L'Africain 2

Sois plus précis, s'il te plait : - c'est pour l'information du compte tours - pour le compteur kilométrique - ou est-ce du câble d'accélérateur (pédale<->pompe Go) Le premier c'est un capteur placé sur la platine qui supporte la Pompe Go derrière la poulie de celle-ci. Le second c'est un câble ou 2 fils relié sur l'arrière de la BT . Le troisième, c'est donc un câble classique d'accélérateur relié à la pédale qui va à la pompe Go.

Regarde sur le lien "www" ci-dessous, sinon voici l'accès page http://perso.orange.fr/offroadperformance/BudgetTrAfCl%202006.html Et malheureusement nous n'avions trouvé que 10% de celui-ci, d'où impossibilité de finaliser ou même de se présenter sur la ligne de départ en espérant que le reste arrive ou en serrant sur certains postes du budget.

J'y étais pas contrairement à ce que l'on pourrait penser. C'est des photos reprises sur un autre forum (photos libres de droit). Si j'avais dù y être c'est en tant que concurrent. Mais le nerf de la guerre (€€€) nous ont manqué. Par contre étant au Maroc pour quelques jours, je pourrai peut-être voir quelque chose là-bas...

Et 1 GR Y60 Et un 61, moins intéressant... Par contre gros travail sur la mécanique moteur 4,5l ou 4,8l

Idem pour nous, nous devions y participer... Tant pis, un jour peut-être...

Effectivement, signale un manque de niveau d'huile.

Sans vouloir te contredire, mais malheureusement c'est ce que dit la RTA, commencer par la purge du récepteur et faire ensuite celle du haut Bref, un truc important, le faire moteur tournant. Sinon si tu le fais moteur arrêté, lorsque tu mets en route, ça marche pas. Une autre solution : injecter par la purge du récepteur le liquide pour le faire remonter dans le bocal, ainsi tu es sûr de faire partir tout l'air du circuit.

Déjà à la maison, pfff, j'suis sure que t'es prêt à repartir...

La prochaine fois qu'il part, c'est valable aussi pour tout le monde, il prend des pastilles de "C99" "MECARUN", et lorsque tu as un doute sur le carburant, une pastille pour 20l environ et hop tout marche mieux.

Sa batterie ne serait pas trop vieille

Pour la boite de transfert tu as le même poids que celle citée plus haut. Pour la BV, si tu as un "pèse personne" chez toi, tu devrai pouvoir en connaitre le poids. sinon, lorsque j'expédiai des BV, cela me coûtai dans les 110€ en allé/retour, via un transporteur où j'avais un accord. compte entre 160 et 180kg pour l'ensemble, pour être à peu près dans les clous...

Et 15€ et un twix aussi...

j'ai la même chose au niveau de la butée d'embrayage depuis que nous l'avons changé avec mon mécano. Aussi bien à chaud comme à froid. Cela fait 20 000km environ que c'est ainsi et jamais eu de soucis, le bruit lui d'ailleurs est toujours le même. Je l'avais également sur une R19Td mais pas de façon permanente et c'était l'embrayage d'origine... Donc va comprendre Charles... Je pense comme Pierre que c'est le roulement sur l'axe qui tourne, mais est-il nécessaire de tout déposer pour un truc qui n'a pas de réelle solution.

Il existe aussi en 3/4" en modèle sans radiateur d'huile. Provenance allemagne ou suisse.

Tout dépends de l'utilisation que tu fais du GR, CàD 80% route le reste en balade chemins, tu peux prendre des amotos KYB (Kayaba), qui en passant est la monte d'origine sur le GR, mais en monotube. Donc prendre le modèle en bi-tube à gaz en KYB. Très bon rapport qualité/prix (chez AD ils sont à un prix proche des monotubes d'origine) Si maintenant tu souhaites faire plus de TT et avoir plus de répondant et d'efficacité en TT, il faut prévoir le remplacement des ressorts en plus des amortos, ceci pour passer à la gamme supérieure. Il me semble que tu as un court, tu peux donc monter des ressorts d'un GR long, ce qui te fera baisser le coùt d'achat des ressorts. Et prendre des amortos Dobinson +3 à +5. Tu auras un compromis intéressant avec des amortos solides et une tenue de route améliorée. Par contre tes biellettes de barres stab pourraient être affectées de la dureté de ces amortos, mais à vérifier, dans la mesure ou tu serai avec des ressorts plus souples que des Dobinson ou King Spring. Après tout est une question de choix et de budget.

Je l'ai en stock sur le HDD depuis aujourd'hui. Passe moi en MP tes coordonnées; je te prépare un CD. y a 65Mo de fichiers.

Il vaut tout de même mieux changer tous les roulements... Le fait de changer que ceux qui font du bruit, ne veut pas dire que les autres sont neufs. Voir avec la fonction "rechercher" en haut de l'écran pour avoir les infos concernant le remplacement des éléments.

ça c'est la version luxe, celui dont j'ai mis la doc est la version "camping", donc surement qu'on le trouve chez Nar****e Acc ou même style.

La pub n'a pas que du mauvais, intrigué par une pub qui passe actuellement sur les écrans TV, je viens de faire un tour sur leur site. Donc voici un matelas gonflable de taille respectable et qui ne prends pas beaucoup de place. http://www.intex-airbed.fr/pdf/66982.pdf Dès que je tombe sur un en magasin, c'est clair que je l'achète. En plus fabriqué en France. Sans vouloir être chauvin, ça m'a l'air d'être un bon produit.

ok j'ai la doc de la sonde alors... je recherche dans mes archives et te la fais passer, avecexplications pour raccordement sur le GR.

Sur quel type de véhicule ? Quelle est la marque de ta sonde DSI ? Tu n'as pas eu la doc avec ?

Sinon, ça peut venir aussi d'un pb de régulateur sur l'alternateur.

Je crois que oui, il n'y a pas de spécification pour le modèle avec radiateur de chauffage AR par rapport à celui sans, c'est un des éléments qui fragilise nos montures.

C'est une très bonne solution que j'ai adopté depuis belle lurette sur mon GR, la circulation d'eau est bien meilleure effectivement et la température moteur également. En plus gain de poids en supprimant le chauffage arrière..

à conseiller à tous les possesseurs de 160 et 260...