mire

RESOLU

Tout est remonté, les compressions sont à 27 partout, il tourne comme une horloge. c’était bien une soupape qui n’était plus étanche.

Merci à tous

Bon j'ai mis le temps mais finalement j'ai déculassé, une soupape d'échappement ne fermait pas bien.

bilan je change les 6 soupapes d'admission car elles étaient toutes plus ou moins creusées et je remonte le tout la semaine prochaine.

J'ai profité que le moteur soit ouvert pour mettre du gasoil dans les cylindre et j'ai calculé le temps qu'il mettait pour disparaitre. j'ai mis exactement 20 cl dans chaque cylindre et tout a disparu entre 6h et 9h. (cela représentait 3,5 cm de gasoil dans les cylindres) j'ai jamais fait cela ! le temps d’écoulement vous parait normal ou j'ai un problème à ce niveau.

bon week-end de Pâques à tous.

au fait 19 c'est suffisant pour créer l'explosion normalement non ??

suite des news,

la prise des compressions sur deux cylindres donne 24 pour l'un et 19 pour celui incriminé.

@fafalastuce : il me semble pas que j'ai ces symptômes.

je me suis rendu compte qu'il tournait sur 5 cylindres uniquement parce que le moteur et la caisse tournaient carré et vibraient différemment

que faire maintenant mettre du Metal 5 ou déglacer le cylindre.

Toujours embêté et les vacances approchent :2 (22):

on a inversé deux injecteurs et toujours le même problème, le garage pense que ça ne peut pas être les poussoirs car il y aurait pour lui claquement : vrai ou pas tout à fait vrai ?

il prend les compressions cet après-midi.

Merci, je vais aussi faire ça.

pour le moment j'ai démonté, hier, l'injecteur et porté pour vérification. j'en saurai plus dessus aujourd'hui ou demain.

y a t'il besoin aussi de soulever le cache poussoir et de vérifier manuellement les poussoirs. si oui comment procéder ?

pour info sur mon dernier voyage et route env 5000 km le mois dernier j'ai complété le niveau avec 4 litres de 10W40, au lieu de l'habituel 15W40. cela peut-il jouer ?

Bonjour,

Mon patrol Merca 260 2.8l 6 cyl Atmo de 1993 180 000 km tourne depuis 3 jours sur 5 cylindres . . .

J'ai dévissé un à un les injecteurs, moteur tournant et j'ai isolé le cylindre qui ne donnait plus : c'est celui coté radiateur (le 1 ou le 6 je sais jamais).

- du diesel arrive à l'injecteur,

- les pré et post chauffage se font bien.

- le moteur fume un peu blanc au démarrage, une fois chaud plus de fumée (bref comme d'hab).

- il consomme un peu poins de 0,75 l d'huile pour 1000 Km, et consomme entre 10 et 11 litres au 100 km

- il ne consomme pas un centilitre d'eau

que me conseillez-vous et dans quel ordre opérer pour diagnostiquer, pour moi cela peut être quatre pannes

1) injecteur bouché

2) poussoir bloqué

3) soupape bloquée

4) segmentation plus étanche

je m'y connais un peu en théorie mais j'ai pas bcp de pratique.

toute aide est la bienvenue on doit partir avec la semaine prochaine en écosse

Modèle : Patrol 260 Merca RD28

Année : 1993

Conso moyenne sur route : 11

Conso moyenne En TT : 13

Dimension de pneu : 275 75 R 15 Coopper AT/3

Vitesse de croisière environ 110 120 et 150 en descente vente dans le dos

Hello bienvenue :2 (17):

Oki merci

je pensais aussi la même chose pour la coquille, je vais encore y réfléchir avant d'acheter.

Bonjour,

Je souhaiterai connaitre l'utilité réelle des protections sous le véhicules. Vous allez dire facile, ça sert à protéger .... Oui Mais encore

J'ai un patrol 260 atmo en merca, l.utilisation est en raid familiale pour le moment en Europe.

En gros le plus important à protéger c'est quoi pour vous.

Merci pour vos conseils

mire

Bonjour,

je me suis inscrit dans une sortie pour débuter et apprendre la conduite TT.

Mais avant pour m'entraîner et apprendre à lire les roadbook auriez vous des itinéraires roadbook sur la region nord pas de calais (59/62)

ou des solutions pour en trouver, je sais que certains magazine en propose mais comment les récupérer.

Par avance merci à tous .

Merci

bonjour a tous,

cela fait un bout de temps que je traîne sur le site mais maintenant que j'ai trouvé mon véhicule je me présente.

Nous voulions un véhicule, fiable, robuste, réparable partout pour faire du rando raid cool en famille, bref faire des weekend camping sauvage.

On a donc après de longues recherches jeté notre dévolu sur le AYG260 EBRO ou MERCA ( celui avec le toit rehaussé), pas si facile à trouver ce model à un prix correct sans pour autant voir la route à travers le plancher. je suis bricoleux mais pas mecanao je voulais que la base soit bonne et à force de chercher on l'a trouvé.

il est de 93 en 5 places sur la carte grise, le moteur refait radiateur neuf distri, pompe à eau embrayage neuf , le CT vierge même pas une mention de rouille juste un phare qui perd son "effet miroir".

j'ai ajouté un par buffle et des pneus cooper AT/3 en 185 75 R15 ,fait un gros coup de nettoyage intérieur et refait l’électricité complète car des petits truc déconnaient.

J'en profite pour remercier tous les participants car sans vos contributions j'y serais encore. ( "pierre Grosjean" tes conseils sont souvent tres avisés) je confirme qu'un relais peu encore claquer et avoir sa tresse coupé/fondu net. je confirme aussi que le relais de démarreur situé sur l'aile avant gauche peut être shunté sans problème, et qu'un contacteur de neiman peut rendre l’âme.

voila le véhicule en photo, l'ancien proprio à blaxonés les bas de caisse , et fumées les vitres ça lui donne un effet sympa je trouve.

la prochaine étape est de monter une couchette deux places à l’arrière et de faire des rangements.

Rq : On habite entre Lille et ARRAS si vous sortez dans ce coin n’hésitez pas à me prévenir je suis partant pour toutes sorties.

Bien à vous

hello , bienvenue et felicitation à toi

tu l'as trouvé comment ?? j'y arriverai jamais décidément à part un en pièce détaché j'en trouve pas.

amuse toi bien