L'Africain 2

pour des petits passages comme là, tu peux descendre à 1,2 sans chambre. Tu regonfle après.

sympa la vidéo. Même question pour mettre en ligne... Pense à baisser la pression des pneus quand tu fais des passages comme ceux présentés. Ca passera mieux.

Hier nous étions à la journée de présentation faite par Patrick ZANIROLI pour la TransAfricaine Classic 2006 Voici ci-dessous le lien vers l'article édité par le journal Sud-Ouest. http://www.sudouest.com/290106/reg_gironde.asp?Article=290106a104842.xml Photo Sud-Ouest (S. BERLUREAU) Bon nous ne sommes pas sur la photo Dommage. Plan trop réduit Bonne lecture... La suite bientôt...

Alors si tu as la platin d'origine, aucun soucis à te faire. Tu déposes l'ensemble support avec le système de refroidissement par LDF qui y est accolé. tu changes le joint, tu repose la nouvelle platine. Elles font la même épaisseur. La seule différence étant les sorties pour les banjos des durites qui vont au radiateur. C'est hyper simple dans ton cas.

Pourquoi n'as tu pas récupéré le support en même temps Sinon, toi aussi tu vas être obligé de monter un filtre plus court. Il existe aussi des supports déportés de filtre à huile, chez les accessoiristes compétition. Tu poses une platine à l'emplacement de ton filtre sur le support existant et tu le relis au filtre sur un support à l'écart via des durites.

C'est ce que Patrick ZANIROLI lance avec la TransAfricaine Classic. Voir mes Post précedents sur ce sujet ou Zaniroli.com

Tu nous fais une blague là... C'est marqué dessus ce que c'est... Fais une recherche, tu trouveras des sujets qui en parlait il y a peu de temps.

Tu fais comme pour la courroie de l'alternateur. Sinon, contactes moi en MP, je peux venir te faire voir demain (dimanche).

Dans ce cas, il vaut mieux mettre un radiateur d'huile qui ne fasse que 4 ou 5 rangées, mais qui prenne la largeur complète de l'espace entre les phares. Et poser ton intercooler au dessus où là tu peux également utiliser la totalité de la surface dispo. c'est juste une idée. Mais c'est vrai que cela n'aura pas le même coût. Sinon tu mets des raccords coudés à 90° et tu part en flexible hydraulique vers ton support de filtre. Pour ta config actuelle.

Dans la TransAfricaine...

Tu peux les laisser en place, ça ne sortira pas facilement si tu veux enlever tout l'ensemble d'un bloc. Le mieux est de sortir les boites par le dessous du véhicule. Une fois le moteur enlevé, elles peuvent venir par l'AV en passant par dessous toujours.

Ben en plus j'ai complètement oublié, c'était pas ça Ma source m'aurait trompé.

En boite de vitesse sur les 260, certains modèles étaient également équipé de la boite Type FS 5R 30 A.

J'en ai un mais pas pour l'adaptation du radiateur d'huile....

Ah que COUCOU :panneaulasortiecparla1cz: , ok je sors.

Michelin et "pas cher", sont incompatibles...

Sinon voilà ce que j'avais mis sur un autre post, je ne l'ai pas retrouvé mais en gros c'est le schéma complet du montage d'origine. Et ce que ça donne une fois monté :

Pour revenir à une course telle que l'avait conçu Thierry Sabine, il faut enlever les usines. Le rythme s'en trouveras bien moins élevé et chacun aura sa chance. Sinon, s'orienter comme je le fais vers les courses de régularité avec la TransAfricaine.

Oui c'est ça, ils sont installés dans de nouveaux locaux depuis l'année dernière.

Sinon à Biganos tu as Sud-Ouest 4x4, Christophe est un gars très bien...

Dans la liste des abandons ce jour 408 GIBON (FRA) GIBON (FRA) BOWLER Qui étaient 37ème au général. Dommage pour eux, ils tenaient bien la distance. Et dans un autre registre : 330 SHINOZUKA (JAP) DI PERSIO (ITA) NISSAN Pathfinder 57ème au général après l'étape 9.

Pour le capot les fixations sont placées différemment. Pour les portes, j'en ai mais j'ai jamais comparé, elle devrai néamoins être les mêmes. au moins pour celle de l'AV.

C'est clair qu'ils tiennent bien Souza aussi se maintient bien avec son Pick Up http://www.dakar.com/2006/DAK/RIDERS/fr/coureurs/311.html Et pour les gars du Sud Ouest, c'est pas facile, même si les buggys Fouquets sont de bon protos, malheureusement un des véhicule a dù abandonner. http://www.sportpau.com/news/detailarticle.php?numarticle=00000065 Enfin ils n'ont pas de mal, c'est le principal

Source: Dakar-Total.fr Ils ont réussi à casser un GR