vince2a

une petite photo de mon ressorts et amortisseur. vous reconnaissez ces ressorts rouges en + 7 selon l'ancien proprio ? Je trouve le patrol mou par rapport à celui d'origine et bien moins stable. bon c'est vrai qu'il n'y a pas les barres stabs mais c'est vraiment deux véhicules complètement différents. le orange est bien stable avec une conduite précise alors que le noir qui est plus haut avec un body + 6 et sans barres stab est un bateau comparé au patrol orange.

merci rocky, ça me conforte dans mon choix, king spring + 5 "dur" et Ome sport !!! je veux un véhicule assez raide et les ressorts rouges que j'ai sont trop mous. je mets qlq photos et si qlqu'un reconnait la marque ou le type de mes ressorts ben qu'il n'hésite pas à me le dire. ils ont 10 spires et il sont rouges. les photos du body sur mes 2 Y60. un d'origine (je pense) et l'autre en + 6. le body est juste posé sur les cales d'origine c'est ça ? merci

ok je vais voir pour les tof mais l'appareil photo de mon téléphone ne marche plus . Mais pour tout découpé va falloir être super précis .... ça à l'air d'être des cales en plastique. Comment on fait? on les démonte un à un? Tous en même temps? On doit mettre un crik sous la caisse pour la suspendre?

bonjour à tous? Comme je l'ai expliqué dans un message précedent (dans une autre rubrique) j'ai cassé un amortisseur avant. Je vais en profiter pour tout changer ressort et amorto complet et passer d'un + 7 à + 5 cm . je pense mettre des ressort king spring (la dureté j'en sais rien??? mais un treuil m'attend chez un pote) et des amortos OME sport. Tant qu'a faire, pendant l'immobilisation du troll je vais m'atteler à un truc qui me prend la tête !!! Je vais enlever mon body + 6 qui ne me sert à rien sauf à me torturer pour rentrer à l'intérieur et devoir faire la courte échèle à mes filles !!! je ne compte pas mettre des 35' non plus donc aucune utilité pour moi ce body. Comment repartir à l'origine? Il suffit juste d'enlever le body pi c'est tout? Ai-je besoin de commander des pièces d'origine chez nini ? Mes leviers boite et transfert sont bien bas dans l'habitacle donc je ne pense pas qu'il y ai eu une modif dessus. Y a t'il des astuces pour suprimer ce body ? Quel outillage? Autre option : le remplacer au maxi par un body + 3 (pour facilité l'accès et le nettoyage )mais je n'en ai pas trouver chez les partenaires du site si ce n'est un + 4 chez 4X4 picon.pièces. Que pensez vous de ce kit? Mais déjà + 4 je trouve que ça fait bcp . Une bonne rehausse amorto/ressort en + 5 et une bonne monte de pneu genre 235/85/16 me suffira!!!! merci d'avance

je les contacte par téléphone lundi, merci encore

je verrais demain mais j'ai pas vu le marquage ET, enfin je crois... et ma question ? peut on monter des tailles plus grande que 31/10.5/15 sur des jantes en 15' ou bien passer sur du 16'

je trouve aussi qu'un body +6 c'est trop. je pense que qu'il est bien fait mais perso je suis pas fan. J'aurais du dire à l'ancien proprio de l'enlever mais je n'y ai pas trop fait attention et il m'a dit qu'il était haut parcequ'il avait des plus gros ressorts mais pas que.... il y avait un body:2:.... bon je reprend 2 amorto pour devant . faut que je reprenne les mêmes?

merci sur des jantes en 15' on ne peut pas mettre des pneu au delà de la taille 31/10.5/15. si j'ai bien compris le tableau ou sinon il faut passer en 16'??? pour le déport si il est négatif le pneu ressortira plus c'est ça? moi c'est pas ce que je veux, ça me plait pas les pneus qui sortent et c'est pas pratique !!! il y a marqué H2 sur les jantes en 15' . quel dépôrt?

merci j'ai compris c'est le ressort qui fait la rehausse... donc mes ressorts rouges sont en + 7!!! les amortos sont des old man ému et ils sont gros et jaune donc prévu pour des rehausses . maintenant qu'il y'en a un de péter faut tous les changer!!! tiens avez vous une idée de la cause de la casse? j'ai rien fait de spécial avec le troll et les amortisseurs avaient l'air propre. je change uniquement les amortisseurs alors? quelle marque me conseillez vous? heavy koni? OME (quoi que maintenant j'ai des doutes)? toutch dog? Et tant que j'y suis je vais enlever ce satané body + 6 qui sert à rien sauf à m'écarteler dès que je monte dans le troll!!! le body sert juste à mettre des plus grosses roues c'est ça,? Comment faire pour tout remettre d'origine? @+

la tige c'est cassée au dessus du pas de vis ... donc c'est la mer.. Je sais pas quoi faire! C'est une marque australienne . il sont jaune et en + 7 de surcroit. Je crois que lebougla a raison sinon il va falloir souder une tige ds l'amorto vu qu'elle est plus courte maintenant et je suis pas sûr de la solidité du bordel. Je vais opter je pense pour des amortis plus courts en + 5 mais ça me fait chi.. car j'ai acheter le 4X4 il y a moins d'un mois!!!! moi qui voulais plus m'enquiquiner avec mon ancien Y60 beh les emmerdes continues avec le nouveau. la poisse qd tu nous tiens. j'y suis pour 4 amortos en +5 !!! dois je changer les ressorts aussi? Ces derniers ne sont pas d'origine. ils sont rouges et ont été mis en même temps que les amortos en + 7 australiens. Si les ressorts sont plus longs que les amortisseurs c'est un soucis? Où trouver des bons amortisseurs ? @+

alors, sur la jante il y a écrit : 8j X 15 H2 avec des pneus 31/10.5/15 sur les autres jantes blanches : 7jj 16-866 j'y comprend rien! et c'est quoi le déport justement????? ça existe des 255/85/R15? merci j'attend vos réponses avec impatience

bonjour, je montre enfin les bébêtes. bon y'en a un à vendre !!! désolé pour le sens de la dernière tof... C'est pas normal on ne peut pas voter 2 fois !!!

rebonjour, décidément je me promène de discussion en discussion aujourd'hui !!! bon, suite à un bruit suspect sous le troll coté avant droit depuis qlq jours je me décide d'aller dessous. Et là surprise !!! mon amorto est cassé, enfin la tige filetée de fixation. Du coup cette fameuse tige filetée ne l'est plus du tout !!! elle est toute lisse à force de faire le va et vient dans le trou (attention ce n'est pas un mauvais jeu de mot ). Dois-je changer l'amorto ou bien c'est possible de refaire le pas de vis de ce dernier ? merci

merci, je suis pas chez moi ce soir. je verrais ça demain et je vous donnerais les côtes des jantes.

Merci c'est bien plus clair! Mais quid des jantes rester en 15 ou passer en 16? Y'a t'il des "risques" de changer la taille des jantes d'origine ? Si je passe en 16 du coup j'ai besoin de moins gros pneu ou pas??? - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Et non je ne connais pas le déport de mes jantes? Comment savoir c écrit dessus ou bien?

De plus avec toutes les différentes tailles et formats du genre 31 ou 265 je m'y perd un peu bcp!!!

Bonjour, Je sais que le sujet est redondant , j'ai cherché mais j'aimerais une réponse claire... Sur mon engin en + 5 et body +5 j'ai des 31 sur des jentes en 15. Je trouve que ça fait des petites pattes pour la hauteur du trol!!!! Alors chez moi j'ai des jentes en 16 qui n'est pas la monte d'origine et j'envisage de monter des pneus plus gros. Que me conseillez vous? garder les jantes en 15 et augmenter la taille des pneus ou partir sur du 16 (pas la taille d'origine) et passer sur les pneus moins gros? Je ne veux pas forcément des pneus larges mais hauts!!! Merci

Bonjour à tous, Bon dans un 1 tps j'ai supprimé le snok et laissé la boite à air trafiquée (du PVC et filtre conique enfin je crois car ilbest rn forme de cone comme on peut le voir ds une astuce sur pgr). Mais tjrs ce bruit de sifflement moins qu'avec le snok mais qd même! Alors hier j'ai repris la boite à air d'origine et son filtre ds un autre trol et ben c bien mieux niveau sonore... Je n'entendais même plus le doux bruit de l'echapement sans gamelle!!! Par contre g l'impressioon que ça marche moins fort ... Peu être l'effet placebo du bruit??? Moi je ne veux pas de snok mais si je peux optimiser mon arrivé d'air sans snok j'aimerais bien le faire! que me conseillez vous et si possible avoir qlq chose de discret (pas trop bruyant)???? Merci

Bon ça y est j'ai changé l'émetteur et le récepteur et ça marche !!!!! Finalement plus de peur que de mal ! Prêt pour de nouvelles aventures mon pépère !!! Merci à vous

Merci pour la réactivité

Merci bcp. Je vais refaire une tête orientée vers l'avant. Et si ça ne suffit pas remettre la boite à air d'origine. Tiens il faudra la modifiée elle aussi pour le snork?

Bonjour, c normal qu'un snork "maison" fasse du bruit. Tiwster + base air flow + PVC sur le long du capot et trous percés ds ce dernier au dessus de l'abitacle. Ça marche très bien mais j'entend que ça! C possible d'avoir moins de bruit? Rajouter une tête du commerce? En faire une autre? Ou alors tout les snork font du bruit? Merci .

Merci je vais voir ça

bon, c'est fait !!! je le prend! le moteur est neuf (24000 Km) l'ancien proprio est mécano et a tout changé. bientôt des tofs et merci pour les conseils

bonjour, sur mon Y60 2.8TD l'ancien proprio a mis un intercooler et 2 rondelles derrière la waste gate, l'EGR a été supprimée et le troll marche bien . je voudrais savoir si le red tube est envisageable dans cette config et savoir si ça allait faire un petit qlq chose en plus sur les perfs de l'engin? merci