Sakkage

Oui, je regrette de ne pas être intervenu plus tôt. Il roule encore tellement bien et je suis dégouté de ne pas trouver de carrossier qui veut faire le nécessaire pour pouvoir encore rouler quelques années avec. Ca fait 24 ans que nous l'avons et il va nous manquer. Je vais voir si le carrossier qui m'a fait l'offre est pret à aller jusqu'à 3000 € ou 2750 €.

Merci de vos avis.

Personne n'a un avis concernant l'offre que m'a fait un carrossier de m'acheter le Patrol pour 2500 €? Ca vous semble être un prix honnête?

Merci de vos conseils. 

Oui, c'est 2500 € pour m'acheter le Patrol dans l'état. Si quelqu'un pouvait me le réparer pour 2500 €, même 3500 €, je serais très heureux!

Bon, j'ai visité une dizaine de carrossiers dans mon coin et pas un qui voulait faire la réparation. Par contre il y en a un qui m'a proposé 2500 € pour le Patrol, ce qui me semble assez honnête pour lui comme pour moi vu que sans cette réparation il ne passe plus le CT. Il a 241 000 km et marche super bien. Seul autre défaut sur le CT initial est l'opacité des fumées, sinon rien.

Que pensez vous de son offre?

Merci d'avance.

Bonjour à tous,

J'ai beaucoup de mal à trouver un carrossier qui veut bien réparer les bas de caisse de mon GR Y61 court de 1998. Le seul qui a failli le faire m'a finalement dit que, je cite de son email : "LA REPARATION PREVUE IMPOSSIBLE ( longeron de  fixation de la caisse sur le chassis et le longeron encrage mecamique HS !!!!!!!!!!!! )"

Mais je ne sais pas s'il n'avait juste pas envie de se prendre la tête avec cette réparation. J'aimerais donc avoir un deuxième avis d'un carrossier peut être spécialisé dans les 4x4. Est-ce que quelqu'un en connaitrait un de sérieux dans le 78 ou 95 dans un rayon autour de Sartrouville-Poissy ? Ou pensez vous que ce n'est pas la peine ?

J'aimerais si possible le garder le plus longtemps possible car il fonctionne encore super bien, jamais de problèmes mécaniques importants.

Merci beaucoup d'avance de vos conseils.

Bon, l'alternateur à 130 € est un générique fabriqué en Chine mais il fonctionne très bien (14,5 V), a l'air bien solide, est parfaitement compatible et ne posait aucun problème à installer. S'il tient aussi 200.000 km comme celui d'origine reste à voir...

Merci beaucoup de votre réponse. Finalement je pense que c'est plus simple de le changer complètement, en espérant que c'est vraiment juste l'alternateur qui déconne... J'en ai trouvé un neuf pour 130 € en Allemagne (bien sûr). On se demande pourquoi tout est moins cher là bas. Comme ça j'espère être tranquille pour les 200.000 prochains kilomètres !

Bonjour à tous,

J'ai visiblement l'alternateur d'origine qui ne fonctionne plus correctement sur mon Y61 2.8 court de 1999 (215.000 km). Le voyant "batterie" s'est allumé, la batterie n'est plus rechargée, et le voltmètre n'indique aucune augmentation par rapport à la batterie quand je mets le moteur en route. J'ai réussi avec un peu de mal à enlever l'alternateur et l'ouvrir, et ma question est, est-ce que les charbons ont l'air d'être usés (voir photos) et si oui, sont ils faciles à changer ? Ou vaut il mieux, vu l'age de l'alternateur, le changer complètement ?

Merci beaucoup d'avance de vos avis et conseils.

Peter

Bonjour,

C'est cette pièce au centre de la photo couverte d'une protection en plastique qui faisait le bruit (clic-clic-clic rapide quand j'essayais de démarrer). J'ai même failli la changer pour rien.

Comme dit gr-55, la meilleure chose à faire pour cibler ce qui draine la batterie est de retirer les fusibles un à un.

Bonjour et merci d'avoir relancé cette discussion.

Je n'ai pas réussi à débrancher le fil de l'alternateur comme suggéré par Fafalastuce car il est très difficile d'accès. Mais depuis le printemps je n'ai plus de souci. En été j'ai même laissé le Patrol sans rouler pendant deux semaines et il a redémarré du premier coup. J'ai l'impression que c'est tout simplement la batterie qui est défectueuse et ne résiste pas au froid. J'ai aussi fait vérifier le circuit de charge chez Feu Vert et ils n'ont rien trouvé d'anormal.

Je vais attendre les premiers jours de froid (5° ou moins) pour voir ce qui se passe et si ça recommence je vais changer la batterie. Elle est encore sous garantie mais je ne suis pas sûr d'avoir encore le ticket de caisse...

Quand la batterie était faible j'avais aussi un relais sous le capot à droite qui faisait un "clic-clic-clic" rapide mais je pense que c'est provoqué justement quand elle est faible.

Je vous tiendrai au courant de la suite.

ok, merci. Je vais essayer ça.

Rien du tout. il est comme quand je l'ai acheté il y a 15 ans. A part les pneus, quelques ampoules, et les filtres, je n'ai rien changé. Même l'échappement est d'origine !

J'ai complètement débranché l'autoradio et ça ne change toujours rien. Galère.

Est ce qu'il y a d'autres suggestions ou idées ?

Elle a démarré sans souci. Après 45 min. l'alternateur était un tout petit peu chaud. Après l'avoir garé et laissé pendant environ 4 heures la batterie avait 12.9 V mais a encore demarré sans problème.

Je vais essayer de débrancher l'autoradio mais il fonctionne depuis 15 ans sans faille, alors pourquoi tout d'un coup il drainerait du jus? On verra bien.

Bonjour,

Merci de vos réponses. J'avais aussi testé en retirant les fusibles et relais (?) à coté de la batterie mais sans que la mesure d'ampères baisse. A part l'autoradio, je n'ai rien installé. Retirer le fusible revient à la même chose que le débrancher complètement, non? Peut être la prise d'attelage ? Est-ce qu'elle a un fusible ?

Ca fait environ 70h que j'ai laissé la cosse (-) de la batterie débranchée pour voir si c'est elle qui ne tient simplement pas la charge, mais pour le moment elle affiche toujours 13,15 V. Je vais voir si elle démarre et faire un petit tour (faut quand même faire des courses...) et après voir si l'alternateur est chaud après 3/4 d'heure.

A plus tard.

Bonjour à tous,

Si je n'utilise pas mon Patrol Y61 TD-6 2.8 de 1999 pendant 2/3 jours la batterie est trop faible pour démarrer le moteur. Elle date de l'été dernier. C'est une Feu Vert modèle "U", 91 Ah, 740 A (EN). Elle a très bien fonctionné pendant 4 mois et j'ai ce problème depuis novembre (?). Si j'utilise le Patrol tous les jours il n'y a pas de souci. Avec le multimètre je mesure 13,01 V quand elle est chargée. Avec le moteur en marche je mesure 14,44 V, donc je pense que l'alternateur fonctionne et la recharge.

J'ai pensé à une surconsommation à l'arrêt (moteur coupé bien sûr), alors j'ai débranché la cosse (-) et j'ai mesuré les ampères entre la borne (-) et la cosse (-) débranchée, et je mesure 0,12 A. J'ai retiré un à un tous les fusibles que j'ai trouvé (à coté de la batterie, sous le volant à gauche), mais cette mesure reste la même.

Question 1: est-ce que 0,12 A est normal ou est-ce suffisant pour vider la batterie en 2/3 jours ?

Question2 : est-ce qu'il y a encore d'autres fusibles ailleurs que je peux retirer ?

Question 3 : est-ce que quelqu'un a une solution possible à mon problème ?

Merci beaucoup d'avance.

merci pour les tuyaux. la batterie est presque neuve mais je vais vérifier toutes les connexions et la masse demain à la lumière du jour.

je vous tiens au courant.

je ne comprends pas.

c'est mon démarreur qui n'est plus bon ?

bonjour.

il y a quelques jours mon y61 court 2.8 de 98 ne démarrait pas comme si la batterie était vide. Démarrage difficile mais possible après plusieurs tentatives avec des câbles.

j'ai rechargé la batterie avec un chargeur, et maintenant quand j'essaie de démarrer le relais de préchauffage fait tic tic tic rapidement et c'est tout. les voyants sur le tableau de bord s'allument faiblement.

est-ce que quelqu'un a connu ce problème et sa solution ?

merci d'avance.

bonjour.

j'ai un problème similaire avec mon y61 court de 98. un jour batterie vide et difficulté de démarrer avec des câbles, mais une fois démarré ca roule. mais meme probleme pour redémarrer. j'ai chargé la batterie avec un chargeur et maintenant quand je mets le contact le relais de préchauffage fait tic tic tic tic rapidement et rien d'autre.

est ce le relais de préchauffage qui est défectueux ? ou avez vous une autre idée ?

merci d'avance.

Bonjour,

J'aurais besoin des 2 charnières de la porte de coffre droite. Vous les avez toujours et si oui, combien avec frais de port?

Merci.

Un Y61 TD6 court de 1998 avec 130000 km sans le moindre souci.

Rien de mieux pour tracter des chevaux, surtout quand le parking aux concours est un champs de boue !!