Struck

:enaccord8:Bienvenue voisin mosellan!( moi sainte Marie aux chênes)

Chouette encore un 60 long ! Les plus beaux:2 (15):

J'ai toujours tendance à pêcher par excès de précaution quand je retape une caisse:2 (15):.même si je sais que la raison serait la simplicité

Merci mais ceux là ce sont les simples lèvres. Je prendrais ce kit que j'avais repéré si je ne trouve pas.

Merci les gars. Dans le doute, n'ayant pas démonté et ne sachant pas si c'est marqué ou pas je vais prendre du double levre. J'ai trouvé les dimensions du joint spi de vilebrequin mais pas celui de l'aac. Quelqu'un peut m'aider?

Petit retour sur le nouvel embrayage : mon syncro de troisième a pris une claque lors de mon convoyage du troll blessé.....Chaque rétrogradage un (très) léger de la quatre vers la trois les dents accrochent. POur l'instant je préserve un max en pratiquant le double débrayage. C'est pas pour tout de suite mais si le Père Noël avait une boite reconditionnée qui tombait de son traineau...

Bienvenue à toi! T'as l'air d'aimer les belles caisses toi !! Hâte de voir ce que tu vas faire avec un gros troll

Maintenant que mon embrayage est fait mon prochain gros travail sur mon tank c'est la courroie de distribution et tout ce qui peut être fait en même temps. J'ai constaté que mon carter de protection de la distri est huileux donc j'ai le joint Spi d'arbre qui ne fait plus office. On m'a parlé de joint Spi à double lèvre alors que d'origine ils sont simples. Quels sont les avantages et les inconvénients du double et où les trouver car sur le site de notre partenaire il n'y en a pas ? Merci

Du boulot en perspective mais vu le kilométrage de la bête il le mérite bien !!

Alors c'est cool niveau méca ! Va te falloir juste t'habituer avec alors !

l'arrivée du couple sur la boite est moins progressif le point de patinage quasi inexistant donc pour les démarrages en côte par exemple c'est pas super confort .De plus comme ton couple arrive plus brutalement la transmission ramasse ainsi que le volant moteur. Par contre après ça a du bon aussi surtout au niveau de la réactivité ( moi sur piste c'est bon:2 (23). Et aussi tu as des différences entre les modèles "renforcé" disque amorti(mieux pour une config puissance moteur quasi origine) ou pas .D'autre part tu peux mixer entre butée d'un kit renforcée avec un mécanisme renforcé et un disque "origine"( attention à l'usure).

Je vois ce que tu veux dire car là tout à refaire a plombé le budget ! Un renforcé ? t'en avais vraiment l'utilité ou l'occasion a fait que? je te dis ça car j'en ai un sur ma plate, et ça n'a pas que des avantages !

j'ai enfin de l'embrayage , tournée aux lecteurs de ce sujet:betm13: Prochaine embrouille :la courroie de distribution !!

Bon retour au pays!!

Bienvenue chez les fanas du Troll! à l'occas vas dans la galerie faire une présentation de ton bahut avec des photos et nous exposer ce que t'as fait et ce que tu as à faire encore

m'en parle pas !! je suis a la fois dingue et résigné.... Ca promet une franche rigolade (façon de parler:2 (21) quand je vais faire ma distri avec tous les joints Spi et éléments du circuit de refroidissement que je veux faire pour être sûr (pompe à eau, thermostat, sondes ....)

Emetteur reçu et.... c'est pas le bon.... Eh oui quand on fait la recherche de pièces via la plaque d'immatriculation il nous trouve un émetteur sans servo d'assistance, hors il y en a un. Mon patrol fait partie d'une série un peu "bâtarde " j'ai l'impression : une boite de Baroud, des pièces qui ne sont pas de son millésime ...

J'en avais mis un mais en 50 mm². En 20 mm², vue la distance entre la batterie et l'habitacle tu vas perdre en intensité !! Et je ne suis pas sur qu'au final tu aies la patate pour démarrer aussi facilement qu'avant le montage.

Bonne balade !

On m'a donné l'ensemble pour " se débarrasser de truc qui servent plus" donc je sais pas je sais qu'il se branche avec sa prise "jack" à l'arrière. Tout ce que j'avais à faire sinon ça partait à la poubelle du pote c'était ressouder une prise sur le câble de l'antenne pour la brancher sur le poste (deux euros et quelques dans un magasin d'électronique:2 (15)

On change l'émetteur dès sa réception lundi ou mardi. En attendant il roule mais le passage de vitesse c'est pas trop ça... Cet aprem j'ai installé ma CB( antenne ML 145 et poste Dirland 77099 avec son micro et son HP déporté). Au départ j'avais opté pour mettre l'embase magnétique sur le capot comme beaucoup mais j'ai changé et je l'ai placé sur la platine du treuil sur le PC avant .Je verrais si le ballotement de l'antenne en roulant me gêne pas visuellement.

J'ai la sensation similaire : j'ai tout changé le système d'embrayage à part l'émetteur (en début de semaine prochaine). De ce que j'ai compris en compulsant le forum sur le sujet c'est souvent l'émetteur à cause de ses coupelles internes qui sont fatiguées. Mais comme dit Pierre va falloir vérifier point par point. Bon courage

Moi aussi j'avais ce problème. Perso j'ai trouvé la solution : optiques à led, un peu cher mais quel confort de roulage. Un petit plus à gagner pour moins cher avec des optiques "cristal" et des ampoules de qualité.

pas mal du tout !!

j'ai aussi et moyen d'avoir du plus lourd au cas où!! mais il parait qu'il faut que je travaille ma tempérance ...