il ne doit pas être dur pour les ingénieurs qui sont sur le site de nous faire une démo : certes le choc est le même, mais le résultat doit être différent s’il s’effectue sur quelques cm² ou quelques dizaines de cm². De plus, si tu regardes bien un PC de Y61 il existe quelques centimètres entre le PC et les renforts acier ; juste de quoi absorber un peu d’énergie avant que ça touche l’acier qui lui aussi peut se déformer car il est beaucoup moins solide que le châssis. Dans le cas d’un pare buffle (qui porte bien son nom) s’il est fixé directement sur le châssis il n’y a aucune absorption possible.

Ouais, mais non A part pour dégager une bestiole type kangourou sur une piste australienne, je ne vois pas ce qu’un pare buffle vient faire sur nos bagnolles. Quelqu’un pourrait m’expliquer à quoi ça peut bien servir, C’est lourd, en cas de choc tu bousille bien souvent ce qui est derrière et c’est plutôt moche. Quant aux chocs, si vous croyez que le résultat avec un piéton ne change rien …ça me laisse perplexe ! Très franchement, je préférerai me prendre dans mes très chères jambes mon PC d’origine en PVC sur quelques dizaines de cm² qu’une barre sur quelques cm². Par ailleurs, lors d’un choc avec un piéton, il doit exister une grosse différence de résultat entre un Y60 et un Y61 au PC d’origine. Alors si vous rajouter du danger au danger il est vrai que c’est pas votre problème mais celui de la personne qui sera devant. Et voila, je suis sûr que je me suis encore fais des amis

ALORS RIEN L’électronique a enregistrée un problème de manque d’information au niveau de la gestion de l’injection probablement dû à un faux contact. Vérification de la connectique …mais rien de bien évident. C’est donc reparti mais pour combien de temps

Merci pour les encouragements les gars

boite normale

Et maintenant voici ce que vous risquez de devoir payer lorsque vous invstirez dans du neuf: Pour un Y61 de novembre 2005 en région parisienne (Joinville le Pont) 50% de bonus. Déplacements privés, tous risques, dépannage 0 km avec rapatriement de tous les passagers +/ou voiture de remplacements pour continuer le voyage. Vol = remboursement de la valeur à neuf pendant 24 mois. Franchise 350 € Tarif : 755 € Assurance Matmut Il y existait un peu moins cher (environ 500 €) mais ça n’avait aucun rapport avec les garanties proposées. Il est à noté que les assurances type mutuelle offrent des garanties globalement supérieurs aux autres (invalidité, assistance, accessoires…) et il faut bien comparer ce qui est comparable. Lorsque j’ai cherché une assurance j’ai eu pas mal de surprises, il ne faut pas hésiter à demander le contrat type pour faire un vrai comparatif. Par ailleurs les mutuelles ne sont pas là pour faire des bénéfices mais pour effectuer une gestion mutualiste.

Bonjour, Dépanneurs à l’heure avec deux véhicules :une dépanneuse pour sortir le Troll du garage et un camion pour l’enlever, rien que ça ! Je répète les symptômes et je propose au gars d’essayer lui-même. Et là, comble de la honte ça démarre du premier coup avec un moteur qui tourne impec. J’avais pas l’air malin et je regardais plutôt mes grolles …mais bon, on sait que les pannes intermittentes existent. Le tout est que cette panne soit enregistrée dans l’électronique de gestion de la voiture, sinon il faudra attendre qu’elle retombe en panne pour voir exactement d’où ça vient. Suite au prochain épisode

Et tu fais comment pour conduire

POUR QUOI FAIRE, je suis assuré contre le vol à la valeur à neuf pendant environ deux ans; d'ici là je verrai

Bonjour, Merci pour la proposition de « dan 77 » mais je ne vais pas t’embêter alors qu’il est sous garantie. Quant à « Papy » j’espère qu’il se trompe, il aurait fallu que cette maudite pompe tombe en rade juste au moment où je coupais le contact Sinon pas de problème de fusible et avec l’autre clé c’est pareil. Je teste donc avec vos encouragements un dépannage Nissan un 1er Novembre ;ça peut être un bon test

C'est tellement chi.nt à ouvrir cette boite que j’ai renoncé à cause de la minuterie du parking et le briquet qui te brûle les doigts ! Donc demain vérification obligatoire du fusible et changement de clé. Merci pour votre aide ..je vous tiens au courant

C'est surtout génial quand le véhicule qui te sort n'a pas trop d’adhérence (boue, cote …) ou pas de place … Mais en clair les deux sont indispensables

Bon ...j'y avait pensé car j'ai eu ce genre de truc sur un scooter, mais comme la télécommande ouvre les portes? Je vais essayé avec l'autre clé, car il parait que c'est plutot fragile sur les scoot en cas de chute, donc ça doit être pareil pour le Troll. Et si ça marche pas ...c'est que c'est dans la voiture que vient le problème ...peut être

L’antidémarage c’est où ? d’ailleurs je sais même pas si j’en ai un

il y a une semaine la batterie marchait sans problème, mais ce soir j'y suis allé avec les cables (des "fait pour") et une grosse batterie chargée plein tube car je me suis dis que c'était peut être tout betement ça. Et bien non